Realizacja kontraktów katarskich Qatargas-1/2 - analiza bez nazw metanowców!

Przyczynkiem do zebrania i przypomnienia oraz analizy, są następujące okoliczności w narastającej ich istotności i … sprawczości:
- zakończone rekordowe 1-sze półrocze w wielkości importu z Kataru - 11 ładunków w 6 miesięcy,
- 30.06.2024 roku mija ½ okresu współpracy Polska-Katar w ramach kontraktów zawartych na 20 lat,
- zbliżająca się jubileuszowa 150-ta dostawa katarska. Dotrze prawdopodobnie na przeł. X/XI-2024 lub aż na … inaugurację 2025 roku. Ta znaczna rozbieżność czasowa rokowań jest wyjaśniona w dalszej części wpisu.

Obecna zajętość „naszych” XY Knutsen OAS - cz. 4

Połowa roku zastanie 3 „nasze”* metanowce na dopłynięciach (są na ostatniej prostej) do portów; rozładunkowego i załadunkowych (2). A 4-ty dopiero co wypłynął po rozładunku w końcu VI. Trzy z nich dopłyną(ł) do terminali przeznaczenia po długich 2-oceanicznych marszrutach, po południowej półkuli [szczegóły].

Clean Destiny raz za razem

Clean Destiny pływając w stałym czarterze dla Cheniere ponownie był w Świnoujściu. Tym razem realizując dostawę z Sabine Pass w ramach kontraktu z Cheniere Marketing International.

Fraiha ponownie - raz za razem - wte i wewte dookoła Afryki!

Od dłuższego czasu nie publikuję wpisów zapowiadających kolejne zawinięcie kolejnego Q-Flex. Ale czekam na możliwość zapowiedzi debiutu ostatniego z 31. - Al Thumama. Ostatnio również nie zamieszczałem wpisów zapowiadających debiuty innych metanowców (nieszczególnych!) realizujących okazjonalne spoty, ograniczając się wyłącznie do wpisu podsumowującego dostawę. Ale tym razem robię wyjątek i to dotyczący Q-Flex. Powód(ody) w treści wpisu.

Ciekawe noce w lipcu, w sierpniu jeszcze ciekawsze

Dni w nadchodzącym miesiącu będą się powoli skracać. 1 lipca Słońce świeci (w Łodzi) od 4:28 do 21:03, a 31 lipca - od 5:03 do 20:32. Tracimy więc 66 minut dnia (tyle samo zyskujemy ciekawszej astronomicznie nocy).

Seapeak Bahrain jako 117 debiutujący w Terminalu Świnoujście

Ex-Bahrain Spirit (Teekay LNG), obecna nazwa armatora Seapeak, klasa 173 400/DSME/09-2018. Powstał jako FSU (pływająca jedn. magazynująca). Po zawieszeniu budowy terminala odbiorczego w Bahrajnie, od 2022 roku pływa jako LNGC.

Orion Sea jako 116 debiutujący w Terminalu Świnoujście

Metanowiec kl. 174/SHI-01/2022, z zawiłą historią właścicielsko - operatorską: zamawiający/zlecający budowę Global Meridian Holdings Ltd., właściciel Orion Global Transport France, czarterujący Oceonix Services Ltd.

Dostawa z Calcasieu Pass zrealizowana przez SM Albatross

Ale nie w ramach naszego kontraktu długoterminowego z Venture Global, obowiązującego od 01.01.2023 r. z zerowym saldem odbiorczym! Planowo z tego kontrakciku powinniśmy do końca VI, my wydymani, odebrać 33 dostawy!

Nasza pozycja w światowym handlu LNG w 2023 roku

03.06.2024 roku International Group of Liquefied Natural Gas Importers - GIIGNL opublikowała raport roczny 2024 - za rok 2023 [https://giignl.org/giignl-releases-2024-annual-report/]. Poniżej zamieściłem dane subiektywnie istotne. Zainteresowani mogą pozyskać z Raportu wiele innych informacji. Polecam.

Był Dorado LNG jako 114 debiutujący metanowiec

Nocne wejście - klasycznie dla bezpieczeństwa narodowego - wpłynął 06.06. o h0305.
Rozładunek typowo 1-dobowy terminalowo - typowa dostawa 1046 GWh od Cheniere.
Zapowiadane świtowe wypłynięcie dla bezpieczeństwa narodowego odbyło się rano o...h0800/07.06.

Obecna zajętość „naszych” XY Knutsen OAS - cz. 3

Od 03.06. wszystkie „nasze” XY Knutsen OAS dla bezpieczeństwa narodowego żeglują po półkuli południowej! Czy istotą jest celowe oddalenie od trwających konfliktów zbrojnych w Europie i jej pobliżu?

Al Aamriya po raz 3-ci

Al Aamriya to Q-Flex/DSME z grupy rzadko przypływających na Bałtyk* i to pomimo, że jest w grupie najczęściej goszczących Q-Flex w Europie w ostatnich 6-ciu latach (24x), średnio co kwartał! Kiedyś bywał regularnie w Milford Haven (x5,5) i Zeebrugge (x4,5), od roku przypływając do Europy zasadniczo realizował dostawy do Rovigo (x4).