Konstrukcja Q-Flex jest panaMax-em!

Metanowiec konstrukcji Q-Flex, w wersji ze stoczni DSME, o szerokości 50,04 m, jest nowym panamax-em. Tym samym ograniczenie 49 m szerokości w nowych śluzach Kanału Panamskiego jest nieaktualne! Zarządca Kanału zwiększył ograniczenie szerokościowe do 51,25 m. Czyli wszystkie 31 jednostek Q-Flex, drugiej największej grupy metanowców w światowej flocie, może realizować dostawy przez Panamę.

12 maja 2019 roku po h1100 CEST (h0400 UTC-5), na redzie Panama City i Balboa, Al Safliya rozpoczął przepływanie Kanału Panamskiego.

Pomiędzy h13-14 (h06-07 UTC-5) wciskał się do pierwszej śluzy Cocoli, południowego systemu śluz od strony Pacyfiku.

Szerokość Al Safliya 50,04 m.

Po h2200 (h1500 UTC-5) rozpychał się w śluzie Gatún, w Colón - w północnej śluzie, od strony Atlantyku.

Na otwarte wody wypłynął 13.05. przed h0200 CEST (12.05. przed h1900 UTC-5). Obrał północny kurs, z komunikatem w AIS: ATLANTIC FOR ORDERS oraz ETA 20.05. Czyżby miał zawinąć (płynie pod balastem z Singapuru) do któregoś z terminali w Zatoce Meksykańskiej: Sabine Pass lub Corpus Christi?

A po załadunku dokąd popłynie? Na wschód, do Europy? Czy może zawróci na zachód z celem na …Dalekim Wschodzie, czyli ponownie przez Kanał Panamski i Pacyfik?

Sytuacja, że jedna z katarskich jednostek konstrukcji Q-Flex pływa w roli trampa jest intrygująca :-)

Wacław Sałaban, maj 2019 r.

PS O swoich obserwacyjnych przypuszczeniach pisałem wcześniej dwukrotnie. Obecnie panamskie i katarskie media informują o tranzycie jako o sukcesie :-)