2. Dostawy LNG do Świnoujścia

Dzień zawinięcia       nazwa        Q-Flex       wielkość ładun.      zanurzenie       uwagi
pocz. rozładunku      statku       stocznia      w GWh/m3LNG       wpły./wypł.
                                                     /czarter
  1.      11.12.2015      Al Nuaman             D/Q                  ?  /  ?                   12,3 / 9,4         rozruch
  2.      08.02.2016      Al Nuaman/2           D/Q                  ?  /  ?                   12,1 / 9,8         rozruch
  3.      17.06.              Al Nuaman/3          D/Q            1382  /  207 534         12,2 / 9,6         1-sza dost.komer.
  4.      25.06.           Arctic Princess    Mitsubishi          927  /  139 130         11,3 / 9,9         spot z Norwegii
  5.      15.07.              Al Khuwair            S/R            1421  /  213 391          12,3 / 9,7
  6.      07.08.              Al Gattara             H/Q            1412  /  211 956          12,4 / 9,8        1 mln m3
  7.      18.09.              Al Nuaman/4          D/Q            1383  /  207 659          12,1 / 9,6
  8.      17.10.              Umm Al Amad       D/R            1363  /  204 606          12,3 / 9,8
  9.      12.11.              Al Khuwair/2           S/R            1431  /  214 803          12,3 / 9,6        nocne wejście
10.      22.12.              Al Nuaman/5          D/Q            1380  /  207 170           12,1 / 9,8       2 mln m3
11.      21.01.2017      Al Huwaila             S/R            1418  /  212 932           12,1 / 9,7
12.      20.02.              Al Gharrafa           H/Q            1418  /  212 928           12,2 / 10
13.      22.03.              Al Shamal             S/R             1417  /  212 764          12,1 / 9,5
14.      21.04.              Al Hamla               S/Q             1413  /  212 116          12,3 / 9,9
15.      21.05.              Mesaimeer           H/Q             1417  /  212 742          12,4 / 9,4        3 mln m3
16.      07.06.           Clean Ocean            HHI             1007  /  151 215          11,6 / 9,6        USA - Sabine Pass
17.      19.06.              Al Ruwais             D/Q             1374  /  206 306          12,1 / 9,6
18.      04.07.              Al Nuaman/6          D/Q             1376  /  206 617          12,1 / 9,4        spot z Kataru
19.      03.08.              Al Hamla/2             S/Q             1418  /  212 853          12,4 / 9,8
20.      09.09.           Arctic Discoverer   Mitsui              943  /  141 581          11,2 / 10        spot z Norwegii
21.      18.09.              Mesaimeer/2          H/Q             1418  /  212 987          12,2 / 9,5
22.      18.10.              Al Ruwais/2            D/Q             1378  /  206 910          12,2 / 9,5
23.      17.11.              Al Gharrafa/2          H/Q            1416  /  212 616           12,2 / 9,7
24.      17.12.              Al Huwaila/2           S/R             1413  /  212 130           12,2 / 9,4                        
25.      08.01.2018       Al Gattara/2             H              1413  /  212 187           12,3 / 9,8       5 mln m3
26.      10.02.              Al Sheehaniya        D              1380  /  207 203           12,2 / 9,5
27.      11.03.              Al Ghariya              D              1384  /  207 809           12,3 / 9,8
28.      25.03.              Onaiza                    D              1378  /  206 904           12,2 / 9,3
29.      09/12.04.         Al Khattiya             D              1382  /  207 529           12,1 / 9,6       opóź.wyp.min 40h
30.      23.04.              Al Hamla/3               S              1421  /  213 424           12,4 / 9,8       6 mln m3
31.      10.05.              Al Shamal/2             S              1453  /  218 129           12,1 / 9,8
32.      25.05.           Arctic Princess/2    Mitsubishi          955  /  143 459           11,5 / 10        spot z Norwegii
33.      01.06.              Al Ghashamiya       S               1423  / 213 632           12,4 / 9,6
34.      11.06.              Tembek                  S               1412  / 212 087           12,3 / 9,8
35.      25.06.           Arctic Voyager     Kawasaki           939  / 141 000           11,3 /10,1      7 mln/LNG z Nor.
36.      04.07.              Al Kharaitiyat         H              1420  / 213 266            12,4 / 9,6
37.      14.07.              Al Khuwair/3            S               1421  / 213 426            12,3 / 9,5
38.      05.08.              Murwab                  D              1373  / 206 148            12,2 / 9,4
39.      24.08.              Onaiza/2                  D              1376  / 206 556            12,1 / 9,4
40.      06.09.              Al Sheehaniya/2       D              1375  / 206 494            12,2 / 9,4       8 mln m3
41.      13.10.              Al Sadd                  D              1380  / 207 206            12,2 / 9,6       płyn. dookoła Afryki
42.      26.10.              Al Oraiq                 D              1376  / 206 562            11,8 / 9,4        opóź.zawin. o 72h
43.      02.11.              Al Kharaitiyat/2        H              1417  / 212 717            12,3 / 9,5
44.      14.11.           Arctic Discoverer/2   Mitsui             928  / 139 380            11,1 /10,3      z Norwegii
45.      05.12.              Al Sheehaniya/3       D              1375  / 206 509            12,1 / 9,3       9 mln m3
46.      13.12.            Hoegh Gallant        HHI              924  / 138 796            11,5 / 9,2       USA - Cove Point
47.      27.12.            Arctic Voyager/2   Kawasaki          926  / 139 063            11,0 /10,1      z Norwegii
48.      04.01.2019       Al Hamla/4              S               1413  / 212 146           12,1 / 9,6
49.      19.01.            Hoegh Gallant/2       HHI             1024  / 153 752           11,8 / 9,2        USA - Sabine Pass
50.      27.01.            Iberica Knutsen    DSME              856 / 128 467           11,3 / 9,3        USA - Sabine Pass
51.      03.02.              Al Nuaman/7           D                1376 / 206 633           12,2 / 9,6       10 mln m3
52.      12.02.            Flex Rainbow          SHI                978 / 146 814           11,0 / 9,2       USA - Sabine Pass
53.      10.03.              Al Utouriya             H                1401 / 210 355           12,2 /10,1
54.      21.03.           Arctic Discoverer/3   Mitsui               926 / 139 033           11,1 /10,1      z Norwegii
55.      03.04.          GasLog Hong Kong    HHI             1097 / 164 764           11,6 / 9,8       USA - Sabine Pass 
56.      16.04.              Al Shamal/3             S                1419 / 213 026           12,1 / 10         
57.      26.04.             Arctic Aurora          HHI               928 / 139 306           11,2 / 9,3       z Norwegii
58.      04.05.              Al Khattiya/2            D                1379 / 207 067           12,0 / 9,4          
59.      14.05.              Tembek/2                S                1413 / 212 195           12,4 / 9,7
60.      29.05.              Al Ghashamiya/2      S                1423 / 213 623           12,5 / 9,4       5 mln ton
61.      07.06.          Maran Gas Sparta     HSHI            1007 / 151 187           11,1 / 9,4   USA-Cove Point/23 doby na redzie
62.      15.06.              Al Kharaitiyat/3        H                1414 / 212 374           12,3 / 9,5       
63.      29.06.              Al Nuaman/8            D                1378 / 206 904           12,0 / 9,6
64.      16.07.              Al Ghashamiya/3      S                1423 / 213 671           12,3 / 9,5
65.      25.07.               Oak Spirit            DSME           1094 / 164 198           11,1 / 9,5   USA-Sabine Pass (inaug.kontr.CMI)
66.      03.08.              Al Khuwair/4            S                1419 / 213 003           12,2 / 9,5       50. dostawa z Ras Laffan
67.      21.08.              Al Aamriya             D                1377 / 206 737           12,1 / 10        13 mln m3
68.      01.09.            Hoegh Giant           HHI             1059 / 159 014           11,6 / 9,4        USA - Sabine Pass 
69.      26.09.              Duhail                    D                1372 / 206 020           12,2 / 9,5
70.      06.10.              Al Ruwais/3             D                1374 / 206 337           12,2 / 9,8
71.      26.10.              Al Bahiya               D                1376 / 206 580           12,3 / 9,7
72.      07.11.             Arctic Aurora/2        HHI     ład.cześ. 389 /58 454           11,6 /10,6   z Norwegii /do Revithoussa
73.      09.11.              Al Sheehaniya/4       D                1373 / 206 170          12,2 / 9,2    14 mln m3/ 6 mln ton
74.      19.11.              Patris                   DSME            1045 / 156 981          11,0 / 9,4    USA-Sabine Pass /dla Ukrainy
75.      28.11.       Maran Gas Posidonia  HSHI         1013 / 152 087          11,5 / 9,4    USA -Sabine Pass
76.      04.12.              Al Khattiya/3            D                1378 / 206 931          12,1 / 9,4 
77.      19.12.           GasLog Greece      SHI              1087 / 163 161          11,6 / 9,7
78.      26.12.              Duhail/2                   D                1371 / 205 861          12,2 / 9,5                     
79.      10.01.2020  BW Pavilion Leeara   HHI                996 / 149 543          11,4 / 9,1
80.      14.01.            Arctic Princess/3    Mitsubishi           934 / 140 173          11,1 / 10
81.      21.01.              Al Utouriya/2            H                        ?                       12,1 / 9,6
82.      31.01.            Arctic Princess/4    Mitsubishi      przed załadunkiem     

Dotychczasowe rozładunki kończyły się i wypłynięcia następowały w drugiej dobie cumowania. Wyjątkami są pierwsza, druga i 29-ta dostawa.
Zestawienie według wielkości ładunków (kilka najistotniejszych dostaw) jest tutaj.
LEGENDA:
[nazwa / n-te zawinięcie] - debiut: nazwa wytłuszczona, nazwy jednostek typu Q-Flex są w kolorze czarnym, nazwy innych jednostek są kolorowe. Jednostki Q-Flex zostały wybudowane w trzech stoczniach:
                D – stocznia Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering na Geoje Island.
                H – stocznia Hyundai Heavy Industries w Ulsan.
                S – stocznia Samsung Heavy Industries na Geoje Island.
Wersje H/S są znacznie zbliżone i różnią się od D, również, ładownością nawet o 10 000 m3. Pływały w czarterze: /Q – Qatargas, /R – RasGas.
Od 01.01.2018 wszystkie jednostki są w czarterze Qatargas - spółki połączonej z RasGas.
Wielkości ładunków podane są na podstawie danych publikowanych w internecie przez operatora gazoportu.
W przypadku GWh wielkości są zaokrąglone do jedności [1 GWh = 150,15 m3LNG].
Kolorami oznaczyłem skrajne wielkości ładunków Q-Flex.
Wielkość zanurzenia (w Bałtyku!) przed wpłynięciem i po wypłynięciu - na podstawie sygnałów AIS od metanowców.

49 komentarzy:

  1. Anonimowy19 kwietnia, 2019 15:32

    Maran Gas Sparta z dziwną datą zawinięcia (dopiero 8.06)-czy to tylko literówka?

    OdpowiedzUsuń
  2. Anonimowy19 kwietnia, 2019 19:42

    akurat ten dział przeglądałem i napisałem newsa (który faktycznie jako "news" powinien być np.pod najnowszym postem) z drugiej strony jeśli chodzi o temat to chyba się wstrzeliłem. P.s.Jeśli wolałby Pan żeby ten Post pozostał czysty nie obrażę się jeśli mój komentarz zostanie przeniesiony/nawet usunięty

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości19 kwietnia, 2019 20:36

      Sprawdziłem swoje źródełka. Maran Gas Sparta wraca po rozładunku w Jokohamie, wczoraj przepłynął Kanał Panamski, oraz bez podawania portu sygnalizuje ETA 27.04., co sugeruje terminal w Zatoce Meksykańskiej lub Trynidad (?). Analizując dalej, stamtąd na 08.06. jest w stanie dopłynąć …wszędzie. :-)

      Usuń
    2. Anonimowy27 kwietnia, 2019 11:44

      Cove Point (USA ale to już bliżej do Nowego Jorku niż zatoki)teraz pytanie-będzie czekał przed załadunkiem jeszcze nawet miesiąc czy najpierw zawiezie gaz gdzieś indziej bo nie za bardzo wierzę w czekanie po załadunku tyle czasu (przypomnę ,że nawet z zatoki meksykańskiej statki płynęły ponad tydzień krócej niż z kataru)

      Usuń
    3. wsmorskości27 kwietnia, 2019 12:59

      Precyzyjnie, to jednak różnica jest mniejsza niż tydzień! Z Ras Laffan typowo 21 dób, sporadycznie było 20 dni (2-3 takie dostawy). Natomiast z Sabine Pass 15-16 (Clean Ocean-16, Hoegh Gallant/2 zawinięcie/-17, Iberica Knutsen-16, Flex Rainbow-15, GasLog Hong Kong-15). W 14 dni nie było jeszcze dopłynięcia! :-) + Stare rozważania 17:21, wpis: http://fyr.blox.pl/2017/06/Pierwsza-dostawa-LNG-z-USA.html

      Usuń
  3. Pitgen19 kwietnia, 2019 21:43

    Ten komentarz został usunięty przez autora.

    OdpowiedzUsuń
  4. Anonimowy19 kwietnia, 2019 21:55

    Mnie bardziej zastanawia długa przerwa w gazoporcie minus minimum 1 dostawa Katarska

    OdpowiedzUsuń
  5. wsmorskości19 kwietnia, 2019 22:31

    Długa przerwa? Od kiedy? Obecnie pomiędzy Ras Laffan i Suezem płynie 7 Q-Flex bez podanych portów docelowych. W tej grupie są 4 z typowym terminem wypływania z RL (12-14.04) do Świnoujścia, aby zawinięcie odbyło się na początku kolejnego miesiąca. Proszę porównać w bocznej szpalcie: 4.Zawinięcia Q-Flex do Europy i Turcji.

    OdpowiedzUsuń
  6. Anonimowy19 kwietnia, 2019 23:48

    Chodziło mi o to ,że w 2019 "spotów" jest bardzo dużo i nagle w maju niema żadnego a 2 majowa dostawa katarska nie jest pewna

    OdpowiedzUsuń
  7. Anonimowy29 kwietnia, 2019 19:40

    maran gas sparta jest tankonany -ciekawe gdzie roztrwoni te "kilka" dni zapasu

    OdpowiedzUsuń
  8. wsmorskości29 kwietnia, 2019 20:04

    Uprzednio wrócił z Jokohamy - obstawiam trwonienie czasu w Europie wraz z wymianą załogi na którejś redzie + bunkrowanie. Optymalny jest Gibraltar i popularny dla jednostek z armatorem/operatorem/właścicielem greckim :-)
    ETA 08.06. sugeruje jakąś poprzedzającą dostawę pod koniec maja (?).

    OdpowiedzUsuń
  9. Anonimowy29 kwietnia, 2019 21:34

    Tembek 14.05. w Świnoujściu wg. marinetraffic.com

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości29 kwietnia, 2019 21:43

      Dzięki :-) 1,5 h temu sprawdzałem go, wtedy po wyjściu z kanału nadal sygnalizował ...Suez.

      Usuń
  10. Anonimowy30 kwietnia, 2019 19:35

    maran gas sparta sygnalizuje Liepaja na Łotwie -jeśli to nie błąd raczej nie będzie dostawy z USA -ciekawe z w takim układzie od kogo?

    OdpowiedzUsuń
  11. wsmorskości30 kwietnia, 2019 19:37

    No to po dobie załadunku w Cove Point, Maran Gas Sparta obrał kurs na ... łotewską Lipawę !!! ETA 08.06.

    OdpowiedzUsuń
  12. Anonimowy30 kwietnia, 2019 21:56

    dopiero teraz zauważyłem -to się nazywa synchronizacja

    OdpowiedzUsuń
  13. wsmorskości30 kwietnia, 2019 22:03

    No to może załodze MGS trzeba podpowiedzieć, że Liepaja to nie Świnoujście?
    Ale faktycznie łatwiej wpisać do systemu AIS nazwę Liepaja :-)

    OdpowiedzUsuń
  14. Anonimowy30 kwietnia, 2019 22:44

    jest jaszcze opcja ,że do nas gaz przypłynie np.z Norwegii po dostawie np.na Litwę bo czasowo nie widzę innej możliwości

    OdpowiedzUsuń
  15. wsmorskości30 kwietnia, 2019 22:54

    To jest możliwe (Cove Point > Lipawa > Hammerfest > Świnoujście). Ale ZMPSiŚ ryczy ETA 08.06. i sam metanowiec ryczy ETA 08.06. w Lipawie :-)

    OdpowiedzUsuń
  16. Anonimowy23 lipca, 2019 00:59

    apropo inauguracji kontraktu z CMI: wszędzie (sprawdziłem teraz strony pgnigu gazownictwo.wnp.pl -nie wiem czy gdzieś jeszcze) pisali ,że miał zacząć się w 2019 (nie w połowie) nie mam dostępu do Pańskich opisów 4 dopłynięć z Sabine pass z początku roku a ich nie pamiętam ale mam podejrzenie ,że teraz może się Pan mylić

    OdpowiedzUsuń
  17. Anonimowy23 lipca, 2019 01:07

    p.s.zresztą tu: https://www.morskosci.pl/p/1-zestawienie-kontraktow-importowych.html
    sam Pan tak to zobrazował

    OdpowiedzUsuń
  18. Anonimowy24 lipca, 2019 14:34

    Oak spirit nie jest inauguracją kontraktu z CMI : http://pgnig.pl/aktualnosci/-/news-list/id/50-dostawa-skroplonego-gazu-ziemnego-lng-do-polski/newsGroupId/10184

    OdpowiedzUsuń
  19. Anonimowy24 lipca, 2019 14:46

    wychodzi na to ,że nikt Panie Wacławie nie miał racji -ciekawe w takim układzie kiedy i czym przypłynie inauguracja

    OdpowiedzUsuń
  20. wsmorskości26 lipca, 2019 00:37

    Hmm, to jak jest z tą inauguracją kontraktu z CMI? Kto ją dowiózł? :-)
    Tak prywatnie, najmniej wiarygodnym źródłem informacji o dostawach LNG do Świnoujścia są (kolejność ISTOTNA): PGNiG, Gaz-System i Polskie LNG.
    Cenię: ZMPSiŚ, UM Sz., Stacja Pilotów (kolejność tu też istotna) i ...poufni.
    :-)

    OdpowiedzUsuń
  21. Anonimowy14 sierpnia, 2019 19:59

    wiem że większość tutejszych bywalców wie ile statków powinno przypłynąć żeby "zapełnić gazoport" jednak można by na liście oznaczyć przypłynięcie Al Oriq z 26.10.18 jako pierwszy "5mld.Nm3"

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości14 sierpnia, 2019 21:20

      Hmm… , nie pasuje w mojej tabeli podawanie jubileuszowych m3 gazu ziemnego po regazyfikacji, bo:
      1. nie podoba mi się miara ministerialno-propagandowa i zarazem dyletancka!
      2. wpisanie w dacie rozładunku Al Oraiq (26-27.10.2018) stanu 5 mld m3 g.zm. jest nieprawdą, gdyż zbiorniki przed rozładunkiem nie były puste i muszą mieć minimalny stan wypełnienia (prawdopodobnie 10%), a faktycznie (sprawdziłem!) miały 34 tys.m3 LNG na początku tego rozładunku.
      3. moment faktycznego uzyskania pięcio-mld kubika w terminalu nastąpił kilka/kilkanaście dni później i po rozładunku kolejnego metanowca w dniach 02-03.11.2018 (Al Kharaitiyat).
      4. w tym rachunku i przy wymiarowaniu w mld kubików g.zm. po regazyfikacji, nie należy zapominać o rozchodzie LNG bez regazyfikacji, mam na myśli detaliczną w terminalu sprzedaż cysternami samochodowymi.

      Usuń
    2. Anonimowy15 sierpnia, 2019 01:31

      inaczej mówiąc trzeba by przeliczyć LNG cysternowe na Nm3 a i tak to by nie dało wiarygodnych danych bo "pompy z głównych zbiorników nie wiedzą" które LNG właśnie pobierają i na upartego może to być nawet z 2 dostawy wstecz P.S.jest jeszcze kwestia 2 pierwszych dostaw "technicznych" pisano o nich ,że przynajmniej częściowo poszedł z nich gaz do sieci ale jest problem z ilością całego ładunku i nawet gdyby napisali np.1/2 zamiast częściowo nie było by to dokładne
      P.S.2 Dziwne że rząd ,Gaz-System, Polskie LNG nie chwaliły się 5 mld(a przynajmniej takowych przechwałek nie kojarzę)-2 ostatnie mają podejrzewam nawet dane rozruchowe i mogli podać informację w stylu:"do dnia 4.11.18 daliśmy Polsce 5mldNm3 g.z." i tu przechwałki :"niedługo tak będzie co roku"

      Usuń
    3. wsmorskości15 sierpnia, 2019 10:20

      " ...na upartego może to być nawet z 2 dostawy wstecz" - raczej z 2 dostawy później.
      W tych rachunkach istotniejsze jest, gdzie wlicza się ratę gazu ziemnego utraconego w procesie regazyfikacji? Był przewieziony, był rozładowany, powstał też w wyniku regazyfikacji, a został zużyty do dalszej regazyfikacji. Przy mln/mld jest to niebagatelna wielkość: na 100 dostaw 1-3 ładunki pójdą na rozkurz.

      Usuń
    4. Anonimowy01 grudnia, 2019 20:36

      Pytanie czy gazoport był budowany na 5 mld na wEjściu czy na wYjściu,jeśli to 2 to całe powyższe rozważania mają sens ale już jeśli 1 wtedy wystarczy od 5 mldNm3 odjąć poszczególne dostawy -problemem są tylko pierwsze 2 dostawy Al Nuamana ale jeśli nie wyjdzie to dokładnie pomiędzy np.42 i 43 to niema sensu tego roztrząsać (chyba ,że-a raczej nie-któraś z 2 pierwszych dostaw była częściowa)Takiego np.Quatargas-u nie interesuje co my zrobimy z LNG oni mają w umowie ,że mają dowieźć do nas w Q1 1,3 mldNm3 tyle że w płynie (może w umowie jest to zapisane w tonach lub m3 LNG)

      Usuń
    5. Pitgen28 grudnia, 2019 17:00

      A-propo Q1 pierwsze wzmianki o tym kontrakcie mówiły o 1mln ton LNG dopiero redaktorzy ,eksperci i "eksperci" przekładali to na bardziej zrozumiałe dla "Kowalskiego" mldNm3. Swoją drogą ciekawe jak jest rozliczany dany kontrakt: czy ostatni tankowiec z danego roku jest rozładowywany tylko do jakiegoś poziomu czy może PGNiG i Katarczycy rozliczają się za to w $ albo jest to wyrównywane w następnym roku.

      Usuń
    6. wsmorskości28 grudnia, 2019 18:50

      Jest przyjęte kontrakty wymiarować w mln ton.
      1 mln ton rocznie, to wielkość nominalna kontraktu, tu nikt nie bawi się w aptekarza. W przeciwieństwie do rozliczeń poszczególnych ładunków, tu księgowa precyzja mnie zdumiewa, gdyż jest z dokładnością od 0,000 001 GWh, czyli do 1kWh, a to jest tożsame z dokładnością do 0,09 m3 g.zm.
      Zasady rozliczeń finansowych kontraktów są zawiłe i bardziej poufne od cen gazu oraz jego kaloryczności.

      Usuń
    7. Pitgen04 stycznia, 2020 21:00

      Dokładniejsza odpowiedź do posta z 1.12.19:
      przyjmując ,że:
      Po 1: 1m3 LNG =600 Nm3 co okiem "Kowalskiego" nie jest dokładne
      Po 2: 2 pierwsze dostawy miały po 210 000 m3 LNG co patrząc na następne dostawy(nie tylko Al nuamana) jest niemożliwe
      Po 3: gazoport był budowany na 5mld na wEjściu
      Al Sadd w 41 dostawie przywiózł za mało o 20 510 600 Nm3 jednak jest to tylko 34184 m3 LNG tym bardziej, że z tego co kojarzę któraś z dostaw oprócz wspomnianych 2 pierwszych też nie była oficjalnie podana a na pewno nie tu: https://www.polskielng.pl/o-firmie/informacje-korporacyjne/transparency-template/operational-data/rzeczywista-ilosc-lng-wyladowanego-z-tankowcowprzeladowanego-na-autocysterny/

      Usuń
    8. wsmorskości04 stycznia, 2020 21:38

      Nie wiem o co chodzi z Al Sadd [41.]? Tu jest wymiar tej dostawy >>> https://www.polskielng.pl/fileadmin/pliki/Transparency_Template/pl/Pazdziernik_2018_v3.pdf
      Tak, była jedna dostawa bez podanej wielkości rozładunku po drugim dniu operacji. Ale po 2-3 tygodniach uzupełniono. Nie pamiętam która to była dostawa. Obecnie dane rozładunkowe są dla wszystkich 76 dostaw, poza obydwoma rozruchowymi.
      Często podawane w różnych publikacjach określenie „210 000 m3 LNG”, odnosi się do tzw. pojemności nominalnej i ta wartość dotyczy wyłącznie kilku Q-Flex z rodowodem ze stoczni DSME ( w tym Al Nuaman), ale faktycznie, powinna być podawana w wielkości 210 1(!)00 m3 LNG. :-)
      Nie godzę się ze stwierdzeniem: "gazoport był budowany na 5mld na wejściu", gdyż jest to nie logiczne! Chodzi o możliwości mocowe procesu regazyfikacji !!! Czyli możliwość wtłoczenia w gazrurkę 5 mld m3 g.zm./rocznie.

      Usuń
    9. Pitgen05 stycznia, 2020 00:00

      -fakt-powinienem napisać ,że Al Oraiq wg powyższych założeń przywiózł 5 mld kubik zamiast pisać że ten czy tamten przywiózł za mało (chyba ,że dopisał bym:"aby dobić do 5 mld"
      -także nie pamiętam która to była dostawa ale moje zestawienie ładunków może (szczególnie z tych przed poznaniem przeze mnie ww.strony)zawierać błędy w stylu podawanych wielkości przez np.ministra na jakimś portalu a nie kojarzę żebym kiedykolwiek konfrontował swoją całą listę z ww. Bardziej prawdopodobne ale nie PEWNE jest porównanie mojej listy z Pańską
      -gdybym napisał na wYjściu byłoby za dużo niewiadomych co już było tutaj roztrząsane
      -z tego co kojarzę jeszcze żaden statek nie przywiózł nominalnej wielkości ładunku a jeśli się mylę to tylko wyjątek potwierdzający regułę

      Usuń
  22. Anonimowy15 sierpnia, 2019 21:32

    tzw.świeczka to też nie jest byle zapalniczka

    OdpowiedzUsuń
  23. Anonimowy18 sierpnia, 2019 18:22

    Hoegh Giant pod załadunkiem w Sabine Pass, przez AIS ogłasza: Świnoujście, ETA 31.08. 22:00

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości18 sierpnia, 2019 19:06

      Dziękuję za info, zaraz uzupełnię zestawienia :-)

      Usuń
  24. Sylvan9127 września, 2019 19:45

    Od wczoraj na redzie Skagen oczekuje Arctic Voyager z norweskim gazem; z analogicznym ładunkiem płynie też Arctic Aurora ogłaszając przez AIS "Baltic Sea" i ETA 2019-10-10 06:00. Drugi z metanowców płynie powoli, zataczając aktualnie kółka i zygzaki na morzu na wysokości Stavanger. Nie wykluczam że któryś z tej dwójki zawinie do Świnoujścia.

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości27 września, 2019 21:29

      Również to obserwuję. Uzupełnię: ArAu po wypłynięciu od Melkoya sygnalizował M.Śródziemne!!! Podczas trawersowania od zachodu Irlandii (!), zawrócił na wysokość Alesund i zaczął żeglugę na przeczekanie, początkowo na szerokości Alesund-Trondheim, a obecnie Bergen-Stavanger. Od tego czasu deklaruje Bałtyk.
      Ale uwaga! Kłajpeda ma w bliskim planie 3-5 ładunków do odebrania!!! Obserwujmy.

      Usuń
    2. Pitgen30 września, 2019 21:29

      Ten komentarz został usunięty przez autora.

      Usuń
    3. Pitgen30 września, 2019 21:51

      Kolejny raz widzę Łotewską Lipawę w AIS-e :co oni tam na tych statkach ,lub na portalach AIS-owych biorą-też to chcę(moją pracę mogę określić jako wewnętrzny kurier w 1 firmie-wreszcie była by ciekawsza(-; )

      Usuń
  25. Sylvan9128 września, 2019 18:02

    Patris przez AIS nie ogłasza już Świnoujścia, lecz Kapsztad na 11 października - interesujący spot zatem odpłynął.

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości28 września, 2019 18:11

      Zapraszam do lektury komentarzy pod wpisem: https://www.morskosci.pl/2019/09/patris-pynie-z-sabine-pass-do.html
      :-)

      Usuń
  26. Sylvan9116 października, 2019 18:56

    Następna dostawa katarska najprawdopodobniej przez Al Sheehaniya. Stoi na razie na wschód od Malty, ale w AIS ogłasza już Skagen 07.11.

    OdpowiedzUsuń
  27. wsmorskości16 października, 2019 18:59

    :-) Brawo za czujność! Właśnie redaguję wpis o tym ...

    OdpowiedzUsuń
  28. Sylvan9130 października, 2019 18:18

    Awizo dla Arctic Aurora na 05.11 u dyspozytora ZMPSiŚ; Al Sheehaniya też już potwierdzona na 09.11.

    OdpowiedzUsuń
    Odpowiedzi
    1. wsmorskości30 października, 2019 18:36

      SWINOUJSCIE Statki Spodziewane:
      Aktualizacja z dnia 2019-10-30 18:33:39 > brak info o AA!

      Usuń
  29. Sylvan9130 października, 2019 20:16

    Strona www Urzędu Morskiego w Szczecinie faktycznie pokazuje tylko Al Sheehaniyę lecz nie "Aurorę" (tylko czemu?), natomiast Szczecin Pilot oraz www.port.szczecin.pl/dyspozytor/ wykazują oba, tak jak napisałem wcześniej.

    OdpowiedzUsuń

szarmancko, szczerze, szczodrze, szeroko, szybko, szyderczo,

Subskrybuj: Posty (Atom)