Nominalne ilości dostaw do Terminala Świnoujście w 2026 roku

Ilość dostaw w ramach zawartych kontraktów oraz umów:

- formuła DES: 18 ładunków od QatarEnergy + regularne 21 od Cheniere Marketing International,
- formuła FOB: 22 ład. od Venture Global Calcasieu Pass (liczone bez ew. przekierowywania rozładunków)
                          + NIC od Venture Global Plaquemines (z 59-ciu nominalnie w roku - 4 mln ton/rok),
- wiosenna usługówka odbiorcza dla Ukrainy: min 3 ładunki.
            RAZEM: 64 (18+21+22+3) odbiory.
Przy założeniu; max 84 dost. w roku (21 kwartalnie / 7 miesięcznie), jest luz na ok. 20 innych dostaw.
Czy w II-2027 roku będzie 500-na dostawa dla Terminala Świnoujście?

W 2026 roku,
przy zachowanej dominacji ładunków wytworzonych w USA, typowej ilości dostaw z Kataru i znikomej ilości dostaw od innych wytwórców (w 2025 r. tylko 2 ładunki), pod koniec IV-2026 roku w Terminalu Świnoujście,
nastąpi historyczne zrównanie ilości odebranego LNG, a importowanego z kierunku katarskiego, z LNG wytworzonym i odebranym z 8-miu, tj. z wszystkich masowych terminali amerykańskich.

Ale to nie jest precyzyjna proporcja importów dla nas! Gdyż były ładunki z USA odebrane przez Kłajpedę dla Ściany Wschodniej (kilkanaście), były ładunki odebrane w Term. Świnoujście dla innych, np. dla Ukrainy (kilka?), oraz może były dostawy dla nas odebrane np. przez terminale niemieckie (?), zwłaszcza w okresie zapełnienych naszych podziemnych magazynów gazu ziemnego (Gromadź piękne chwile. My zajmiemy się gazem).
Obecne, na koniec … 1-szego ćwierćwiecza, stan napełnienia instalacji magazynowych = 84%.

Wacław Sałaban, grudzień 2025 roku.

PS Już 1-sza połowa I-2026 roku odbiega od powyższego podliczenia. Pierwsze 4 dostawy styczniowe (wszystkie z USA: Sabine Pass / Hackberry / Calcasieu Pass x2), nie będą kontraktowymi DES/FOB, tylko spotami dowiezionymi przez metanowce czarterowane przez Shell / MOL / BP / Shell.