W poprzednich 3-ch kw. było po 15 dostaw. Po 3÷6 w poszczególnych miesiącach*. Import w III kw. był minimalnie najtłustszym energetycznie w 2023 roku - 17,389 TWh (II - 17,364 / I - 16,415)**.
Gaz ziemny importujemy dla „kWh”, nie dla „kubików” i „ton”!
Szczegóły o tym LNGC są w „Maran Gas Ithaca jako 103 debiutant”. Uzupełnienie do wczesnego anonsowania tego zawinięcia:
Wypłynął z Ras Laffan 10.09./h2200 i jest już na Morzu Alborańskim. ETA 04.10.- wreszcie jedno z polskich oficjalnych źródeł potwierdziło jego zawinięcie!
Jeden z 2-ch „naszych” LNGC, kotwiczy i dokonuje
rozładunku amerykańskiego LNG na sąsiedzkich, niemieckich wodach - w odległości
tylko 24 Mm od naszych wód terytorialnych.
Żadne
z oficjalnych mediów o tym ↓ nie informuje!
Wszystkie ładunki dowiezione tym metanowcem i przeładowane do FSRU Independence pochodziły z Sabine Pass - były odbierane od pocz. VI-2022 r. W tym 2-gi i 4-ty były dostawami współdzielonymi -ta ostatnia zainaugurowała rozruch fińskiego terminala Inkoo. Kolejne 3 odbywały się raz za razem↓:
GG Knutsen OAS w swojej 3-ciej podróży komercyjnej realizuje dostawę z Calcasieu Pass (zał. 29-31.08.), poprzez Rotterdam z częściowym rozładunkiem (16.09. - w 1 dobę), dalej po 3 dobowym postoju na redzie Skagen (17-20.09.), ostatecznie płynie do Zatoki Pomorskiej na przeładunek statek-statek do FSU Seapeak Hispania - częściowa dostawa dla niemieckiego terminala w Lubminie - FSRU Neptune! ETA 21.09. h2000.
102-gi debiutant - metanowiec w Świnoujściu, dowiózł 11-tą dost. z Freeport. Historycznie pierwsze 7 ładunków od tego wytwórcy w okresieIII-2000÷V-2022 miało charakter okazjonalnych/interwencyjnych spotów. Natomiast kolejne 6(!) od VI-2023 (istotne zagęszczenie!), w tym obecna jako 4-ta* odebrana przez Terminal Świnoujście, są chyba zastępstwem kontraktowych dostaw z Calcasieu Pass i awansem skonsumowanych w 2022 roku (13 ładunków). Gdyby był to nawet tylko kontrakt średnio-terminowy z Freeport LNG Development, pisiorskie media by … ryczały.
Al
Bahiya - prawie
jak w debiucie! - przypłynął:
- ze 126-tą dostawą katarską (14-ta w 2023
r.) i zarazem [248.] ogółem, a 42-gą tegoroczną
(proporcja; 126-Katar : 100-USA/wytwórczo : 22-inni).
- po typowej nieśpiesznej marszrucie w 23 doby z
Ras Laffan.
- z typowym ładunkiem dla grupy Q-Flex/DSME o wielkości
1374 GWh (przy średniej 1375).
- wpłynął 10.09./h0850, wypłynął 11.09./h1515, po
typowy rozładunku 2-dobowym.
To podwójny debiut: metanowca i wytwórcy → więcej w [Płynie GS - 101.debiutujący metanowiec w Świnoujściu].
Kanał
Panamski od
miesięcy ogranicza transfer statków, za sprawą niskiego poziomu wody w wyniku
suszy, spowodowanej efektem El Nino. Ale jak zapłacisz, to poza kolejką
przepłyniesz. Płacą!
Kanał
Sueski od
miesięcy bywa regularnie przyblokowywany przez statki, w wyniku ich awarii,
kolizji lub wejść na mieliznę. Stawki transferów wzrosły.
Zawinięcie 01.09. Vivirt City LNG z [246.], to przypadkowo równocześnie dwie statystyczne 100-ki. We IX będą jeszcze 2 istotne okrągło-liczbowe zawinięcia.
Szykuje się miesięczny rekord debiutów (100.÷103.)! W świnoujskim gazoporcie bywały wielokrotnie miesiące (x6) z 3-ma debiutami LNGC, ale 4 w VIII będzie rekordem: Vivirt City LNG / Global Star / Diamond Gas Crystal / Maran Gas Ithaca. Wszystkie te metanowce to nówki z 2021 roku (1-szy i 3-ci z HSHI, 2-gi i 4-ty z DSME).
Po chudym VIII z tylko 3-ma dostawami (2x katarskie + od Cheniere)* - łącznie 3884 GWh, ma nastać i chyba nastąpi tłusty IX. Do jego połowy są zaplanowane 4 odbiory (1-na jeszcze niepotwierdzona oficjalnie); dostawy [246.]÷[249.], w tym aż 3 debiuty metanowców (nawet 3,5!), ale najdziwniejszym zawinięciem będzie to ze spotem gwinejskim z Punta Europa!
