wtorek, 8 lipca 2025

Mamy nieudolny monopol

dr Piotr Syryczyński

Pan W. Sałaban kierujący tym blogiem poprosił mnie o wyjaśnienie dlaczego w Polsce i z jakich powodów w sektorze gazowym oraz w sektorze rafineryjno-petrochemicznym mamy tylko niewielką konkurencję.

Spójrzmy na historię innego przypadku czyli kraju, który praktycznie nie ma dużych własnych zasobów gazu ziemnego czyli na Włochy. W 1995 państwowa firma włoska ENI weszła na giełdę i stopniowo była prywatyzowana kolejnymi emisjami akcji. Ta firma miała już za sobą dziesięciolecia doświadczeń zagranicznych (1960 Maroko, Tunezja, pierwszy rurociąg do Szwajcarii, 1961 Liberia, Indie, 1962 Nigeria, 1963 Kongo, Jugosławia, Cejlon, kontrakt z ZSRR na ropę w zamian za chemikalia petrochemiczne, 1964, Morze Północne, Iran, 1965, Niemcy, Dania (Grenlandia!), 1966 Tanzania, Uganda, Bułgaria, 1967 Oman, Zambia i dalsze umowy z ZSRR) itd. itp.

Dzięki swojemu doświadczeniu ENI doprowadziła do tego, że zużywające dużo gazu Włochy (i nie mające energetyki jądrowej w podstawie systemu) mają teraz zasilenie wielostronne gazem ziemnym. We Włoszech ceny hurtowe gazu w roku 2024 były na poziomie 11,5 USD za MMBtu  a Polska miała je w roku 2024 na poziomie nawet ponad 15,2 USD/MMBtu.

Jeśli kraj nie ma za dużo własnych złóż gazu czy ropy to powinien mieć dobrze zarządzaną i sprytną firmę znająca doskonale rynki międzynarodowe. Taka firma potrafi „załatwiać” ropę naftową i gaz ziemny za pomocą różnych kontraktów/transakcji zamiennych/wspólnych inwestycji z lokalnymi firmami/… itd. itp. To robi ENI od dziesięcioleci z pożytkiem dla włoskiej gospodarki. Mimo posiadania przez wiele lat pozycji monopolistycznej lub niemal monopolistycznej ENI nie nadużywało tej pozycji.

Częściowa prywatyzacja ENI nie zmieniła składu ekspertów jakie miała i ma ENI - stopniowo na ich miejsce (tych odchodzących na emeryturę) wchodzili kolejni. Teraz ENI (Fact Book 2024) ma roczne przychody 13,6 mld Euro. Wydobycie kopalin przez ENI (2024) to poziom 1,71 mmboe/d (million barrels of oil equivalent per day). ENI ma mocną pozycję światową w zakresie poszukiwań. Odkryli i udokumentowali w ostatnim czasie 1,2 bboe przy koszcie znalezienia 1 $/boe, co zostało podkreślone odkryciem złoża Calao w strefie ekonomicznej Wybrzeża Kości Słoniowej i dodaniem zasobów na Cyprze i w basenie Kutei w Indonezji. Zasoby na Cyprze są istotne dla budowy na tej wyspie dużej elektrowni i dla kabla Grecja lądowa-Kreta-Cypr-Izrael-Jordania.

ENI przez te lata skokowo zwiększała produkcję gazu ziemnego. W roku 2017 ENI wydobyła 80.8 mld m3 gazu podczas gdy jeszcze w roku 2008 było wydobycie tylko 45 mld m3 z czego zwykle 90 % jest spoza obszaru Włoch. Zatem ENI pozyskiwała i pozyskuje gaz z całego świata i przez ostatnie 16 lat zwiększyła wydobycie gazu o 36 mld m3. Dodatkowo ENI ze swoich zysków wybudowało także ponad 35 GW elektrowni (głównie gazowych), które są istotne dla gospodarki Włoch.

Nasz monopolista ropno-gazowy z siedzibą w Płocku miał na koniec 2024 udokumentowane rezerwy węglowodorów, wynoszącymi łącznie 1306,9 mln boe z czego 73 proc. to gaz ziemny, a 27 proc. ropa naftowa i NGL. W tym w Polsce 710 mln boe, w Norwegii 407,8 mln boe, Kanadzie 147,7 mln boe, Pakistanie 40,5 mln boe, na Litwie 1 mln boe.

W II kwartale 2024 nasz monopolista realizował średnią dzienną produkcję ropy i gazu na poziomie 207,5 tys. boe, rok wcześniej 163,9 tys. boe. Koncern z posiadanych złóż najwięcej pozyskuje gazu (72 proc. całości wydobycia). Pozostała część to ropa i NGL (węglowodory płynne). W ujęciu geograficznym zdecydowanie najwięcej węglowodorów nasz monopolista pozyskuje w Norwegii (w II kwartale 2024 116,9 tys. boe dziennie), a następnie w Polsce (69,7 tys. boe), Kanadzie (14,6 tys. boe), Pakistanie (6 tys. boe) i na Litwie (0,3 tys. boe).

Zatem obecnie ENI wydobywa 10 razy więcej niż nasz monopolista. 25 lat temu ta proporcja pomiędzy ENI a naszym sektorem naftowo-gazowym nie była tak dramatyczna (bliżej 2,5:1).

W praktyce, przeliczanie gazu na BOE zależy od jego wartości opałowej, ale zazwyczaj 1 miliard metrów sześciennych (mld m3) gazu ziemnego to około 6,45 mln BOE, a 1 milion ton ropy naftowej to około 7,5-7,8 mln BOE. Zatem wydobycie roczne naszego monopolisty w zakresie gazu to 54,5 mln boe (około 8,45 mld m3 gazu rocznie) a wydobycie ropy rocznie to szacunkowo 2,8 mln ton.

Ok. 90 % zasobów ENI to zasoby nie we Włoszech ale w innych krajach. Ponadto z zasobów krajowych naszego monopolisty te około 50 mld m3 zasobów przemysłowych gazu w złożach zagospodarowanych da się wydobywać z szybkością najwyżej 4 mld m3 rocznie i ma to tendencję spadającą. Ze złóż w Norwegii udaje pociągnąć ok 3-4 mld m3 własnego gazu najwyżej, reszta to gaz kupowany aby w ogóle Baltic Pipe działał to trzeba kupować cudzy gaz w Norwegii za znaczne środki. Co gorsza wydobywany gaz w Polsce jest zanieczyszczony azotem co oznacza, że realnie do bilansu energetycznego kraju wchodzi rocznie mniej energii niż gdyby to był gaz wysokometanowy. Dane z URE porównane z danymi z PIG dają informację, że gaz „polski” jest zanieczyszczony azotem w około 22 %. (9/11,55) = 0,78

ENI doprowadził do tego, że włoska gospodarka i włoski przemysł turystyczny nie boją się braku gazu bo te dostawy z całego świata dają niezbędne zasilenie dla elektrowni systemowych. ENI osiągnął przed wojną na Ukrainie sytuację, że zasilanie gazem Rzymu i Watykanu było z takich kierunków:

  • gaz z Rosji poprzez Czechy i Słowację i dalej do Włoch;
  • pewne ilości gazu z rurociągu Rosja-Ukraina-Naddniestrze - dalej do Europy;
  • pewne ilości gazu z Azerbejdżanu poprzez Gruzję do Turcji trasa lądowa;
  • pewne ilości gazu z morskiego z rurociągu Rosja – Turcja i dalej;
  • LNG z własnych FSRU od kilku dostawców z całego świata w tym z Algierii i USA;
  • rurociąg podmorski z Tunezji (w tym w nim też gaz transportowany rurociągiem z Algierii);
  • podawanie gazu od strony portów holenderskich przez Niemcy i przez Szwajcarię – w tym zakup holenderskiego gazu ze złoża w Groningen lub transakcje z rozładunkiem LNG w portach holenderskich i jego przerzut tą samą trasą do Włoch.

Nasz monopolista ma słabiutkie doświadczenie światowe - projekty w Norwegii to załatwiał dawniej LOTOS a reszta zagranicznych złóż to znikomy temat. Zatem nasz monopolista nie umie poruszać się po świecie, nie ma tam złóż i układów politycznych i może co najwyżej odkupywać gaz od pośredników dając im spore zyski a nam najwyższe ceny w Europie. Ponadto przez te ostatnie 20 lat ten monopolista nie rozwijał swojej części złożowej i teraz jest karzełkiem w porównaniu do ENI.

PRL miał kiedyś taką centralę handlową (handlującą też ropą i gazem) ulokowaną w Warszawie w jej zachodniej części i zgodnie z zasadami, jakie panowały ówcześnie była ona całkowicie kontrolowana przez wojskowe służby specjalne. Wtedy w Warszawie był podział terytorialny bo np. firmy kontrolowane przez cywilne służby specjalne lokowały się tylko w centralnej i południowej części stolicy. Podział był ciekawy merytorycznie bo kopaliny metaliczne (srebro, miedź, cynk, ołów itp.) były w innej centrali handlowej a węgiel jeszcze w innej itd. itp.

Podobnie jest obecnie w Rosji gdzie nawet wiele firm celowo na dole wizytówki podaje, że „obsługuje nas bank” „tu nazwa tego banku” i wtedy od razu widać (po nazwie tego banku) czy ta firma podlega pod wojskowe czy cywilne rosyjskie służby specjalne. Dzięki temu kontrahenci od razu wiedzą z kim mają do czynienia.

Około roku 2000 władza tej centrali handlowej znikła. Płock uniezależnił się od tej centrali w rejonie roku 1998 a wiele innych firm zaczęło samodzielnie handlować z zagranicą. Jeśli chodzi o gaz to nasz ówczesny rząd zdecydował się na jedynego dostawcę (Gazprom) co jak pamiętamy było w czasach rządu premier Suchockiej. Ale ze względu na zapisy tego kontraktu i następnych aneksów były to umowy typu take-or-pay tzn musieliśmy odbierać określoną ilość gazu lub płacić nawet za nieodebrany gaz. A dodatkowo te kontrakty pozwalały na większy odbiór gazu zimą czyli nawet nie musieliśmy budować magazynów bo faktycznie Gazprom magazynował nam ten gaz w złożach na Syberii i dosyłał więcej zimą.

Kontrakt (pierwszy) z Gazpromem był według mnie doskonały merytorycznie co potem udowodnił czas. Dał ten kontrakt stabilne dostawy naszej gospodarce wraz z magazynowaniem zimowym w złożach na Syberii. Ubocznym złym skutkiem tego kontraktu było to, że polskie elity w sektorze gazu i powiązane z nimi grupy polityków odcięły się całkowicie od problemów światowych i nic nie musiały robić aby ten świat poznać i zrozumieć. Zarządowi naszego monopolisty długie lata płaciliśmy (sporo) za odczytywanie liczników na pompach i za prawidłowe płacenie za faktury a nie za pozyskiwanie nowych złóż dla uniezależnienia się do tego dostawcy.

Ponad 25 lat temu rozważano różne możliwe ścieżki prywatyzacji naszego sektora naftowego oraz sektora gazowego i jedną z proponowanych wersji był model chilijski. W tym modelu, który nigdy nie doszedł do skutku miało być tak:

- większa rafineria (w Płocku) jest prywatyzowana powoli poprzez giełdę jak ENI i ma być podmiotem załatwiającym sobie dostawy węglowodorów;

- mniejsza rafineria (w Gdańsku) jest prywatyzowana od razu z zagranicznym koncernem jako właścicielem (np. Chevron, ENI czy Shell czy dowolny inny) i ma być rozwój petrochemii na terenach na wschód od rafinerii w kierunku wyspy Sobieszewskiej – celowo były one do tego przygotowane (!).

Wtedy ten prywatny inwestor i jego mniejsza nowoczesna rafineria zaczynają ostro konkurować z tym jeszcze państwowym dużym podmiotem i cały sektor rozwija się dzięki tej konkurencji. Państwowy większy (jak ENI) musi konkurować z zagranicznymi dostawcami o dobre złoża i o rynek a klienci mają większe bezpieczeństwo dostaw bo jest wielu dostawców.

W zakresie gazu model chilijski miałby polegać na wydzieleniu złóż krajowych do jednej firmy (czyli produkcji początkowo 5 mld m3), zrobienie drugiej firmy importującej gaz rosyjski (np. 6 mld m3) i stopniowo wygaszającej ten kontrakt a także wpuszczenie prywatnej konkurencji innych firm mogących też sprzedawać gaz do sieci. A sieci jako podmiot dla przesyłu miały równo traktować wszystkich konkurentów.

W takim „chilijskim” systemie gazownicy (czyli tysiące pracowników systemu gazowego) zostaliby w firmie o niewielkiej wartości handlowej, której wartość akcji nie byłaby znacząca. Wygrała jednak wersja, że zrobiono prywatyzację całości (sieci + złoża + magazyny gazu) i władzę w powstałej nowej firmie (giełdowej) objęli gazownicy, którzy w ogóle nie rozumieli rynku światowego i nawet nie mieli ochoty w nim uczestniczyć. Dzięki zablokowaniu wydzielenia złóż wartość akcji pracowniczych była wysoka a spokojnym i najbezpieczniejszym sposobem działania było nadal kupowanie gazu z Rosji. Nie trzeba się było zajmować światem, nie trzeba było interesować się tym jak ten gaz pozyskać i dowieźć do Polski, nie trzeba było budować magazynów gazu (bo Gazprom też dawał więcej gazu zimą) a pensje, szczególnie po zniesieniu ustawy kominowej, były interesujące. Więc po co się narażać i czegoś się uczyć o świecie.

Co gorsza przez wiele lat robiono mieszanie cen gazu i do droższego gazu rosyjskiego dawano gaz z polskich złóż ale uśredniano cenę dotując import gazu rosyjskiego. Tzn. na rynek polski dawano cenę nieco niższa niż cena płacona do Gazpromu bo zaniżano cenę gazu z polskich złóż. Dzięki temu zużywano polskie złoża na wzmacnianie pozycji rynkowej Gazpromu. I nie inwestowano za granicą w nowe złoża bo po co ?

Świat przez te 25 lat pobiegł naprzód, weszły nowe technologie skraplania, zaczęły się otwierać nowe rynki i nowe możliwości rurociągów gazowych i przerzutu gazu. Ponadto w ogóle nie przygotowywano się na coś co wydawało się nierealne czyli zaburzenia polityczne w Rosji i możliwość sytuacji gdy ten gaz z Rosji zniknie z rynku.

W czasach Karoliny Wielkiej gdy zdobyto przedpola Kaukazu w Krasnodarze było 10 % Rosjan a potem w momencie rozpadu ZSRR było tam 70 czy nawet 80 % Rosjan. Już 10 lat temu (2015) ich liczebność w Krasnodarze spadła do 50 % a teraz to może jest tylko 20 %. Południe Rosji jest już dominująco muzułmańskie i nierosyjskie – młodzi ludzie narodowości rosyjskiej z Uralu oraz z Kaukazu i przedpola Kaukazu emigrują wewnętrznie na zachód lub na północ a ich miejsce zajmuje wysoki przyrost naturalny ludności nierosyjskiej. Gospodarka Rosji w znacznym stopniu uzależniła się od eksportu ropy i gazu ale ten reżim tam na południu coraz bardziej słabnie od wewnątrz bo narasta narodowościowy kryzys. Na wschód od Uralu jest może 3 mln a może nawet mniej Rosjan a reszta to narodowości inne w tym czasowi emigranci z Chin.

Nawet Chiny odmawiają podpisywania nowych długoterminowych kontraktów na odbiór gazu rurociągami z Rosji (co wstrzymuje budowę nowych) bo wolą go importować dodatkowo z USA i Australii. Celem Chin jest bowiem gospodarcze osłabienie Rosji a nie odbudowa liczebności Rosjan na Syberii (co miałoby miejsce gdyby Chiny dały tam duże kredyty na nową infrastrukturę gazową czy ropną).

Chiny czekają na dalszy upadek gospodarczy Rosji po to, by w momencie gdy muzułmańskie południe się poruszy to taka słaba Rosja będzie musiała im oddać czy sprzedać Syberię (tak jak Alaskę sprzedała USA dzięki polskiemu powstaniu styczniowemu). Na powstaniu styczniowym obłowiły się także nowe zjednoczone Niemcy bo Bismarck mógł zaatakować Danię i zabrać jej południowe tereny budując Kanał Kiloński. Dania przez 400 lat była w sojuszu z Rosją ale osłabienie Rosji w latach 1863-64 dało jedyną szanse Niemcom na uzyskanie pełnego wyjścia na morza i oceany świata. Chiny tak jak Bismarck czekają na jeszcze większe osłabienie Rosji aby zagarnąć tereny, które formalnie były pod zwierzchnictwem cesarza chińskiego do XVII wieku.

Było wiele prób wejścia konkurencyjnych importerów do Polski ale gazownicy zręcznie zrobili wiele przepisów aby to zablokować. Mieliśmy już prawie trzy dziesięciolecia aby zbudować w Polsce silny podmiot dla ropy i gazu a mamy mały kikut zapewniający tylko 8 mld m3 gazu rocznie podczas gdy gospodarka za chwilę potrzebować będzie 23 mld m,3 rocznie a po wybudowaniu dalszych mocy gazowych nawet 26-28 mld m3 rocznie. Oczywiście brakujący gaz dokupujemy ale o nigdy nie jest bezpieczne.

W dniu 5 lipca 2025 na portalu www.wysokienapiecie.pl  pojawił się mój szerszy artykuł z danymi cenowymi i informacjami o tej sytuacji [Czy Polska ma najdroższy gaz na świecie]. Polecam zapoznanie się z nim dla tych, którzy chcą zrozumieć, jak nas urządzili nasi politycy. Teraz gaz ziemny jest z każdym rokiem coraz bardziej potrzebny bo trzeba zmodernizować ciepłownictwo i trzeba wybudować pewną ilość elektrowni gazowych dla stabilizacji systemu. A sektor gazowy jest zabetonowany i odporny na konkurencję choć mamy już najwyższe hurtowe ceny gazu na świecie.

Podobna sytuacja zaczyna narastać także w sektorze miedziowym. Ale to opowieść na inny artykuł.

 

---

Dziękuję.

Zainteresowanym polecam artykuł Piotra Syryczyskiego przedstawiający koncepcję oraz analizę: „Nowy port dla gazowców przy centralnym wybrzeżu Bałtyku”
[Potrzebujemy jako Polska nowego portu dla importu nawet 5 mln ton LPG oraz dla zacumowania drugiego FSRU…- cytat],
opublikowany w Kwartalniku MORZE nr 1/2025 - WIOSNA 2025 [ morze.org ]

ws

poniedziałek, 7 lipca 2025

Debiuty Clean Levant

Najnowszy metanowiec kl. 200/HHI-04/2025*, po swoim inauguracyjnym komercyjnym załadunku w Sabine Pass (19-22.06.), zawinął do Świnoujścia 06.07. i zadebiutował swoją 1-szą historycznie realizacją! 142-gi debiut LNGC w Gazoporcie.

środa, 2 lipca 2025

Koniec 1-szego półrocza 2025 rok

30.06. dotarła 40-ta tegoroczna dostawa, a dostarczona przez IL Knutsen OAS/2, zarazem będąca 3-cim naszym odbiorem kontraktowym z Calcasieu Pass - Venture Global. Odbiór odbył się 13-14.06.

sobota, 28 czerwca 2025

Saturn na poranne niebo wychodzi, czyli firmament w lipcu 2025 r.

Lipcowe dni są wciąż bardzo długie, a noce - krótkie i jasne. Jednak dzień zaczyna się już skracać, co jest powodem do radości każdego, kto lubi nocne obserwacje.

piątek, 27 czerwca 2025

Dorado LNG po roku od debiutu

Załadunek odbył się we Freeport 22-23.05. ETA było kolejno zmieniane: 26/24/26.06. Dryfował przy Skagen (15-17.06.), następnie odpłynął na trawers Rotterdamu (18.06.) i zawrócił do Skagen(20.06.). W południe 21.06. zakotwiczył na redzie przy pławie N-1. Wieczorem 23.06. podniósł kotwicę i rozpoczął żeglugę wte wewte po W-Bałtyk. Popołudniu 25.06. powrócił na redę przy N-1. Czyli dowózka w 34 doby - jak Q-Flex z Ras Laffan dookoła Afryki!

poniedziałek, 23 czerwca 2025

Clean Destiny po raz 4-ty

Wyszedł z dryfu przy Azorach w nocy 12/13.06.! Czyli po 33 dobach od ok. 10.05.!
Wpłynął do Gazoportu 22.06./h0830, wypłynął 23.06./h1030 - po 26h.
Rozładował aż lub tylko↓! (-)1120 GWh, jako 7-mą hist. największą dostawę niekatarską (nie Q-Flex).
Mój szacunek pomniejszenia ładunku to 10-20 GWh w wyniku samoregazyfikacji (pomimo możliwości ponownego pokładowego skraplania), a w efekcie około 40-to dobowego opóźnienia rozładunku! Czas całej dowózki to 56 dób - od załadunku w Sabine Pass w dn. 25-27.04. Szkoda!

środa, 18 czerwca 2025

GasLog Galveston po raz 3-ci w tym roku

Był raz za razem z [336.]/I-2025(debiut)+[345.]/III-2025. Wszystkie 3 realizacje z Sabine Pass od CMI (kontrakt z nami w form. DES) - pływa w ramach stałego czarteru dla Cheniere. Więcej w zapowiedzi.
Jest 2-gim metanowcem, po Asklipios, już z 3-krotnym tegorocznym pobytem w Gazoporcie!
Czy któryś z „naszych” (już 6!) dorówna im w tym roku?

piątek, 13 czerwca 2025

Clean Future po raz 2-gi i raz za razem po debiucie

Po 46-ciu dobach od wypłynięcia po załadunku, wpłynął do Gazoportu planowo 12.06./h0805.
Okrężna podróż Świnoujście→ Sabine Pass→ Świnoujście trwała …64 doby - prawie podwójny czas!

środa, 11 czerwca 2025

Czy VI-2025 da łączny wymiar 40 odbiorów w półroczu?

Do świnoujskiego Gazoportu zmierza kolejna seria dostaw podrząd z Sabine Pass (x3) od Cheniere Marketing International, czyli nie jest rekordową jak w III-2025, gdy było x4: [345.]-[348.].
Owe 3 dostawy zostały w czerwcu poprzedzone 2-ma odbiorami w Terminalu Świnoujście:
- z Calcasieu Pass od niegodnego zaufania wytwórcy/sprzedawcy - nieudostępnione już min 52 odb.,
- z Ras Laffan od najbardziej niezawodnego i regularnego wytwórcy/dostawcy od 10-ciu lat.

poniedziałek, 9 czerwca 2025

Al Shamal z jedyną dostawą katarską w VI-2025

To 5-ty miesiąc w 2025 roku z JEDNĄ dostawą w miesiącu z Kataru!
1-sze półrocze kończy się z tylko 7-ma dostawami z Ras Laffan, przy typowo 9 (18 w roku).
Więcej o tym pisałem w [Wieści z Ras Laffan]*.

niedziela, 1 czerwca 2025

Po 2-gim naszym odbiorze LNG w Calcasieu Pass

„Nasz” dokonał 2-gi nasz odbiór LNG z Calcasieu Pass* (z nominalnie 52-ch!**), w dniach 15-16.05., od Venture Global i rozładuje tę dostawę dla …bezpieczeństwa narodowego(!) w … Kłajpedzie ETA 03.06.

piątek, 30 maja 2025

„7/4” - gratulacje!

Bryg STS Fryderyk Chopin powrócił z Karaibów do Szczecina wraz 43 Niebieską Szkołą.
W Świnoujściu zacumował 28.05./h1100 na 20h. W Szczecinie zacumował 29.05. o h1320.

czwartek, 29 maja 2025

Debiut 4-tego „naszego”

Po 16-tu miesiącach pływania dla innych, od momentu oddania do eksploatacji, oraz w ramach pływania … dla bezpieczeństwa narodowego, jego 13-tą realizacją dowozową był odbiór spotu w Freeport dla Terminala Świnoujście.

wtorek, 27 maja 2025

Mars coraz gorzej, Saturn coraz lepiej, czyli niebo w czerwcu 2025 roku

21 czerwca o 4:42 rozpocznie się astronomiczne lato. Słońce wejdzie w znak Raka (chociaż przemierza w czerwcu konstelacje Byka i Bliźniąt). Będzie to jednocześnie najdłuższy dzień w roku. Przeanalizujmy dokładniej, ile czasu potrwa.

poniedziałek, 26 maja 2025

Flex Aurora po raz 4-ty

Wśród swoich dowózek do Świnoujścia, ma realizację dostawy spotowej* z Calcasieu Pass w VI-2022, w czasie, gdy jeszcze zakładaliśmy biznesową solidność Venture Global. Był to debiut Flex Aurora. Kolejne 3 zawinięcia były w ramach kontraktu w formule DES z CMI. Ostatnie było z Ingleside (załadunek 01-02.05.), a poprzednie 2 były z Sabine Pass.

niedziela, 25 maja 2025

Wieści z Ras Laffan

1-sze półrocze 2025 roku zakończy(ło) się tylko 7-ma(!) dostawami z Kataru, przy wymiarze rocznym obu kontraktów z QatarEnergy 18+1/3 ładunku, oraz przy typowo 9-ciu w półroczu. ↓

piątek, 23 maja 2025

Bryg Fryderyk Chopin w Europie!

W ramach 43 Niebieskiej Szkoły STS Fryderyk Chopin strawersował Północny Atlantyk w powrotnej drodze z Karaibów do kraju. 1-szy powrotny etap z Jamajki na Bermudy zaprezentowałem wcześniej.

czwartek, 22 maja 2025

środa, 21 maja 2025

Asklipios po raz 7-my

Po raz 3-ci w tym roku i tym razem raz zarazem ↓, ale nieśpiesznie (+opóźn.), w odstępie 1,5 miesiąca: [350.]/04.04. i [359.]/19.05. Wszystkie jego 7 realizacji są z Sabine Pass, ale 1-sza [184.]/VIII-2022 była spotem. Natomiast w swojej 2-giej: [208.]/11.01.2023 zainaugurował realizację stałego kontraktu z Cheniere Marketing Interational w pełnym wymiarze. W 4-ch poprzedzających latach ów kontrakt miał wymiar wizytówkowo - rozkurzowy (po 2 ładunki/rok).

piątek, 9 maja 2025

GasLog Gladstone po raz 4-ty

Ten LNGC pływający w stałym czarterze dla Shell, zawinął do Świnoujścia po raz 4-ty ze spotem*, znów z Sabine Pass po załadunku w dniach 18-19.04.
Po wypłynięciu, przez Zatokę Meksykańską, cały Atlantyki i Skagerrak, aż po redę Skagen, głosił zanurzenie 9,4m! Tam zaokrętowany pilot nie uwierzył i skorygowano na 11,6m.

niedziela, 4 maja 2025

Al Oraiq/DSME po raz 9-ty

Dołącza do 4-ki tworząc 5-kę z min 9-ma zawinięciami. W jej gronie jest cieniasem ze średnim dowiezionym ładunkiem tylko 1372,158 GWh i jest przedostatnim, czyli 30-tym Q-Flex, w wymiarze przeciętego ładunku. Zadebiutował w 2018 roku, w peletonie debiutów (aż 10x Q-Flex), a w latach 2020-2023 był aż 7-krotnie! Rekord.

czwartek, 1 maja 2025

GasLog Seattle napotkany przez bryg Fryderyk Chopin

Świeżo otrzymane zdjęcia ↓ ze spotkania 24.04. (po północy CEST) żaglowca z metanowcem, pomiędzy Bermudami a Florydą. Autor ujęć Piotr Cichy - bardzo dziękuję za pamięć!

poniedziałek, 28 kwietnia 2025

Obserwacje planet wielce utrudnione, czyli niebo w maju 2025 roku

Z wieczornego nieba zniknęły już Saturn i Wenus. W maju pożegnamy Jowisza. Zapraszamy do lektury tekstu o zjawiskach na firmamencie w drugim miesiącu astronomicznej wiosny.

niedziela, 27 kwietnia 2025

Amberjack LNG

Jest 2-gą powstałą jednostką w klasie „174”/HHI z nr. stoczniowym kadłuba - 3021. Oddany do eksploatacji w IV-2020. Poprzedził go La Seine (II-2020/3020), a po nim był Bonito LNG (V-2020/ 3022), który odwiedził Świnoujście. Wszystkie te 3 jednostki powstały dla Cardiff Marine.
Dwa 1-sze „nasze” (pływające bez patronatu i bez promowania!) chronologicznie są z II połowy 3-ciej dziesiątki tej klasy.

czwartek, 24 kwietnia 2025

Aristarchos po raz 6-ty

Dołączył do 20-tu metanowców z min 6-ma zawinięciami do świnoujskiego gazoportu. Wśród nich jest 14 Q-Flex. Ale nowoczesne LNGC (z 3-ciej dekady XXI w.), są tylko 3 w tej grupie: LK Knutsen OAS x7 i Asklipios oraz Aristarchos po 6 - wszystkie kl. 174/HHI(2021-2022). Kolejnych kandydatów (po x5) jest tylko dwójka [https://metanowce.go.yj.fr/ships.php?gazoport=swi].

poniedziałek, 21 kwietnia 2025

Fraiha po raz 4-ty

Ten Q-Flex/DSME debiutował w Świnoujściu dopiero pod koniec V-2023 roku, jako 29 z 31 Q-Flex. Ale od tego czasu stał się najczęściej odwiedzającym Zatokę Pomorską, ze średnią co ok. ½ roku i to z 3-ma realizacjami dookoła Afryki (poza debiutem, a kolejne dwie raz za razem) - przewodzi w tej statystyce.

poniedziałek, 14 kwietnia 2025

Flex Volunteer jako 136 debiutant

Dostawa z Ingleside po załadunku w dn. 24-25.03. To 6-ty debiut metanowca z 13-jednostkowej floty Flex+, zarazem ost. z pływających w czarterze Cheniere. Była to 13-ta* realizacja dost. przez tą flotę. Rok 2024 był bardzo ubogi w zawinięcia jednostek Flex+! Tylko jedno, przy 6-ciu w 2023 roku.

środa, 9 kwietnia 2025

Clean Future - 135 debiut metanowca

To 3-ci z floty CLEAN+ pływający w czarterze Cheniere. Załadunek odbył się w Sabine Pass 21-23.03.
Metanowiec klasy 200/HHI-04/2024, której „kibicuję” w osiągnięciu granicy 1200 GWh w wielkości dostarczonego ładunku. A na początek, w przekroczeniu śr. wielkości z 350-ciu dostaw = 1186 GWh. Powoli się to zbliża:

sobota, 5 kwietnia 2025

Asklipios po raz 6-ty i z [350.]

Dołączył do 5-ki metanowców nie Q-Flex, z min. 6-cioma zawinięciami do świnoujskiego gazoportu (takich Q-Flex jest … aż 14!).
Są to Maran Gas Apollonia/11; LK Knutsen OAS/7; Golar Seal, Arctic Princess i Asklipios po x6.
1-sze 3 pływały(!!!) w czarterze PGNiG/Orlen.

środa, 2 kwietnia 2025

Spieprzaj dziadu! (ex - Ku Morzu!)

Za 10 dni miną 2 lata od tej zmiany. Obecne przypomnienie jest przy okazji odbioru 350-tej dostawy, zarazem 128-mej przez Terminal Świnoujście z lokalizacją przy (drodze?) ul. Spieprzaj dziadu!

Dziękuję za udostępnienie aktualnych i … smutnych zdjęć ↓.

wtorek, 1 kwietnia 2025

Podsumowanie I-go kw. 2025 roku

- jest rekordowym w ilości odbiorów (20) i w wielkości łącznego importu (22326 GWh),
- I i III-2025 są rekordowymi miesiącami w ilości odbiorów (po 8), z importami 8797 i 9151 GWh,
- nowy rekord miesięcznego imp. w III-2025 jest w efekcie 2-ch dostaw katarskich (I-2025 x1 Q-Flex),
- rekordowym miesiącem w pop. latach był XII-2022 roku z 7-ma odbiorami (2x Q-Flex) = 7808 GWh.

poniedziałek, 31 marca 2025

Al Ghashamiya po raz 9 - 155. katarska

Wpłynął 29.03./h0805. Wypłynął 30.03./h1650.
Dowiózł 1420 GWh - to 20-ty największy ładunek w Term. Świnoujście, ale najmniejszy tego Q-Flex!
Dostawa [349.] - od kilku dni wiadomo który metanowiec zawinie z [350.].
155-ta katarska w trakcie 9 lat, 3-ch miesięcy i 20-tu dni – przy 31 Q-Flex daje 5 realizacji na Q-Flex.

czwartek, 27 marca 2025

Planetarna bieda z nędzą, czyli niebo w kwietniu 2025 roku

Jeśli ktoś zaplanował na kwiecień obserwacje planet, to mocno się rozczaruje. Dobrze widoczne będą tylko dwie z nich. Zapraszamy do lektury tekstu o tym, co wydarzy się na niebie (głównie nocnym) w czwartym miesiącu bieżącego roku.

środa, 26 marca 2025

Wieści o „naszych”

SB Knutsen OAS po rozładunku w Hosan-Korea (15-16.03.) dostawy z Qalhat-Oman (10-11.02.), zrezygnował z 3-ciej próby opłynięcia skraju S-Afryka (z E na W -boja zwrotna!) i płynie pod balastem przez Pacyfik. Do Kanału (amerykań…) Panamskiego? W przypadku patronowania ciężkiej pracy więźniów - nie jest to do przewidzenia! Przy promowaniu lamp naftowych jest ciut łatwiej.

wtorek, 25 marca 2025

Global Sealine z małym ładunkiem

Wszystkie 4 dotychczasowe realizacje dostaw przez Global Sealine do Terminala Świnoujście były w ramach kontraktu z Cheniere Marketing International w formule DES i stałego czarteru metanowca przez Cheniere. Ostatnia dostawa jest po załadunku w Sabine Pass w dn. 05-07.03.
To 10-te zawinięcie jednostki z floty GLOBAL+, ale w tym były 3 dostawy spotowe z Freeport, Sabine Pass i z Punta Europa - Gwinea.

niedziela, 23 marca 2025

Clean Destiny z rekordowym ładunkiem

Zawinął po raz 3-ci. Załadunek odbył się w Sabine Pass w dniach 03-04.03. Wpłynął 20.03./h1100. Wypłynął 21.03./h1350. Dostarczył 1148,435107 GWh, co jest rekordem w historii Term. Świnoujście wśród dostaw realizowanych nowoczesnym klasycznym metanowcem.
Wreszcie LNGC kl. 200/HHI pokazał ile może dowieźć! Kiedy dostawa jednostką tej klasy dorówna średniej z wszystkich dostaw w historii Terminala Świnoujście (ok. 1186,5 GWh)?
Po raz 1-szy można pisać o dostawie z USA zawierającej 100 mln m3 g.zm. po regazyfikacji.

środa, 19 marca 2025

Clean Cajun po raz 2-gi

Clean Cajun rano 26.02. zacumował na redzie Sabine Pass, po powrocie z realizacji dostawy z Ingleside do tureckiego Dortyol (30-31.12.2024 → 20-21.01.2025). W południe 26.02. po sąsiedzku zakotwiczył PIS Paragon po powrocie z Peru. Natomiast wieczorem 26.02. ZMPSiŚ zakomunikował, że Clean Cajun nawiedzi Świnoujście ETA 16.03. Załadunek odbył się 28.02.-01.03.

poniedziałek, 17 marca 2025

Zabawa w wybór nazw

W połowie II-2025 roku zaczęły się i trwają próby morskie - testy stoczniowe, kolejnych 2-ch (3-cia para) „naszych” metanowców kl. 174-HSHI - tej samej co 2-ga para.
Testowane są: JP Knutsen OAS IMO 9969376 i IJP Knutsen OAS IMO 9969388.

czwartek, 13 marca 2025

GasLog Galveston ponownie

Przypłynął po raz 2-gi. To kolejny LNGC realizujący dostawy do Terminala Świnoujście raz za razem*
[07-09.01.→ (16 dni) + 26-27.01.→ (26 dni, w tym szlajanie się Ingleside-Sabina Pass) + 23-25.02. → (15 dni) 12.03.].

środa, 12 marca 2025

Kuchnia kontraktów długoterminowych

Piotr Syryczyński

Specjalnie dla czytelników www.morskosci.pl przygotowałem opinię skąd bierze się ryzyko związane z kontraktami zawartymi w USA, w tym z kontraktami z firmą VG. Te kontrakty długoterminowe pozawierał nasz monopolista gazowy ale też zawarło je wiele innych firm mających znacznie większe kapitały i teoretycznie lepsze doświadczenie kontraktowe.

wtorek, 11 marca 2025

Solong → Stena Immaculate

Kontenerowiec dowozowy Solong (IMO 9322554, 140x22 m, rok. bud. 2005 - stocznia rumuńska, band. Portugali), przypierdolił* 10.03.2025 roku o h1048 CET (UTC+1) w kotwiczący
zbiornikowiec Stena Immaculate (IMO 9693018, 183x32 m, rok bud. 2017 - stocznia chińska, bandera USA).

niedziela, 9 marca 2025

Przed „najazdem” 2-ch Clean+

To metanowce kl. 200/HHI(2022-2023) - armator Dynagas, zawiną w odstępie 4-ch dób: Clean Cajun/2 - ETA 16.03. i Clean Destiny/3 - ETA 20.03. Oba w czarterze Cheniere, oba z ładunkami z Sabine Pass. W swoich dotychczasowych 3-ch zawinięciach nie udowodniły swymi ładunkami swojej nominalnej pojemności:

sobota, 8 marca 2025

Al Hamla po raz 9-ty

Wytrwale „goni” wraz z Al Ghashamiya (ETA 28.03.) rekordzistów wśród Q-Flex w liczbie odwiedzin Zatoki Pomorskiej. Stał się 3-cim samodzielnie, a był w 4-ce 3-cich, ale to na krótko, za 3 tygodnie będzie do spółki z  Al Ghashamiya.

czwartek, 6 marca 2025

Po tym gdy gruchnęło …

[www.gasprocessingnews.com] 
Firma Venture Global LNG poinformowała, że ​​15 kwietnia rozpocznie działalność komercyjną w swoim zakładzie Calcasieu Pass w Luizjanie, około trzy lata* po wysłaniu pierwszej partii LNG, co doprowadziło do długotrwałego sporu z klientami. Firma poinformowała, że ​​jej stali klienci, w tym Shell i BP, zostali powiadomieni o rozpoczęciu działalności komercyjnej. Niepowodzenie Venture Global w przejściu na działalność komercyjną wiele lat po rozpoczęciu sprzedaży skroplonego gazu na rynku spot, doprowadziło do arbitrażu kontraktowego wniesionego przez niektórych największych światowych kupców LNG, w tym BP, Shell, Edison, Orlen  i Repsol.
Shell stwierdził, że przyjął to ogłoszenie z zadowoleniem, ale nie jest optymistycznie nastawiony. Shell powiedział, że od prawie trzech lat mówiono im, że dostawy z zakładu są w drodze. „Pozostajemy sceptyczni co do ich zamiaru wypełnienia obowiązku dostarczenia ładunków” - przekazał Shell w oświadczeniu dla Reuters.
Obiekt rozpocznie działalność kontraktową w ciągu 68 miesięcy od otrzymania zgody finansowej i pomimo znacznych skutków dwóch huraganów, pandemii COVID-19 i problemów produkcyjnych, poinformowała firma. „Dzięki tym wysiłkom możemy teraz dostarczać naszym długoterminowym klientom pełny 20-letni okres obowiązywania umowy na najtańszy LNG, zgodnie z obietnicą zawartą w naszych umowach” - poinformowało Venture Global w oświadczeniu.
[moje wytłuszczenia i podkreślenie]

wtorek, 4 marca 2025

Gruchnęło u nas tuż przed spotkaniem … w Owalu.

Prezes Orlenu 27.02.2025 r. poinformował na telekonferencji (chyba?) z okazji prezentacji wyników koncernu za IV kwartał 2024 roku, że narodowy koncern uzyskał informację o możliwości dostawy amerykańskiego LNG z terminala Calcasieu Pass firmy Venture Global, z precyzyjnie określoną datą na 23 kwietnia 2025 roku.

poniedziałek, 3 marca 2025

3-ci debiut pod rząd - Hellas Diana

134-ty debiutant w Gazoporcie: Hellas Diana (HSHI-03/2021)*, armator Latso LNG Marine, czarter Trafigura. Czy to zakup - import od Singapuru? Był to historycznie 15-ty ładunek dla nas z wytwórni Freeport, po załadunku 10-12.02. Hellas Diana uprzednio dowoził ładunki z Freeport do Milford Haven i Montoir - ewidentne spoty.

czwartek, 27 lutego 2025

Terminal Plaquemines cz. 2

[cz. 1]
Zestawienie 1-szych 10-ciu (z 11-tą - równoczesne dopłynięcie) wyekspediowanych i zrealizowanych(!)* spotów z nowego terminala Venture Global - odbyło się bez odbiorów przez kontraktowych długoterminowych klientów VG:

środa, 26 lutego 2025

Dwa zaćmienia (tylko jedno widoczne), czyli niebo w marcu 2025 r.

W marcu dni szybko się wydłużają. 1 marca Słońce świeci od 6:27 do 17:22, a 31 dnia tego miesiąca - od 6:19 do 19:14 (obliczenia wykonano dla Łodzi). Łatwo zauważyć, że zyskujemy zaledwie 8 minut rano i aż 112 minut wieczorem! Dlaczego? Przyczyną jest zmiana strefy czasowej. W niedzielę 30 marca o godzinie 2:00 przestawimy zegary na 3:00 i przejdziemy na czas letni, a to "opóźni" o godzinę zarówno wschód jak i zachód Gwiazdy Dziennej.

wtorek, 25 lutego 2025

Boja zwrotna!?

Poniżej zrzuty ekranu ze śladami marszrut SB Knutsen OAS, wraz z zaznaczonymi radykalnymi zmianami kusów - nawrotami dokonanymi w odstępie 28-miu dób i 21 h (23.01./h2100-21.02./h1800), na tym samym akwenie - na S od Kanału Mozambickiego, w połowie odległości: S skraj Madagaskaru i SE skraj Afryki - Port Elizabeth, na przybliżonej pozycji [29o39’S; 38o27’E]!

poniedziałek, 24 lutego 2025

sobota, 22 lutego 2025

155-ta dostawa katarska

Z Ras Laffan 22.02./h0630 wypłynął Al Ghashamiya z ETA 26.03. na redzie Skagen w celu przyjęcia pilota i ewentualnego bunkrowania. Czyli dostawa dla Świnoujścia typowo 4-ta katarska w I kw. roku.

czwartek, 20 lutego 2025

Takie sobie liczenie

Udostępnione od ponad ½ roku w [metanowce.go.yj.fr] tabelaryczne zestawienia danych dla Terminala Świnoujście, a dotyczące metanowców/dostaw/ładunków/wytwórców istotnie ułatwiają różne proste v skomplikowane analizy.

środa, 19 lutego 2025

Al Kharaitiyat po raz 6-ty

Dowiózł kolejny katarski ładunek (153), jako jedyny w II-2025. Podobnie było w I-2025 (Al Karaana). Jest to typowy rozkład dostaw katarskich w początkowych miesiącach roku. Ale te dwie dostawy rozdzielają aż 43 doby (zawinięcia 05.01./17.02.). Prawdopodobnie to efekt sporego ssania LNG przez Ś/DW. Już płynie 3-ci tegoroczny z Ras Laffan, ETA 03/04.03.- Al Hamla. Czy w III-2025 będą 2 dostawy, rozstrzygnie się w trakcie nadchodzących max 5-ciu dni.

piątek, 14 lutego 2025

Marvel Phoenix powtórnie

Raz za razem z dwoma dostawami spotowymi z Hackberry. Historycznie to 14 i 15-ty ładunek z tego terminala. W peletonie są: Ingleside x22; Melkoya x16; Hackberry x15; Calcasieu Pass i Freeport po 14. Czołówkę (2 terminale, razem 70% odebranych ład.) i outsiderów (7 term., 6% ład.), tu pomijam.

czwartek, 13 lutego 2025

Trumpizm = putinizm

Ukraino, za Krym, odbierz kacapom dostęp do Południowego Bałtyku i granicz z Litwą!

Wasz UOK!


Wacław Sałaban, 13.02.2025 rok.

środa, 12 lutego 2025

W trakcie trwania zamachu stanu w kraju!

Redagując wpis podsumowujący dostawę [338.] (9-tą tegoroczną i 1-szą po wieści o zamachu stanu!), tak mimochodem, zainaugurowałem podsumowywanie dokonań „naszych” LNGC XY Knutsen OAS.
Ma to też związek z równo 50-ma realizacjami tej „naszej” 4-ki (48 rozładowano +1 dopływa +1 wypłynął do?).
Stan rozładunków Świnoujście / inne terminale 12 : 37.

wtorek, 11 lutego 2025

poniedziałek, 10 lutego 2025

[338.], 9-ta tegoroczna i 1-sza po wieści o zamachu stanu!

5-te zawinięcie „naszego” GG Knutsen OAS, pomimo dość wczesnej awizacji, nie było precyzyjne co do ETA: 07(h0600)/08(h1500;1800;1930;2200)/09.02. Ostatecznie, to statkowe (głoszone przez AIS) było precyzyjne i pozbawione…chciejstwa: wejście 09.02./h0050! Wypłynął 10.02./h0720. Rozładował 1021 GWh. Poniżej ↓ dokonania „naszego” dla bezpieczeństwa narodowego!

sobota, 8 lutego 2025

8 lutego w naszej morskości to podła data

Mija 40 lat od katastrofy drobnicowca MS Busko Zdrój, który 08.02.1985 roku w trakcie sztormu na Morzu Północnym - w jego SE części, utracił stateczność w wyniku przesunięcia się ładunku, przewrócił się i błyskawicznie zatonął. Zginęło 24 członków polskiej załogi - 1 marynarz się uratował.

piątek, 7 lutego 2025

Aktualizacja statystyczna zawinięć Q-Flex do Europy i Turcji

Dwa lata temu (06.02.2023) zaprzestałem publikować (nie zaprzestałem obserwować i rejestrować) marszruty jednostek klasy Q-Flex do Europy i Turcji. Pretekstem była 500-na wysyłka od zaczątku archiwizowania tych wysyłek (19.02.2018).

wtorek, 4 lutego 2025

Petycja

[po lekturze petycji]

W poprzednim wpisie: Dodatkowe podsumowanie I-2025 + o II-2025 [03.02.2025/h1200] napisałem przypuszczenie ↓ w kontekście 8-miu dokonanych odb. LNG w I-2025 przez Terminal Świnoujście:

sobota, 1 lutego 2025

Aristarchos po raz 5-ty

„Ściga się” z Asklipios (był po raz 5-ty)! Ale za każdym razem dowoził ładunki w ramach kontraktu z Cheniere Marketing International; 4-krotnie z Sabine Pass + z Ingleside.

środa, 29 stycznia 2025

Czy „nasz” płynie do Ras Laffan? I spotka Al Hamla w drodze na Bałtyk?

W trakcie emocjonującego wyczekiwania na 8-my styczniowy odbiór dostawy LNG w Świnoujściu! Wraz z dylematami, czy Aristarchos:
- zdąży / nie zdąży, na 31.01./h0600 - przejęcie pilotów na redzie,
                                                [w historii term. Świnoujście nie przypominam sobie sytuacji opóźnienie w dopłynięciu LNGC]
- będzie / nie będzie opóź. wej. za sprawą złych war. hydrologicznych, obecnie prog. jest korzystna,
                                                [w ostatnich 3-ch miesiącach na 18 zawinięć było aż 6 opóźnień o 0,5-1,5 doby]
- zdąży / nie zdąży do 01.02./h0600 (koniec doby terminal.) przepompować 160 tys. kubików LNG,
                                                [ok. 1055 GWh to średnia z 4-ch dotychczasowych dowózek].
Dalej merytorycznie do tytułu wpisu.

poniedziałek, 27 stycznia 2025

GasLog Galveston wreszcie przypłynął do Świnoujścia

To 131-szy* debiut LNGC w Gazoporcie. Pływa w stałym czarterze dla Cheniere. Nie jest ostatnim z floty GasLog wśród pływających dla Cheniere i wreszcie debiutującym - jeszcze 2 inne nie były w Gazoporcie. Powstał w SHI ale jako kl.174 (nie 180 ze zwiększonym współczynnikiem napełnienia) i został oddany w I-2021.

niedziela, 26 stycznia 2025

Cóż za spotkanie!

Z Missisipi na Zatokę Meksykańską w odstępie 2h (h2340/23.01.- h0140/24.01.) wypłynęły dwie jednostki i obrały kurs na SSE.

Miesiąc krótki, ale spotkanie w Bliźniętach ciekawe

Wkrótce rozpocznie się najkrótszy miesiąc roku. Najefektowniejsze zjawisko astronomiczne czeka nas 9 lutego wieczorem. Zachęcamy do lektury tekstu o niebie w lutym 2025 roku.

piątek, 24 stycznia 2025

Niż Eowyn w środku zimy

Sytuacja baryczna na zachodnim skraju Europy w dniu 24.01.2025 roku. Średnio rozległy ale bardzo głęboki niż Eowyn, przemieszczający się na NE na północnowschodnim skraju Atlantyku, dotarł do Irlandii.

czwartek, 23 stycznia 2025

Asklipios po raz 5-ty

Za każdym razem z ładunkiem z Sabine Pass - po raz 4-ty z dostawą kontraktową. Przypomnę, swoim zawinięciem w I-2023 roku zainaugurował rozszerzenie kontraktu z Cheniere Marketing International ↓ (+ poz.208), z pocz. poziomu 0,13 mln t/r (2019-2022, łącznie 8 dost.) do 1,45 mln t/r.

środa, 22 stycznia 2025

BW Pavilion Aranda

Po realizacji dostawy do Rotterdamu i po 4-ch dobach szlajania się po Zatoce Meksykańskiej wpłynął 01.01. do Ingleside na załadunek. Wypłynął 04.01.
Do Świnoujścia wpłynął 19.01./h1515 z opóźnieniem ok. 30h - mgła. Ale pomimo jej trwania(!), zawinął pod presją czasu i dopływającej kolejnej dostawy…z przyśpieszonym zawinięciem (Asklipios ETA 21.01.). Wypłynął 20.01./h1630. Jeszcze nie tym razem mijanka … na tego samego pilota!
(pilot wyprowadzający LNGC po rozładunku, przesiada się przy pławie N1 na oczekujący na wejście LNGC z ładunkiem)

sobota, 18 stycznia 2025

Terminal Plaquemines

To 2-gi uruchomiony terminal LNG Venture Global. Pomimo propagandy o kolejnym krótkim czasie budowy (po faktycznie szybkiej realizacji Calcasieu Pass), został uruchomiony, tj. zakończył załadunek 1-szego ładunku, dopiero 26.12.2024 roku. Co daje min 1,5 roku opóźnienia! Początkowo deklarowano rozpoczęcie w 2023 r. realizacji z niego kilku zawartych kontraktów długoterminowych. Oczywiście, po całkowitym technicznym dokonaniu jego odbioru!   

czwartek, 16 stycznia 2025

GAIL Bhuwan

Metanowiec ze stoczni DSME/2021, o poj. nominalnej 180 tys. m3, pływa pod banderą Cypru, zarządzany jest przez MOL i zwozi LNG dla GAIL Limited - hinduskiej agencji rządowej, z Cove Point w ramach długoterminowego kontraktu z Dominion Energy. Jest „uwiązany” do wytwórni Cove Point.

sobota, 11 stycznia 2025

Rok bezużyteczności Kanału Sueskiego

W rocznicę bezradności międzynarodowej w kwestii bezużyteczności Kanału Sueskiego, został do Polski wyekspediowany 153-ci ładunek katarskiego LNG, jako 74-ta wysyłka do Europy wokół Afryki w tym czasie. Właśnie mija rok nastania bezużyteczności Kanału Sueskiego, tj. od 11.01.2024 roku.

wtorek, 7 stycznia 2025

Al Karaana zainaugurował w 2025 roku import z Kataru

Al Karaana zakomunikował port docelowy Świnoujście dopiero po minięciu Las Palmas. To 2-ga tak utajniona dostawa wokół Afryki z 73-ch wyekspediowanych z Ras Laffan do Europy w czasie bezużyteczności K. Sueskiego - 11.01. minie rok owej bezużyteczności! 1-szą utajnioną, aż do Cieśn. Kaletańskiej, była … historycznie 150-ta dostawa katarska dla Term. Świnoujście, realizowana przez Al Gharrafa - [327.].