Arctic Princess po raz trzeci

Arctic Princess, najładniejszy metanowiec z wszystkich dotychczas odwiedzających Świnoujście, ma kuliste zbiorniki w czerwonej szacie (+kadłub), przypłynie z 80 dostawą, ETA 15.01.2020 r. Siostrzana jednostka Arctic Lady (z Nagasaki i identyczne malowanie), z uwagi na brak udziałów właścicielskich Equinor/Statoil w tej jednostce, nie wpływa na Bałtyk (Kłajpeda/Świnoujście).

Lista

Ukazała się nowa: lista statków, posiadających aktualną autoryzację do zawinięcia do Terminalu LNG w Świnoujściu.

Duhail z ostatnią dostawą w 2019 roku

Duhail, rano 26.12., powtórnie i planowo zawinął do Świnoujścia. Po typowym rozładunku odpłynął po h1400 następnego dnia. Była to ostatnia dostawa LNG w 2019, tj. 31. w tym roku, zarazem 78. ogółem, 57. katarska. Był to drugi najmniejszy ładunek przywieziony przez Q-Flex (1371 GWh). W tym zestawieniu dostawy zrealizowane przez Duhail zajmują 2. i 3. miejsce (1372 GWh).

Podsumowanie importu LNG w II półroczu 2019 opublikuję niebawem.

Wozi się! BW Pavilion Leeara i Arctic Discoverer

W ubiegłym roku zapowiadano odbiór minimum 28 ładunków w 2019 roku, a będzie odebranych 31, w tym był jeden częściowy tj. 2/5 pojemności dowożącego metanowca Arctic Aurora. Natomiast na rok 2020 zapowiadane jest 39 dostaw.

Czyżby nasz import LNG w 2020 roku miał zainaugurować ładunek z Cove Point, dowieziony metanowcem BW Pavilion Leeara? Stacja Pilotów zapowiada jego zawinięcie w dniu 07.01.2020 r.

GasLog Greece - fotorelacja cz.3

Wpłynięcie GasLog Greece w dniu 19.12.2019 r. Zdjęcia od h1100 do 1146. Wszystkie ujęcia z plaży wewnątrz gazoportu.

GasLog Greece - fotorelacja cz.2

Wpłynięcie GasLog Greece w dniu 19.12.2019 r. Zdjęcia z okresu h1008-1046. Wszystkie ujęcia z głowicy centralnego falochronu.

GasLog Greece - fotorelacja cz.1

Wpłynięcie GasLog Greece w dniu 19.12.2019 r. Zdjęcia od h1008 do 1046.

Zawinięcie GasLog Greece

GasLog Greece, z dobowym opóźnieniem przez warunki sztormowe na Atlantyku (lub szukanie ↓ wejścia na Bałtyk), 19.12. o h1045 wpłynął do gazoportu. Zrealizował 77. dostawę ogółem, 21. niekatarską. Wielkościowo był to ładunek spory (1087 GWh), w grupie nie Q-Flex – trzeci.

Różne obserwacje

Stare obserwacje:

nasi pobratymcy z Litwy zawarli kontrakt z francuskim TOTAL-em na dostawy LNG do Kłajpedy. Kontrakt opiewa, na początek, na dwie dostawy w drugiej połowie 2019 roku. Pierwszą dostawę zrealizował metanowiec Stena Clear Sky w dniach 17-18.09.2019 roku. Druga jest oczekiwana w dniach 24-28.12. Czym?

Spotkanie Al Khattiya z Duhail przy Malcie

Obie jednostki realizują (w różnych fazach) dostawę na Bałtyk dla terminalu w Świnoujściu.

Jak 38 lat temu:

Kaczyński w łóżku,

Piotrowicz w sądzie,

telewizja kłamie,

Teleranka nie ma!

Minęła olimpiada od 11.12.2015 r. - Metanowce Q-Flex

Cztery lata temu, w dniach 11-18.12.2015 roku, do świnoujskiego gazoportu zawinął pierwszy metanowiec, Al Nuaman - jednostka klasy Q-Flex, dowożąc pierwszy ładunek LNG (katarski) do celów rozruchowych terminala.

Olimpiada od tego historycznego zawinięcia Al Nuaman jest dobrym pretekstem dla artykułu o tytule Metanowce Q-Flex, gdyż ta klasa dominuje w zawinięciach do Zatoki Pomorskiej. Na 76 dostaw ogółem, 56 dokonały metanowce Q-Flex (24 różne jedn. oddane do eksploatacji w latach 2007-2009).

Pozostałe 20 dostaw zrealizowały 3 jednostki z klasycznymi zbiornikami sferycznymi (7 ładunków) i 11 metanowców konwencjonalnych wielkościowo, ze zbiornikami membranowymi (13 ładunków), a wśród nich są 2 specjalistyczne FSRU, czasowo oddelegowane do zwykłego rozwożenia LNG. Cała ta grupa 14 metanowców ma dużą rozpiętość wiekową: 2006 rok i lata 2013-2018.

Artykuł Metanowce Q-Flex ukazał się pierwotnie w BIZNESALERT w dniu 11.12.2019 roku pt. Wszystko o metanowcach klasy Q-Flex (ANALIZA).

Aktualizacja 31.03.2021 r.: Przepraszam za pisanie dla i linkowanie do BiznesAlert.

GasLog Greece

Przed drugim i świątecznym zawinięciem Duhail do Świnoujścia, nastąpi przyjęcie kolejnego ładunku (spotowego?) z Sabine Pass, dowiezionego przez metanowiec GasLog Greece. To zawinięcie jest planowane w dniu 18.12.2019 roku. Raczej w godzinach porannych, gdyż będzie to pierwsze zawinięcie tej jednostki do Świnoujścia.

Dołączając do załogi

Jeśli masz 18-35 lat i zastanawiasz się (?) nad chęcią dołączenia do załogi projektu promującego narodową żeglugę oceaniczną, sponsorowanego pośrednio przez Polską Fundację Narodową, a faktycznie finansowanego z przymusowej narodowej ściepy 17 spółek Skarbu Państwa, to rozważ, czy chcesz w młodym wieku firmować swoim nazwiskiem ową akcję.

Drugi raz Duhail

Już wiadomo kto (planowo) zakończy dowózkę tegorocznego importu LNG do świnoujskiego terminala. Według zapowiedzi Stacji Pilotów i ZPMSiŚ będzie to 18. tegoroczna dostawa katarska zrealizowana drugim zawinięciem metanowca Duhail, ETA 26.12. Debiut tego Q-Flex był niedawno, 26.09.2019 r. Ostatnio mało intensywna jest eksploatacja tego metanowca – pomiędzy obydwoma podróżami do Świnoujścia zrealizował tylko jedną krótką do hinduskiego terminala w Dahej.

Co testują katarskie Q-Flex?

Co testują jesienią, w szczycie zamówień (!), swoimi nietypowymi podróżami jednostki Q-Flex?

Al Khattiya [76. dostawa]

Było to trzecie zawinięcie tego metanowca, tym razem z nocnym wpływaniem do świnoujskiego gazoportu, po typowej podróży z Ras Laffan trwającej 21 dób, z typowym rozładunkiem w czasie około 28h cumowania, typowej wielkościowo dostawy w grupie tych małych (rodowód stoczni DSME). Więcej szczegółów o tym metanowcu i jego poprzednich dowózkach zamieściłem uprzednio 26.11.

Rekordowy listopad 2019 roku

To pierwszy miesiąc w historii świnoujskiego terminala z odbiorem czterech dostaw. Precyzyjniej, z czterema zawinięciami metanowców. Faktycznie ładunków było 3 i …2/5.

Czwarta listopadowa dostawa - Maran Gas Posidonia

Maran Gas Posidonia odbył załadunek LNG w Sabine Pass, w dniach 13-14.11. Po 10-dniach, 24.11. o h1600, wpłynął do La Manche. Po kolejnych czterech dobach, bez zbędnych zatrzymań (pilota przy Skagen przyjął w biegu) zawinął do Świnoujścia. Tym samym zaplanowana czwarta dostawa LNG w listopadzie dotarła do gazoportu 28.11.

Al Khattiya po raz trzeci

Ukazała się zapowiedź (ZPMSiŚ) 29-go zawinięcia do gazoportu w 2019 roku (13. w IIp.), tym razem jednostki Q-Flex. Jest to pierwsza podróż (trwa) metanowca Al Khattiya po około 3 tygodniowym remoncie klasowym w stoczni Ras Laffan. Był to prawdopodobnie drugi* przegląd, gdyż ten Q-Flex został oddany do eksploatacji w X 2009.

Patris – fotorelacja cz.3

Poniżej zamieszczone zdjęcia (h1051-1238, 19.11.2019 r.) mogą za niedługi czas mieć charakter wyjątkowości, z uwagi na lokalizację miejsca ich wykonania tzn. plaża pomiędzy falochronami centralnym i wschodnim. Poprzednim zdjęciom zaprezentowanym w części 1-2, wykonanym z falochronu centralnego, obecnie (jeszcze) taka wyjątkowość nie zagraża.

Patris – fotorelacja cz.2

Kolejne ujęcia z falochronu centralnego. Zdjęcia nie są w układzie chronologicznym.

Patris – fotorelacja cz.1

Ujęcia z wpływania metanowca Patris, od h1003 do 1032, w dniu 19.11.2019 roku. Wejście odbyło się typowo, po około trzech godzinach, od przyjęcia pilota na burcie (h0730). 74. dostawa ogółem, zrealizowana 37 różnym metanowcem :-)

Wydano …

Szczegółowo o Rozporządzeniu Ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej z 29.01.2018 r. w sprawie kwalifikacji i przeszkolenia członków załóg jachtów komercyjnych oraz warunków ich uzyskiwania pisałem w Wyszło … (18.03.2018 r.). Teraz wydano…

Alternatywnie

Alternatywnych 10 pomysłów na PREZENT dla żeglarza.

Trzecia listopadowa dostawa - Patris

Rekordowo wcześnie zapowiadana dostawa (20.09. - 60 dni przed!) i poprzedzona dowózką - całą okrężną podróżą: Sabine Pass > Salvador (Brazylia) > Sabine Pass, oraz będąca amerykańskim spotem dla Ukrainy, odbyła podróż: Sabine Pass > reda Skagen (przez La Manche) trwającą 16,5 doby (22.10. h0300 - 07.11. h1030). Przez kolejne 9 dni oczekiwała na kotwicy pod Skagen + 3 doby dopływała do Świnoujścia (cofka do Skagerraku, ponownie Kattegat, Cieśniny Duńskie, pętelki w części zachodniej Bałtyku Południowego, Zatoka Pomorska).

Światowa flota FSRU

FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) – samodzielny statek, zacumowany do stałego stanowiska, pełniący rolę pływającego magazynu LNG, wyposażony w instalację do regazyfikacji (zmiana stanu skroplonego do stanu lotnego gazu ziemnego), podłączony do systemu – sieci gazowej, przyjmujący kolejne ładunki LNG od jednostek dowożących i cumujących do burty FSRU (przeładunek statek-statek).

Rachunek długofalowy

Analizę krótkoczasowego spiętrzenia dostaw przedstawiłem w Rachunek przed spiętrzeniem dostaw.

Analiza ta nie uwzględnia niezbędnych rezerw czasowych dla terminala na doraźne serwisy, przeglądy, remonty i awarie. Tu na początek zwrócę uwagę, że 365 dni x 162,750960000 GWh/d (obecna zdolność techniczna regazyfikacji terminala) → tak nie działa!!! Rzeczywiście jest jak podczas jazdy po autostradzie, tzn. nawet kilkunastominutowa duża prędkość znacznie się różni od średniej z całego przejazdu autostradą.

PATRIS

…

Patris, w dniu 20.09. (tak, we wrześniu!) zakomunikował w AIS port docelowy: Świnoujście z ETA 19. LISTOPADA (!!!) 2019. Było to tuż po wypłynięciu (po załadunku) z Sabine Pass, z dostawą do …Brazylii (Salvador) !!! Ostatecznie, Świnoujście stało się portem docelowym po kolejnym załadunku i wypłynięciu 22.10., z ETA 19.11. Ale uwaga, w tym przypadku nadal (11.11.) jedynym źródłem tej informacji jest sygnał AIS nadawany z pokładu metanowca kotwiczącego (od 07.11.) na redzie Skagen. Tak jakby prywatne, osobiste komunikowanie.

Wszystkie oficjalne źródła nadal milczą! Wstydzą się prawdopodobnego przeznaczenia tego ładunku? W przypadku tej dostawy wyprzedzenie wynosi rekordowe 60 dni!

…

Maran Gas Posidonia

Maran Gas Posidonia wybudowała stocznia Hyundai Samho Heavy Industries, przekazany w V 2014, pojemność 164 tys.m³, armatorem jest Maran Gas Maritime. Spółka zarządza flotą 31 metanowców, w tym 24 nazwane Maran Gas Coś ale, co istotne, kolejne 13 jednostek jest w intensywnej budowie z planowanymi latami odebrania 2019-21. Oczywiście wszystkie jednostki pływają pod banderą grecką. Grecki armator jest poważnym kandydatem do czarterowania metanowców dla zwózki amerykańskiego LNG przez PGNiG w formule FOB.

Druga listopadowa dostawa - Al Sheehaniya

Przy czwartym zawinięciu Al Sheehaniya miało nie być o czym dużo pisać :-) Samo wejście jednostki było przy znacznym zamgleniu (09.11.) - brak widoczności przez kamerę internetową. Była to 55. dostawa katarska w historii świnoujskiego terminala LNG. 73. ładunek ogółem, zawierał 14-to mln. kubik importowanego LNG i wielkościowo miał być był typowym, dowiezionym wersją Q-Flex z rodowodem ze stoczni DSME - czyli daleki od rekordowych.

Pierwsza listopadowa dostawa (częściowa) - Arctic Aurora

1002. ładunek wyekspediowany z terminala Melkøya,

    72. dostawa ogółem do świnoujskiego terminala,

    25. ładunek w 2019 roku,

    18. ładunek niekatarski w polskim gazoporcie,

      9. dostawa norweskiego LNG do Świnoujścia,

      9. ładunek w II półroczu 2019 roku,

      2. zawinięcie Arctic Aurora do gazoportu (debiut IV 2019),

pierwsza dostawa częściowa, współdzielona z greckim terminalem na wys. Revithoussa ETA 16.11.

pierwszy ładunek listopadowy z ...czterech (!),

kolejne zawinięcie z kilku nocnych w historii gazoportu :-)

Dotychczasowe źródła LNG importowanego do Polski:

Ras Laffan 54 ładunki, 9 (8+1 częściowy) Melkøya, 7 Sabine Pass, 2 Cove Point.

Kontrakt na 24 lata versus STS LNG

Przypomnę coś, co kiedyś napisałem we wpisie O manewrowaniu metanowcem:

Bloger (pompatyczne określenie), poza codzienną satysfakcją z ruchu na blogu wygenerowanego przez czytelników, poza satysfakcją (co kilka dni) po umieszczeniu kolejnego wpisu, poza satysfakcją (od czasu do czasu) z kolejnego pomysłu tematycznego, ma również satysfakcję (okazjonalną) z nawiązania korespondencji i wymiany myśli oraz ewentualnie powstałej współpracy (przy blogu). :-)

Tym razem mam satysfakcję z możliwości publikacji na blogu artykułu Piotra Syryczyńskiego, niezależnego eksperta-analityka, który doszedł do wniosku, że: …Od strony spraw morskich pojawiła się kluczowa sprawa dla polskiego rynku gazu. Dzięki dostępowi do morza możemy grać na rynkach światowych ale niestety nie umiemy tego.

Zmiana przeznaczenia wieży kontroli ruchu statków w Świnoujściu

Urząd Morski w Szczecinie przygotowuje się do reorganizacji, polegającej na zamknięciu wieży kontroli ruchu statków w Świnoujściu (Chorzelin) pod koniec 2020 roku!

Jest to dla mnie w pełni zrozumiałe, przecież …ze Szczecina morza nie widać!

Rachunek przed spiętrzeniem dostaw

Po chudych obserwacyjnie pierwszych czterech miesiącach drugiego półrocza, w listopadzie nastąpi zagęszczenie dostaw LNG. Zwłaszcza zapowiada się tłusta pierwsza dekada, z dwoma rozładunkami w dniach 07-08 i 09-10 listopada. Oto lista zapowiadanych i prawdopodobnych ładunków:

72. dostawa LNG - Arctic Aurora

72 dostawę do Świnoujścia (liczone ogółem) przywiezie Arctic Aurora* w swoim drugim zawinięciu do gazoportu. Będzie to trzecia w 2019 roku dostawa z północy, po dłuższej przerwie, od 27.04. (57. dostawa w ramach debiutującego zawinięcia Arctic Aurora). Tym samym liczba zakupionych przez PGNiG, ładunków norweskiego i amerykańskiego LNG ponownie się zrówna - będzie ich po 9.

Czwarte zawinięcie Al Sheehaniya ale po …

Al Sheehaniya, po trzykrotnym pobycie w świnoujskim gazoporcie w 2018 roku (debiut w II, IX i XII), zawijając w XI po raz czwarty (09.11.2019), zrówna się w liczbie pobytów na Zatoce Pomorskiej z Al Khuwair (VII i XI 2016, VII 2018 i VIII 2019) i Al Hamla (IV i VIII 2017, IV 2018 i I 2019).

Debiut Al Bahiya

Al Bahiya dowiózł 71. ogółem, 54. katarski i 24. w tym roku ładunek LNG. Rozładunek nastąpił w dniach 26-27.10. wraz z nocną zmianą czasu CEST>CET. Wielkościowo ładunek był typowy dla jednostki z rodowodem DSME, czyli stosownie mały dla konstrukcji typu Q-Flex.

Co robi GasLog Warsaw?

Jest to trzecia jednostka ostatnio operująca na akwenie (z akwenu) Zatoki Meksykańskiej, której obserwację prowadzę nieustająco. Poprzednio pisałem o Al Kharsaah i Patris.

Ciepła woda po brexi-cie

Zamieszczona poniżej mapka, z rozmieszczeniem jednostek klasy Q-Max na Morzu Śródziemnym w nocy 22/23.10.2019 r., zobrazowuje tegoroczną, jesienną, intensywność importu katarskiego LNG przez Brytoli, w celu robienia zapasów gazu ziemnego na zimowy czas po brexi-cie. :-) Przede wszystkim ciepła woda w kranie !!! PGNiG już kilka dni temu informowało o całkowitym zapełnieniu dostępnych w Polsce podziemnych magazynów gazu ziemnego.

A jednak Patris płynie do Świnoujścia (?!)

Po zaskakującej zapowiedzi o celu podróży na przełomie drugiej/trzeciej dekady września, Patris popłynął do Brazylii, gdzie w porcie Salvador dokonał rozładunku w dniach 06-08.10. i następnie zawrócił w kierunku Sabine Pass. Wejście do terminala eksportowego odbyło się prosto z marszu, sam załadunek trwał od 20.10. h1530 (CEST) do 22.10. h0300.

Co robi Al Kharsaah?

Al Kharsaah (2008, stocznia SHI) wypłynął z Ras Laffan 19.09. z dostawą do walijskiego Milford Haven (trwa intensywne gromadzenia zapasów gazu ziemnego na czas po brexicie > ciepła woda w kranie?), gdzie nastąpił typowy rozładunek w dniach 07-08.10. [poz.168]. Następnie, już nietypowo, metanowiec popłynął na drugą stronę Atlantyku do Sabine Pass w Zatoce Meksykańskiej, ETA 22.10.

Komunikat PGNiG o Raporcie Rocznym i nagrodzie

Na stronie www PGNiG [ http://pgnig.pl ] w dniu 17.10.2019 został zamieszczony komunikat:

Obserwacyjna potęga PGNiG i …terminala Melkøya

Rano 16.10. na granicy wód terytorialnych Pantellerii (na N od wyspy) mijały się:

- Al Ruwais powracający do Zatoki Perskiej po rozładunku w Świnoujściu (06-07.10.),

- Al Bahiya płynący z ładunkiem do świnoujskiego gazoportu (ETA 26.10. h0600),

natomiast na redzie pobliskiej Malty kotwiczył (i nadal oczekuje) Al Sheehaniya, trzecia jednostka Q-Flex zaangażowana w dostawę LNG dla PGNiG i komunikująca w AIS zamiar zawinięcia na Bałtyk - reda Skagen ETA 07.11.

Al Bahiya i Al Sheehaniya z redy Malty

Al Bahiya wyruszył 15.10. po h2230 w kierunku Skagen. Było to po 14,5 dobach kotwiczenia na redzie Malty w oczekiwaniu na planowe wpłynięcie do Zatoki Pomorskiej: ETA 26.10. h0600.

Katar - rozbudowa mocy produkcyjnej i floty metanowców

Katar planuje rozbudowę swoich mocy produkcyjnych LNG z dotychczasowych 77 mln do 110 mln ton rocznie (do 2024 roku). Nastąpi to przez zbudowanie czterech mocarnych linii technologicznych skraplania gazu ziemnego, o nominalnych mocach po 7,5 mln ton rocznie. Obecne 14 linii pracuje ze średnią mocą po 5,5 mln ton.

Podzielmy się !!!

Obrachunek moralny głosującego polskiego suwerena:

43,59% wyrafinowanej sprzedajności (motywowanej co łaska!),

27,40% politycznego chciejstwa,

12,56% naiwnej i bezsensownej nostalgii,

8,55% bezproduktywnego konserwatyzmu,

6,81% kibolskiego i głupiego nacjonalizmu.

Oraz około 30% egoistycznego tumiwisizmu przy frekwencji 61,74%!

Pozostałe (+/-) 10% braku udziału, to statystyczne sytuacje losowe*.

Do czytania po wrzuceniu do urny karty do głosowania

Jeśli tego jeszcze nie zrobiła(e)ś, to przerwij lekturę i zagłosuj, wpis ów tekst nie zniknie - poczeka!

Szczególna logistyka Arctic Aurora

Podróż Arctic Aurora z ładunkiem, trwająca od połowy września, jest zadziwiająca.

Trzecie zawinięcie Al Ruwais i co dalej?

To wpłynięcie Al Ruwais, mimo wcześniejszych zapowiedzi, odbyło się w porze dziennej 06.10. o h0650. Wyjście po rozładunku nastąpiło po zmroku 07.10. o h1940. Była to typowa i nieszczególna, 53. dostawa z Ras Laffan i 70. ogółem. Mimo upływu +/- czterech lat, minimum 40 ładunków było dostarczonych w ramach kontraktu podpisanego za poprzedniej władzy [Qatargas-1] !!! Zapraszam do gimnastyki intelektualnej w celu negatywnej weryfikacji ostatniej części poprzedniego zdania :-)

Polskie żeglarstwo morskie stało się …płytkie!

Nie ma nawet stopy wody …pod kilem - mierzone wraz z mułem i …sinicą!

Al Bahiya - kolejny debiut Q-Flex w Świnoujściu

24. debiutant wypłynął załadowany z Ras Laffan rano 19.09. Obecnie, od rana 01.10., kotwiczy na redzie Malty i ma zapas dwóch tygodni na dopłynięcie do Zatoki Pomorskiej, z deklarowanym ETA 26.10. h0600 jeszcze CEST! Zmiana powrotna czasu nastąpi 27.10. o h0300 CEST - na h0200 CET.

Zawinął Duhail, przypłynie Al Ruwais

Po 24 dobach przerwy pomiędzy dostawami LNG, debiutująco do świnoujskiego gazoportu zawinął metanowiec Duhail. O tym Q-Flex pisałem szczegółowo we wpisie Debiut Duhail.

Bryg F.Chopin dopłynął

STS Fryderyk Chopin w swojej tradycyjnej, jesienno-zimowej, wyprawie na zachodnią półkulę, w jej pierwszym etapie (16.08.-27.09.), dopłynął na południowo-zachodni skraj Europy. Ale przed atlantyckim przeskokiem na Karaiby przez 1,5 miesiąca pokręci się kabotażowo po Morzu Śródziemnym (Malaga ↔ Alicante).

Tak jakby …Ktoś musiał odsapnąć od Morza? :-)

Tradycyjnie byłem obserwatorem BoG 2019 do KOŃCA

Gratuluję Trojgu Zwycięzców i Bohaterom tegorocznej edycji Bitwy o Gotland, a są Nimi nie tylko Zwycięzcy! Jest Ich dwukrotnie więcej. :-)

Patris płynie z Sabine Pass do Świnoujścia

Patris [173400 m³, stocznia DSME 2018, "K" Line LNG Shipping/Chandris] stale zatrudniony jako dowozowiec (latem z Sabetta) i jako rozwozowiec (zimą z portów przeładunkowych w Europie) jamalskiego LNG, niespodziewanie po ostatnim rozładunku w Bilbao (27.08.), popłynął na drugą stronę Atlantyku. Tam na redzie Sabine Pass, w oczekiwaniu na załadunek, przepuścił nadpływający bezpośrednio ze Świnoujścia FSRU Hoegh Giant (więcej o tym poniżej). Załadunek Patris odbył się 18-19.09.: zacumował o h0200, odcumował przed h2400. Po wypłynięciu, na redzie Sabine Pass (20.09.), zakomunikował port docelowy Świnoujście z ETA 19. LISTOPADA (!!!) 2019 h0700.

Wrześniowo cd.

Duży odstęp pomiędzy dwoma wrześniowym dostawami LNG z Kataru do Świnoujścia (02-26.09.) nie był spowodowany dodatkowym przedzielającym ładunkiem spotowym, ale prawdopodobnym przeglądem serwisowym (nie awarią) linii regazyfikacji. Podczas jego trwania, całkowicie zaprzestano regazyfikacji LNG w okresie 06-15.09., z intensywnym jednodobowym jej wznowieniem w dniu 13.09. Łącznie w tym czasie było możliwe zregazyfikowanie typowego ładunku dowiezionego przez Q-Flex z rodowodem ze stoczni DSME (np. Al Nuaman lub ostatnio debiutujący Al Aamriya - 1377 GWh), tj. przez 9 dni po 152,901360000 GWh - wielkość dobowej, zakontraktowanej mocy regazyfikacji.

Wrześniowo

Trwa przewidywana bryndza w dostawach LNG do Polski, ostatnią [68.] zrealizował w dniach 01-02.09. Hoegh Giant z Sabine Pass, kolejną z Ras Laffan wiezie Duhail z ETA 26.09.

Natomiast w świnoujskim terminalu trwają wakacje i trzecią dobę wstrzymana jest regazyfikacja! Nie wiem, czy to jest planowy przegląd technologiczny po ponad 3 latach faktycznej eksploatacji (raczej), czy awaria i remont?

Po dwóch miesiącach II półrocza

Sytuacja importowa LNG w świnoujskim gazoporcie po dwóch miesiącach drugiego półrocza.

Debiut Duhail

To będzie 23 zawinięcie różnego Q-Flex do Świnoujścia, na Zatokę Pomorską i na Bałtyk. Duhail jest bardzo rzadkim gościem w Europie, wymiarem tej sporadyczności jest statystyka jego zawinięć w trakcie ostatniego półtora roku. Płynie do Szczecina w trzecim swoim zawinięciu na N i W od Suezu (od IV 2018). Wcześniej był w Zeebrugge (22.05.2018) i Milford Haven (20.04.2019).

FSRU Höegh Giant zawinął do Świnoujścia

Donald Trump ZAWIÓDŁ (ale nie mnie, tu na nic nie liczę - ruch bezwizowy do USA jest mi obojętny). A Höegh Giant nie zawiódł i przypłynął z USA do Polski, planowo … 1 września 2019 roku, o h0615 CEST przyjął pilota (faktyczny czas strefowy to h0515).

Typowy polski wymiar morskości

Ostatnio natknąłem się na polski (typowy) wymiar morskości. Autor opisu zawinięcia do Gdańska aktualnie (gdyż to się zmienia prawie co dzień!) największego pojemnikowca MSC Gülsün, użył owego określenia zamiennie z dumnym „kontenerowiec”. I wysypał się na owego autora hejt prawdziwych ludzi morza, nie zadających sobie nawet trudu zajrzenia do Wikipedii. To było typowe lamerstwo (tu też sugeruję Wikipedię) prawdziwych ludzi morza.

Gaslog Warsaw nadpływa

Gaslog Warsaw, po przedłużających się testach (VI-VII 2019) i przekazywaniu do eksploatacji, opuścił Koreę Południową, odwiedził Bontang (12.08.) w Indonezji i obrał kurs na Basen Atlantycki przez Cieśninę Malakka. Ma być 22.09. gdzieś w basenie Atlantyku - według AIS.

Al Aamriya - fotorelacja cz.3

Razem fotorelacja (cz.1-3) zawiera 41 zdjęć.

Al Aamriya - fotorelacja cz.2

Zdjęcia z wpływania i cumowania metanowca w okresie pomiędzy h 0757-0952, w dniu 21.08.2019 r.

Debiut Al Aamriya + fotorelacja cz.1

Drugi tegoroczny debiut jednostki typu Q-Flex, czyli zawinięcie Al Amriya, odbył się w dniach 21-22.08. Tą 67 ogólną, 51 katarską, 20 tegoroczną dostawą, świnoujski terminal przekroczył 13 mln m³ odebranego LNG. Ów ładunek był średnim w dolnych stanach dostaw katarskich.

FSRU Höegh Giant płynie do Świnoujścia

Kolejny „bezrobotny” FSRU odwiedzi Świnoujście jako klasyczny transportowy metanowiec. Tym razem Höegh Giant, czyli młodszy brat FSRU Höegh Gallant, dwukrotnie zawijającego do naszego gazoportu - w XII 2018 [46. dostawa ogółem] z ładunkiem z Cove Point (dostawca Centrica LNG Co Ltd.) oraz w I 2019 [49.] z ładunkiem z Sabine Pass (Gunvor Group Ltd.).

Bryg F.Chopin odpłynął

Byliśmy na STS Fryderyk Chopin po jego powrocie (w glorii zwycięstwa!) do Szczecina z The Tall Ships’ Races 2019. Bryg cumował przy Wałach Chrobrego w dniach 15-17.08. sposobiąc się do kolejne wyprawy za Atlantyk.

Wizja wszechpolska

Po falstarcie ze stępką dla promu, po falstarcie z narodowym projektem promu, nie da się go sklecić pod istniejącą stępkę, po wyrżnięciu blizny w lesie na Mierzei Wiślanej i po falstarcie przetargowym na jej przeoranie, wykluwa się nowy koncept:

Koniec sezonu w Europie? – Odmowa i spoty? – Bez rezygnacji odbioru?

W połowie sierpnia, w dniach 07-16.08., zrobiła się luka w zawinięciach Q-Flex do Europy. Podobnie jest z liczbą zawinięć Q-Max - nastąpił w sierpniu radykalny spadek. Obecnie na wodach Europy równocześnie operuje maksymalnie 6-8 jednostek Q-Flex/Max, gdy w szczycie krążyło ponad 15. Jest to nieomylny znak dokonywania zmiany kierunku intensywnych, katarskich, wysyłek LNG, z Europy na Daleki Wschód. Nadchodzi jesień … .

Piszk-owska* morskość

Po dwóch latach od pis-dnięcia stępki w dok na terenie byłej SS, inwestująca (!) w CZTERY promy piszk-owska Polska, zamknęła pierwszy etap inwestycji rezygnując z narodowego wykonania projektu na rzecz jego zagranicznego zakupu. Czyżby projekt realizowany narodowymi siłami nie pasował do stępki?

Zawinięcie Al Aamriya

Będzie to 22 debiut w Świnoujściu jednostki Q-Flex (ETA 21.08.), na 31 metanowców z drugiej grupy największych w światowej flocie. Odbędzie się drugi debiut Q-Flex w tym roku, po zawinięciu Al Utouriya w dniu 10.03.

50. + 27 lub 28?

Al Khuwair, jak przystało na bywalca w Zatoce Pomorskiej, czwartym razem zawijał porą nocną (nie pierwszy raz!). Planowo 03.08. o h0000 przy pławie N-1 przyjął pilota, wpłynął i zacumował ok. h0400. Nocne zawinięcie, przy planowym rozładunku, skutkuje poranny wypłynięciem - nastąpiło 04.08. o h0830. Czas rozładunku nie przekroczył 28h. Objętościowo/energetycznie 50. dostawa katarska, zarazem 4. dostarczona przez Al Khuwair, to nieszczególnie duży ładunek (1419 GWh, 213 003 m³).

Fryderyk Chopin zwycięża w regatach TTSR po raz trzeci!

Żaden inny polski żaglowiec nie jest tak utytułowany*. Po zwycięstwach w 2012, 2015 i 2019 roku bryg jest jedynym polskim trzykrotnym zwycięzcą regat The Tall Ships’ Races w klasie A (duże urejone żaglowce) i wyprzedził w historycznych dokonaniach fregaty Dar Pomorza (1972 i 1980) oraz Dar Młodzieży (1994 i 2001). Inne polskie żaglowce wygrywały regaty TTSR jednokrotnie.

2 Wr.W/ŻDH to mój/nasz rodowód

Po dziesięcioleciach, zbiórka 2 Wr.W/ŻDH w sobotę, 12 października 2019 roku, o h1616 w HOW Stanica Wrocław.

Jeśli tu bywasz stale, okazjonalnie lub przypadkowo,

oraz kojarzysz 2 Wr.W/ŻDH,

to czuj się zaproszoną/zaproszonym.

:-)

Wacek Sałaban, 01.08.2019 r.

50. dostawa katarska

Tą jubileuszową dostawę z Kataru dowiezie Al Khuwair ETA 03.08.2019. Oto kilka dotychczasowych wyróżników tego Q-Flex w świnoujskim gazoporcie:

Co przypłynie w drugiej połowie 2019 roku?

W nawiązaniu do opracowania Dostawy LNG w I półroczu 2019 roku pospekuluję jakie będą zawinięcia w II półroczu 2019.

Inauguracja kontraktu z Cheniere i debiut Oak Spirit

Zasadnicza część wpisu jest w BiznesAlert.pl >>> Debiut w Świnoujściu.

Aktualizacja 31.03.2021 r.: Przepraszam za pisanie dla i linkowanie do BiznesAlert.

Tutaj uzupełniające informacje okołodebiutowe :-)

Al Ghashamiya - fotorelacja cz.3

Różne szczegółowe ujęcia w trakcie wpływania, zawracania i cumowania Al Ghashamiya.

Al Ghashamiya - fotorelacja cz.2

Zdjęcia obejmują manewr obracania metanowca przez LB w basenie portowym i cumowania do stanowiska rozładunkowego [16.07. h0920-1000].

Al Ghashamiya - fotorelacja cz.1

Zdjęcia od momentu zaoczenia metanowca w odległości ponad 7 Mm, do chwili minięcia główek portu i wpłynięcia do basenu portowego terminala LNG [16.07. h0800-0900].

Trzecie zawinięcie Al Ghashamiya

Dostawy importowe LNG w drugim półroczu 2019 zainaugurował Al Ghashamiya, swoim powtórnym w tym roku zawinięciem w dniu 16.07. Była to 64./49. dostawa ogółem/katarska i trzeci pobyt tego Q-Flex w świnoujskim gazoporcie.

A może Oak Spirit nie zdąży?

Druga lipcowa dostawa już płynie przez Atlantyk. Oak Spirit, po dobie postoju na kotwicy na redzie Sabine Pass (powrócił z Japonii - terminal w Yokkaichi), wpłynął na załadunek 10.07. Wypłynął z ładunkiem 11.07. o h1800. Tempo intensywne, gdyż WYZNACZONY termin wpłynięcia na Zatokę Pomorską 25.07. (zmieniony z wcześniej określonego na 26.) wymaga pośpiechu, a sezon sztormów tropikalnych i huraganów wystartował pierwszym sztormem (Barry) w Zatoce Meksykańskiej. 14 czerwca metanowiec trawersował Florydę i rodzime Bahamy (z uwagi na niesioną banderę).

A może nie zdąży?

Jednostki Q-Flex na wodach Europy w I połowie 2019 roku

Wcześniej zapowiadana, pod powyższym tytułem, trzecia część analiz dostaw w I półroczu 2019 roku bazuje na danych zawartych na stronie: 4. Zawinięcia Q-Flex do Europy i Turcji (boczna szpalta), obejmującej okres od 19.04.2018 do teraz. Dlatego nie będę tutaj powielał omawianego fragmentu tego zestawienia - zapraszam do równoległej lektury.

Jednostki Q-Max na wodach Europy w I połowie 2019 roku

Obserwując, w czerwcowym skwarze >+30^oC, ruchy katarskiej floty na akwenach wokół Europy, reprezentowanej przez ponad połowę jednostek z klas Q-Flex i Q-Max, nachodzą mnie RADOSNE myśli o …prognozowaniu surowej zimy :-)

Zdumiewa liczność jednostek, intensywność dostaw oraz długotrwałość wiosenno-letniego szczytu zakupowego w Europie.

Przypłynie Oak Spirit

Po długim wyczekiwaniu (tylko na 7 dni przed ! - rekord?), zostało potwierdzone powtórne w tym roku zawinięcie Al Ghashamiya, przez oficjalne źródła tzn. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście i zaraz potem przez Szczecin-Pilot. Wpłynięcie odbędzie się 16.07., czyli dobę później od daty przeze mnie uprzednio podawanej na podstawie sygnału AIS (reda Skagen 14.07. h0400) nadawanego z pokładu metanowca.

Sabetta - Sarnesfjorden - przejście N-E - Nikolay Yevgenov

Upłynęło ponad 3 miesiące, od połowy marca 2019 roku, gdy zaprzestałem stałej obserwacji dostaw rozsyłanych z terminala Sabetta, w ramach projektu Yamal LNG. Ostatnim obserwowanym był 163 ładunek wieziony przez Yamalmaxa Nikolay Zubov do Sarnesfjorden, na 66. przeładunek statek-statek. Odbiorcą był  Clean Vision - ostatecznie zawiózł LNG do Rotterdamu.

Al Ghashamiya powtórnie w tym roku

Po dłuższym wyczekiwaniu na odpowiedź, kto zainauguruje dostawą nasz import LNG w II półroczu 2019 roku, Q-Flex Al Ghashamiya, opuszczając po krótkim kotwiczeniu (9h) Zatokę Gibraltarską zadeklarował Skagen z ETA 14.07. h 0400. Posiadaną rezerwę czasową (2-3 doby) spędzi na Morzu Alborańskim - spod Skały zawrócił na E.

Dostawy LNG w I półroczu 2019 roku

Przedstawiciele różnych podmiotów powiązanych z importem LNG, realizowanym przez świnoujski terminal (Polskie LNG, Gaz-System, PGNiG oraz przyklejające się ministerstwa), na przełomie roku 2018/19 gremialnie zapowiadali odbiór w gazoporcie minimum 28 dostaw LNG od różnych eksporterów. Pierwsze półrocze zamknęło się liczbą aż 16 dostaw:

- odebranych po 3 ładunki w styczniu, kwietniu, maju i czerwcu oraz po 2 w lutym i marcu,

- dostarczonych przez czterech różnych producentów/wytwórców LNG.

Ósme zawinięcie Al Nuaman cz.2

Al Nuaman swoje ósme wpłynięcie do Świnoujścia zrealizował w nocy - zdjęcie poniżej jest z 29.06. h0257. Zawinięcie odbyło się z marszu, bez pośredniego kotwiczenia, z przyjęciem pilota 29.06. o h0000 i wraz z cumowaniem trwało typowo 4 h.

6.* wpis o okrążaniu Ziemi przez Al Safliya

Al Safliya, płynąc po wodach Zatoki Meksykańskiej (po załadunku w Sabine Pass), nadawał w AIS komunikat o porcie docelowym: TBC (to be confirmed) z ETA 12.06. Przypuszczenie, po wypłynięciu na Atlantyk, o kursie na południe Europy potwierdziło się, ale tylko w zakresie …trawersowania całej Europy od południa.

Ósme zawinięcie Al Nuaman

Bezwzględny lider w świnoujskim gazoporcie od powstania terminala. Dowiózł pierwsze dwa historycznie ładunki - oba rozruchowe. Dowiózł pierwszą dostawę komercyjną. Dowiózł pierwszą spotową i jedyną taką dostawę katarską. I jeszcze dowiózł trzy typowe dostawy, w tym dwie, z dwu- i dziesięciomilionowym kubikiem LNG ogółem w Świnoujskim terminalu.

Blackout za dnia. Kiedy?

26 grudnia 2018 roku zamieściłem wpis Blackout za dnia, w którym, dla postawionej tezy o zagrożeniu, nastał czas kulminacji tego ryzyka. Obecnie przytaczam ów wpis z dwoma zaznaczonymi korektami oraz bez końcowego akapitu przypominającego (obecnie nieistotnego), że trwała wtedy bezpieczna energetycznie pora chłodna :-)

Tłok jednostek Q-Flex/Max w Europie

Trwa wiosenno-letnia zwózka katarskiego LNG do Europy. Jest ona w tym roku intensywniejsza, za sprawą niższych cen światowych i … brexitu. Na akwenach przy- i europejskich stale żegluje, kotwiczy lub jest pod rozładunkiem 8-10 Q-Flex i 2-5 (!) Q-Max. Przy czym, nie wliczam jednostek płynących do EU lub powracających pomiędzy Ras Laffan i Suezem (+ 30-50%), czyli na wodach określanych ARMED GUARDS ON BOAR.

Kto następny?

Trzecie zawinięcie Al Kharaitiyat (15-16.06. / 62. dostawa*) wraz z rozładunkiem, identycznie jak poprzednie dwa pobyty tego Q-Flex w gazoporcie (36. w VII i 43. w XI 2018) było typowe, nieszczególne i bez opóźnień, oraz identycznie jak w pierwszym zawinięciu, przyśpieszono moment wypłynięcia o 1h względem wcześniejszej zapowiedzi.

Wielkościowo ładunek był typowo duży dla Q-Flex z rodowodem ze stoczni SHI. Niestety, precyzyjne określenie wielkości ładunku na podstawie częściowych danych nie jest możliwe. Brak danych z pierwszej doby rozładunku.

GasLog Pruchnik !

W poprzednim wpisie Przyszły import LNG z USA cz.7 postawiłem pytanie, kto nas wesprze w zwózce około 75 ładunków LNG (po 170 tys.m³) rok w rok, w latach 2024-33 z Zatoki Meksykańskiej?

Grecy? Czy może Norwegowie?

Przyszły import LNG z USA cz.7

Spis wpisów, z okresu III 2017-XII 2018, dotyczących zawartych kontraktów na import LNG, oraz lista zaktualizowanych odnośników do wcześniejszych części cyklu Przyszły import LNG z USA cz.1-6, są na końcu strony: 1. Kontrakty importowe LNG - PGNiG (link w lewej bocznej szpalcie).

Zaktualizowałem również na tej stronie grafikę kontraktową oraz wyliczenia szczegółowe dla poszczególnych okresów obowiązywania poszczególnych umów.

MG Sparta - fotorelacja cz.3

Różne uchwycone aparatem fotograficznym szczegóły i nietypowe ujęcia.

MG Sparta - fotorelacja cz.2

Tym razem zdjęcia bezpośrednio z wypływania Maran Gas Sparta ze świnoujskiego gazoportu w dniu 08.06.2019 r.

MG Sparta - fotorelacja cz.1

Wypłynięcie metanowca Maran Gas Sparta, po rozładunku, stało się dla mnie pretekstem do odwiedzenia 08.06. świnoujskiego gazoportu.

W pierwszej części fotorelacji zamieszczam zdjęcia z ostatnich trzech godzin cumowania metanowca przed wypłynięciem w dniu 08.06.2019 roku o h1100.

Maran Gas Sparta wpłynął!

Po 23,5 (!) dobach kotwiczenia w Zatoce Pomorskiej (od 14.05. h1800), na odległym kotwicowisku na redzie Świnoujścia, Maran Gas Sparta 07.06. o h0743 wpłynął (!!!) do gazoportu na rozładunek. Nastąpiło to i tak o jedną dobę wcześniej od początkowych planów, których anonsowanie również było rekordowo wczesne, prawie 50 dni (18/19.04.) przed faktycznym zawinięciem do terminala. Było to po przejściu Kanału Panamskiego przez metanowiec (powrót z Jokohamy) i ponad 10 dób przed jego zawinięciem do Cove Point na załadunek.

Zestawienie największych metanowców w światowej flocie

Do opublikowania owego zestawienia zainspirowała mnie oczekiwana katarska decyzja o rozbudowie floty Nakilat o kolejne 100 jednostek. Obserwując rozmach inwestycyjny tego państwa w XXI wieku, nie oczekuję budowy standardowych jednostek o pojemnościach 170-180 tyś. m³.

Al Ghuwairiya i Mekaines - uzupełnienia

Typowo, obserwacja zaskakuje przewidywania :-)

Co i w jakim celu testuje Al Safliya?

O tej intrygującej podróży pisałem kilkukrotnie*, teraz kontynuując; dość szybko po wypłynięciu Al Safliya na wody Zatoki Meksykańskiej (po załadunku w Sabine Pass) potwierdziło się, że nadawany w AIS komunikat o porcie docelowym: TBC (to be confirmed) z ETA 12.06., oznacza kurs na Europę. Tym samym przypuszczenie o niechybnym domykaniu pierwszej podróży jednostki Q-Flex dookoła Świata via Kanały Panamski i Sueski, staje się faktem.

Istotną niewiadomą pozostaje komu w Europie katarski metanowiec dowiezie amerykański LNG? Raczej ma na kursie południe Europy. I kiedy powróci przez Kanał Sueski do Ras Laffan? Wypłynął z rodzimego terminala 05.04.2019 r. Czy zdąży do 04.07.?

Trzecia w maju dostawa katarskiego LNG

Pisząc uprzednio: W maju do Polski trafiły dwie dostawy LNG z Kataru, rozwodziłem się nad powrotem do dwóch katarskich dostaw w miesiącu, po okresie siedmiu kolejnych miesięcy (od X 2018) z pojedynczymi dostawami od Qatargas.

Trzecie zawinięcie Al Kharaitiyat

Tym razem oficjalne źródła zamieszczające zapowiedzi o zbliżających się zawinięciach do świnoujskiego terminalu „milczą”. Bazuję na sygnale AIS nadanym z pokładu Al Kharaitiyat od wypłynięcia z Kanału Sueskiego na wody Morza Śródziemnego – wieczorem 26.05.

Intrygująca podróż Al Safliya

Po ujawnieniu się metanowca we wschodniej części Pacyfiku, z portem docelowym Panama City, po przejściu Kanału Panamskiego i objęciu tytułu panaMax-a wśród gazowców LNG, kolejnym etapem ekscytującej podróży Q-Flex Al Safliya jest Zatoka Meksykańska i zawinięcie pod załadunek do amerykańskiego terminala eksportowego Sabine Pass.

Zwózka LNG przed brexitem

Od początku marca prawie połowa katarskiej floty Nakilat, reprezentowanej przez konstrukcje Q-Flex i Q-Max, jest zatrudniona w realizacji dostaw do Europy. Intensyfikacja dostaw na rynek europejski wiosną i latem jest typowym zjawiskiem, gdyż obniżona cena posezonowa zachęca Europejczyków do odtwarzania zapasów gazu ziemnego na kolejny sezon grzewczy. Zapasów gromadzonych w podziemnych magazynach.

Q-Max Mekaines

Redagując wpis o Q-Max Al Ghuwairiya nie spodziewałem się szybkiego pretekstu do powrotu tematyki o największych metanowcach w światowej flocie, w kontekście ich operowania na akwenie europejskim.

Al Ghashamiya z trzecią dostawą katarską w maju

Al Ghashamiya zrealizuje trzecią dostawę katarską w maju 2019. Zawinie 29.05. Zarazem będzie to 60. dostawa historycznie, 46. katarska i 13. tegoroczna. Dla metanowca będzie to drugie zawinięcie do Świnoujścia, debiutował prawie równo rok temu  w dniach 01-02.06.2018 r.

Nietuzinkowa logistyka dostawy realizowanej przez Maran Gas Sparta

Po dwóch tygodniach od zamieszczenia wpisu Maran Gas Sparta część tam zasygnalizowanych wątpliwości zostało rozwianych, część stała się prozaicznie wytłumaczalna, ale część pytań nadal czeka na rozstrzygnięcie :-)

Dwukrotne dostawy katarskie w maju

Drugą w maju dostawę katarskiego LNG zrealizował Q-Flex Tembek w dniach 14-15.05., w swoim drugim zawinięciu do Świnoujścia. Ten metanowiec debiutował 11-12.06.2018 roku. Natomiast pierwszym dostawcą w obecnym miesiącu był Al Khattiya (04-05.05.), również w ramach swojej drugiej dowózki. Jego debiut również odbył się w ubiegłym roku (09-12.04.) i był przedłużony o dwie doby trudnymi warunkami meteorologicznymi, uniemożliwiającymi planowe wypłynięcie po rozładunku. W swych drugich podróżach obie jednostki mijały się na kontrkursach 09.05. na wysokości Bretanii.

Więcej w BiznesAlert.pl >>> W maju do Polski trafiły dwie dostawy LNG z Kataru

Aktualizacja 31.03.2021 r.: Przepraszam za pisanie dla i linkowanie do BiznesAlert.

Konstrukcja Q-Flex jest panaMax-em!

Metanowiec konstrukcji Q-Flex, w wersji ze stoczni DSME, o szerokości 50,04 m, jest nowym panamax-em. Tym samym ograniczenie 49 m szerokości w nowych śluzach Kanału Panamskiego jest nieaktualne! Zarządca Kanału zwiększył ograniczenie szerokościowe do 51,25 m. Czyli wszystkie 31 jednostek Q-Flex, drugiej największej grupy metanowców w światowej flocie, może realizować dostawy przez Panamę.

Obserwacja

W południe, 10 maja, w systemach AIS ukazały się dwie jednostki o których, i o ich trwających rejsach, szczegółowo ostatnio pisałem:

Al Safliya testerem?

Widok katarskiego metanowca na zachodnim Pacyfiku (lub wschodnim Atlantyku), od czasu opanowania technologii masowego pozyskania gazu łupkowego w USA, jest znaczną osobliwością. W czasach przed, okazjonalnie ładunki katarskie docierały do Chile (Argentyny, Brazylii, Meksyku). Były realizowane przez spółkę RasGas, obecnie połączoną z Qatargas. Czy dostawy do Chile były realizowane wtedy przez Q-Flex? Nie wiem.

Typowe zawinięcie Al Khattiya

Po planowym na 04.05. dopłynięciu, zawinięciu i po zasadniczej realizacji rozładunku w pierwszym dniu cumowania, następnego, tuż po h1400 metanowiec odpłynął. Była to typowa dostawa katarska (44.). Ciekawe dlaczego i w jakim celu, w wieczór poprzedzający wyjście w morze, nadawano komunikat w AIS (w MarineTraffic):

Q-Max Al Ghuwairiya

Rzadko pisuję o największych metanowcach świata typu Q-Max. Przypomnę, te 14 jednostek powstałych w latach 2008-2010 stanowi część katarskiej floty Nakilat, z różnym udziałem właścicielskim w poszczególnych jednostkach. Q-Max mają pojemności w zakresie 261-267 tys.m³ LNG. Natomiast ich protoplaści, przy czym obie serii były budowane na zakładkę, jednostki Q-Flex, to 210-217 tys.m³. Obecnie budowane metanowce (panamaxy) dochodzą do pojemności 180 tys.m³.

Może typowi Q-Max dorówna część jednostek z planowanej rozbudowy floty Nakilat*.

Maran Gas Sparta

Będzie 31-szym różnym metanowcem w świnoujskim gazoporcie. Armatorem jest Maran Gas Maritime, wybudowała stocznia Hyundai Samho Heavy Industries, rok oddania 2015, pojemność 162 tys.m³.

Tembek powtórnie przed debiutem Maran Gas Sparta

Po siedmiu miesiącach, w maju, świnoujski gazoport odbierze dwie katarskie dostawy. Ostatnim miesiącem z dwoma dostawami w ramach kontraktów długoterminowych był X 2018 r.

Poza Al Khattiya (ETA 04.05.) drugim metanowcem w tym miesiącu będzie Tembek (ETA 14.05.), który wypłynął z ras Laffan 20.04. i płynąc nieśpiesznie, po opuszczeniu Kanału Sueskiego, w sygnale AIS ogłosił port docelowy.

Zawinięcie Arctic Aurora

Planowo i typowo, 26.04. tuż przed h0900 debiutujący metanowiec wpłynął do gazoportu. Dobę później, tuż po h0900, wypłynął z portu. Operacje cumowania, spięcia z instalacją LNG, rozładunku, rozpięcia i odcumowania trwały 24h. Sam rozładunek trwał około 16h.

Al Khattiya powtórnie i debiut Maran Gas Sparta?

O niefortunnym niedochodzeniu do zawinięć Al Khattiya na Bałtyk, wystarczająco obszernie napisałem przy zapowiedzi debiutu tego Q-Flex. Natomiast sam debiut (09-12.04.2018) też był niefortunny i nietypowy w wyniku przedłużenia postoju w porcie o prawie 2 doby, za sprawą złych warunków atmosferycznych, uniemożliwiających wypłynięcie po typowym czasie rozładunku.

Co przypłynie w dalszej części 2019 roku?

Po czterech miesiącach 2019, istotniej, po pierwszym kwartale i 1/3 kolejnego, można napisać, że zapowiedź 28 tegorocznych dostaw LNG do świnoujskiego terminala jest precyzyjnie realizowana.

Typowa dowózka Al Shamal

Al Shamal, opóźniany dostawą spotową z USA, zrealizowaną 03-04.04. przez GasLog Hong Kong, w oczekiwaniu dryfował i krążył na Morzu Śródziemnym pomiędzy wybrzeżem Algierii i Balearów przez 9 dób - od 29.03. do przedpołudnia 07.04. Do naszego gazoportu zawinął 16.04. (zacumował po h1000) tj. 12 dni po wypłynięciu GasLog Hong Kong i 10 dób przed planowanym przypłynięciem Arctic Aurora*. Po rozładunku wypłynął dobę później (po h1430).

50. dostawa LNG do Kłajpedy

Zgodnie z planami nastaje intensyfikacja dostaw LNG do Kłajpedy. Litwini typowo, na wiosnę, importują skroplony gaz po posezonowych cenach.

Arctic Aurora zadebiutuje w Świnoujściu

Po zrealizowaniu dostawy norweskiego LNG do Barcelony (05-06.04.), Arctic Aurora rano 14.04. zawinął do terminala Melkoya na załadunek. W tym samym dniu na www.szczecinpilot.pl zaawizowano debiut tej jednostki w Świnoujściu (ETA 26.04. o h0600 przejęcie pilota). Ale nie będzie to debiut na Bałtyku* :-)

Raporty IGU i GIIGNL 2019 (cz.1)

IGU - International Gas Union. GIIGNL - The International Group of Liquefied Natural Gas Importers.

Obie instytucje na przełomie marca/kwietnia wydały swoje raporty o światowym LNG. O jego wytwarzaniu, regazyfikacji, o światowym handlu, eksporcie, imporcie, reeksporcie, o kontraktach, cenie, przewozie, o światowej flocie metanowców, stawkach czarterowych, o flotach FLNG, FSRU, itd.

Zawinięcie GasLog Hong Kong

Bezwietrzna pogoda (brak drgań kamery), spora przejrzystość powietrza, przedpołudniowe i wczesnopopołudniowe wiosenne oświetlenie oraz spory ruch na wejściu do Świnoujścia, zaowocowały ciekawymi ujęciami (kamera internetowa) wpływającego do gazoportu i drugiego dnia wypływającego metanowca GasLog Hong Kong.

Bałtyckie dostawy LNG

Dwa dni przed zawinięciem GasLog Hong Kong do Świnoujścia, PGNiG wydało komunikat informujący kto jest partnerem handlowym w tym imporcie: „Ładunek zakupiono od francuskiej firmy Total, która zawarła wcześniej długoterminową umowę na odbiór amerykańskiego gazu LNG”. Dodatkowo z zapowiedzi PGNiG wynika, że może to być największa jednostkowa dostawa niekatarska, o wielkości pod 170 000 m³ [chronologiczne zestawienie dostaw spotowych do świnoujskiego gazoportu].

To nie prima aprilis!

Od końca lutego 2019, w stopce pod każdym wpisem, informuję o zaprzestaniu istnienia moich blogów po 29.04.2019, cytując fragmenty oficjalnego wypowiedzenia umowy o udostępnienie platformy blogowej wraz z sarkastycznym zakończeniem:

GasLog Hong Kong z dostawą do Świnoujścia

Tym samym dość szybko wyjaśniła się przyczyna opóźnienia (przesunięcia) o ponad 10 dni zawinięcia Al Shamal do Świnoujścia, tj. ETA 16.04. zamiast na początku miesiąca. Do gazoportu płynie 13. dostawa spotowa, 6. z USA, 5. z Sabine Pass i …z pierwszeństwem odbioru?

1:1 na redzie Fudżajry

Trwa rozgrywka na redzie Fudżajry, kto kogo nadzieje na gruszkę dziobową.

Al Shamal po raz trzeci

Dotychczasowe oba zawinięcia tego metanowca miały jakieś szczególne wyróżniki.

Bałtycka gazrurka

W ramach porozumienia z Królestwem Danii, do ratyfikacji którego potrzeba jedynie podpisu mańkuta:

Wyspa Melkøya

Mała wysepka całkowicie przebudowana na terminal LNG. Została skomunikowana lądowo z wyspą Kvaløya tunelem pod morskim przesmykiem.

Wiosenny spadek wywózek norweskiego LNG

ARCTIC DISCOVERER powrócił z Bilbao, w dniach 08-09.03.2019 został załadowany i od tego czasu na redzie oczekiwał decyzji o wypłynięciu do Świnoujścia. Odpłynął 13.03. o h1230, z ETA 21.03. Rano 16.03 zakotwiczył na redzie Skagen.

A może zróbmy z Zalewu Zatokę Wiślaną?

Może wyrżnijmy cały las na Mierzei Wiślanej z przeznaczeniem na palety. Może całą Mierzeję przekopmy w celu wydobycia wszelkiego bursztynu. Wtedy, tak przy okazji, powstanie morski dostęp dla Elbląga i dla okolicznej metropolii portowej rozsianej nad Zatoką Wiślaną.

Po debiucie Al Utouriya

21. debiutujący na Bałtyku i w Świnoujściu Q-Flex dostarczył 53. historycznie ładunek, zarazem 42. katarski (w tym 1 spot), oraz była to szósta tegoroczna dostawa LNG do naszego gazoportu. Było trochę nieistotnych nietypowości związanych z tą dostawą.