czwartek, 29 lutego 2024

Nowe zestawienie XY

W lewej szpalcie bloga zamieściłem (29.02.2024) zestawienie wszystkich realizacji dostaw przez „nasze” (tzn. wyczarterowane) metanowce XY Knutsen OAS (docelowo 8 jednostek) w ujęciu chronologicznym - wg. dat wypłynięcia z terminala wytwórczego po załadunku. Zapraszam!

środa, 28 lutego 2024

Al Sheehaniya po raz 7 - wte i wewte we mgle

Ten Q-Flex (DSME-02/2009) zadebiutował w Świnoujściu w 2018 roku wśród aż 10-ciu debiutujących metanowców z tej klasy (rekord po 2017x6). Debiutował z przytupem, bo w 2018 zawijał na Bałtyk x3: 10.02./06.09./05.12.* W kol. latach bywał 1-krotnie lub w ogóle. Dowozi ładunki typowej wielkości dla podklasy Q-Flex/DSME, ok. 1376 GWh.
Z liczbą 7 zawinięć do Świnoujścia, jest w ścisłej czołówce wśród 7-miu Q-Flex po 7÷9 pobytów. Po przeciwnej stronie jest 9 jednostek po 0÷2 zawinięcia na Bałtyk. W historii jednostek Q-Flex żaden z nich na Bałtyku nie zawijał poza Świnoujściem!

poniedziałek, 26 lutego 2024

Dla obserwujących ruch do EU metanowców kl. Q-Flex/Max i Q-Fleet

W okresie od 26.01.- h2000 (Al Rekayyat ↓) do 13.02. - h0700 (Al Gharrafa ↓), czyli przez 17 i ½ doby, 6 jednostek Q-Flex (spośród 31) było bezpośrednio zaangażowanych w realizację dostaw do Polski! Do najodleglejszego klienta na NW od Kataru.

piątek, 23 lutego 2024

GasLog Winchester zadebiutował

GasLogWinchester, to 110* różny metanowiec w świnoujskim gazoporcie, przypłynął z [274.] dost., 58-mą z Sabine Pass spośród 119 pozyskanych i wytworzonych w USA. Jest ładunkiem od Cheniere w ramach umowy długoterminowej - 3-cim w tym roku spośród 21 na rok. Wpłynął 22.02./h0310 w 17 dobie od załadunku - typowa była to marszruta. Nocne wejście, to 1-dobowy terminalowo rozładunek.
Wypłynął nieśpiesznie 23.02./h1340 po rozładunku dostawy o wymiarze 1046 GWh.


Pismak na wierszówce, twórczą metodą kopiuj/wklej, z wpisu Biura Prasowego PGNiG (!) zakomunikował:
[cytat] „… gazowiec GASLOG WINCHESTER dostarczył około 75 tys. ton skroplonego gazu ziemnego..”,
i od siebie twórczo dodał; „To już szósta dostawa w tym roku…”.
75 tys. to dowiózł (!), a dostarczył 67,5 tys. i była to 6-ta dostawa … dopiero !!!

Takie sobie liczenie:

- po okresie I-II 2024 będzie 7 odebranych dostaw (3+4, ostatnia dopływa*), w tym była 1-na w 3/5 nominalnej ładowności! Dla porównania przypomnę, że w XII 2022 też było 7 dostaw (pełnych!).
Po tym początku optymizm w oczekiwaniu nowego rekordu w liczbie dostaw w 2024 roku przygasł. 62 ładunki w roku, jak w 2023, tj. 5,5 ładunku w miesiącu, przy 2-3 tygodniach przerwy na roczny przegląd techniczny w terminalu. Czyli na koniec II-2024, po 1/6 roku, brakuje 4-ch ładunków!

- w tej początkowej 1/6 roku 2024 odebraliśmy typowo 3 ład. od QatarEnergy z Ras Laffan (z 18-tu na rok/po 1,5 miesięcznie), typowo 3 od Cheniere Marketing International z Sabine Pass (z 21/rok, tj. co 4 miesiące pojedyncze dost. w miesiącu) i szemrany spocik, tj. 3/5 ładowności nowoczesnym LNGC w poprzek Atlantyku z Freeport, od pośrednika handlowego Gunvor. Wraz z ładunkiem spotowym cały ów import odbył się w ramach formuły DES.

- w okresie 1-szych 60 dób 2024 roku, żaden z 4-ch „naszych” metanowców wyczarterowanych dla bezpieczeństwa narodowego nie obsłużył naszego terminala! Również żaden obecnie nie podążą z ładunkiem do Świnoujścia i do połowy III-2024 nie przypłynie. Czyli odstęp od ostatniej dowózki przez „naszego” dla bezpieczeństwa narodowego wyniesie min kwartał - 90 dni! Od 18.12.!

- wyraźnie  w tym dwu-miesiącu brakuje 4-ch dostaw (z 22/rok) w ramach kontraktu w formule FOB z Venture Global/Calcasieu Pass. A odebrany spot „3/5” jest kontekstowo dostawą interwencyjną!

- w III-2024: prawdopodobnie 2 dostawy z Ras Laffan (już płyną) i 2 od Cheniere. Czy COŚ jeszcze? Bez tego i tak do wiosny: ciepła woda w kranie! Katar znów stał się głównym kierunkiem naszego importu LNG!

Wacław Sałaban, luty 2024 roku.

* po zawinięciu Al Sheehaniya ETA 26.02. z [275.]: 275/110 = 2,5 bez zaokrąglenia!

czwartek, 22 lutego 2024

Marcowego Merkurego złów w Rybach

Marzec to miesiąc, w którym na półkuli północnej rozpoczyna się astronomiczna wiosna. W tym roku stanie się to 20 marca o godzinie 4:06. Dni szybko się wydłużają. 1 marca Słońce świeci nad horyzontem od 6:27 do 17:22, a 31 marca - od 6:18 do 19:14, czyli o 121 minut dłużej. Obliczenia w całym artykule wykonano dla Łodzi.

sobota, 17 lutego 2024

Al Huwaila po raz 9-ty cd.

16.02. po 35 dobach od wypłynięcia 11.01. z Ras Laffan, po raz 9-ty zawinął do Świnoujścia. Na opóźnienie złożyło się:
- ok. 1,5 doby dryfowania na wejściu do Zat. Adeńskiej w oczekiwaniu na rozwój sytuacji i decyzję o okrążaniu Afryki. Dotyczyło to 1-szej 3-ki Q-Flex płynącej grupowo do Europy.
-  wydłużenie marszruty o okrążenie Afryki PB, tj. ok. 10 dób,
- ok. 2 doby w wyniku spowolnienia żeglugi z uwagi na kolizję terminową w Term.Świn. z dost. Celsius Copenhagen/[272.].

środa, 14 lutego 2024

GasLog Winchester

Historycznie ma zadebiutować jako 110 metanowiec w Gazoporcie dowożąc ogółem [274.] dostawę.
Czyli na 5 odebranych dostaw, aż 2 były realizowane debiutem metanowca! Przypomnę w tych 110-ciu jest TYLKO JEDEN z kilkunastoma pobytami w Świnoujściu: Maran Gas Apollonia z 11-ma!
Jest to bardzo atrakcyjne dla obserwatorów morskiego importu LNG. Przeciwieństwem jest Kłajpeda - FSRU Independence: 181 dostaw (masowymi LNGC), w tym 108 zrealizowanych przez 4 jednostki Arctic+ (po 20÷39 realizacji), a łączna ilość debiutów = 59 (co 3-cia dostawa to debiut metanowca).

wtorek, 13 lutego 2024

Celsius Copenhagen zadebiutował

Uzupełnienie do zapowiedzi debiutu 109 metanowca w świnoujskim Gazoporcie:

Celsius Copenhagen, 1-szy zbudowany we flocie CELSIUS+ i pływający od początku w czarterze Gunvor Group Ltd., stał się wyjątkiem w rodzimej flotylli! Zamierzenie? Nie sądzę. Kolejne 3 z 2021 roku: Celsius Canberra; Celsius Charlotte; Celsius Carolina, pływają w czarterze Cheniere. Następne 2 z 2023 roku i 3-ci ze I-2024: Celsius Geneva; Celsius Giza; Celsius Glarus, pływają dla…Gunvor!*
Do tych 7-miu pływających jednostek, w latach 2024-2025 dołączy kolejna 7-ka. Wszystkie mają już nadane nr-y stoczniowe kadłubów (hull) oraz IMO. Cała 14-ka to konstrukcja 180-SHI (1-sze 4 z napędem X-DF, kolejne 10 z ME-GA). Ale to nie koniec. Kolejne 4 jednostki powstaną do 2026 roku w stoczni CMHI (China Merchants Heavy Industry Co., Ltd.). Konstrukcja skserowana z SHI: „180” ale z napędem ME-GI**.
Celsius Copenhagen debiutując w Świnoujściu, na pewno debiutował na Bałtyku Południowym. Mało prawdopodobne aby wcześniej był w Skagerraku lub Kattegacie lub na redzie Skagen, czyli wysoce prawdopodobne, że tą dowózką trawersował/omijał Kopenhagę w najmniejszym oddaleniu. Zbliżył się 10/11.02. na ok. 55 Mm!

Dokładnie po 16-tu dobach od zakończenia rozładunku poprzedniej dostawy (26.01. - [261.]), po kilkukrotnym przyśpieszaniu (12.01./h0000; 11.02.:h2000 /1700 /1200 /1000) i opóźnianiu momentu przekazania pilotów na redzie Świnoujścia (h1300 /1730 /1900 /2100 /2130), gdy w to wdała się mgła, 109-ty debiut odbył się w nocy, w deszczu, we mgle, przy dość silnym wietrze. Ostatecznie wpłynięcie nastąpiło 12.02./h0010, czyli tylko 2,5h wcześniej od początkowych planów. Nie przypominam sobie, aby w historii gazoportu odbyło się wejście/wyjście tuż około h2400/0000. Mimo to, rozładunek rozpoczęto od początku doby terminalowej h0600/12.02.*** i dokonano w 1 dobę.


Nocne wejścia (też wyjścia) metanowców stały się normą i to nie za sprawą krótkich dni. Pewnie są formą zapewnienia bezpieczeństwa; mało pokątnych ludzi + kamery termowizyjne u służb.
Tym samym, w efekcie bezużyteczności kamer internetowych w nocnej porze ↑, poza obserwacją śladów jednostek wpływających/wypływających, też od pewnego czasu utrudnioną brakiem regularności odbioru sygnałów AIS na wszystkich stronach obserwujących ruch morski, pozostało jedynie obserwowanie … liczb i zmian wartości różnych pośrednich danych: ↑ powyżej + poniżej ↓.

Wypłynięcie odbyło się 12.02./h2210. Czyli pobyt CelsiusCopenhagen w Gazoporcie trwał tylko 22h!
Dowiózł, nie licząc 2-ch dostaw współdzielonych****, historycznie najmniejszy ładunek dla Terminalu Świnoujście! Chuda dostawa spotowa od Gunvor z Freeport, miała wymiar 646 GWh (tylko 46,3% śr. ładunku Q-Flex). To efekt niedoładowania - tylko 3/5 nominalnej pojemności tego LNGC. Wcześniej sugerowało to zanurzenie 10,4m na wyjściu po załadunku i na wejściu na rozładunek. Zanurzenie 9,5 na wyjściu po rozładunku potwierdza stosowne wypróżnienie metanowca.
Ewidentnie był to spot przechwycony jako dostawa interwencyjna!
[potwierdza zachowanie LNGC po załadunku, podmiot czarterujący metanowiec, wielkość ładunku - niedoładowanie]

Była to dostawa [272.], dopiero 4-ta w 2024 roku!!! 12-ty ładunek z Freeport. 109 debiut LNGC.

Wacław Sałaban, luty 2024 roku.

PS wymiar 646 GWh to: 97 tys. m3 LNG / 41,7 tys. ton LNG / ok. 57 mln kubików g.zm. (po regaz.) - to info dla portalików piszących o ostatniej dostawie … 100 000 000 kubików g.zm.! Komentowanie innych błędów pominę.
PPS [29.01.2024 Oświadczenie] - należy TO propagować!

* A może wśród nazw „naszych” XY Knutsen OAS (3-ciej parze nadano znów nazwy polityczne!) pojawią się np.:
- Knutsen Pcim od … PGNiG - spółki inicjującej czarterowanie „naszych” metanowców! Pcimiowi ,,, się należy!
- Knutsem Odrzywół od … Orlen! Wybory 15 października 2023 w Odrzywole: frekwencja 82% w tym pis 77%. Się należy!

** Rozważałem zamieszczenie zestawienia jednostek floty CELSIUS+, ale mimo jej liczności docelowej, konsekwencja w monotypie konstrukcji, z jedyną tylko zmianą ↑(X-DF/ME-GA) wśród 14-tu, nie uzasadnia tego zestawienia, ta jak uzasadnia różnorodność: [10. Flota FLEX LNG].

*** Po 10-ciu dobach rytmicznej regazyfikacji na poziomie ok. 90 GWh/doba (40% zdolności tech.), w dobie zawinięcia CelCop poziom regazyfikacji osiągnął 120 GWh/d, natomiast stan napełnienia zbiorników lądowych na koniec doby 11.02. (tj. h0600/12.02.) to 171,216124 GWh - tylko 8%! Był to historycznie 2-gi najniższy stan napełnienia w Term. Świnoujście! Ten najniższy 169,192263475 GWh był 16.06.2016 r., w ostatniej dobie poprzedzającej 1-szy rozładunek dost. komercyjnej [3.]/Al Nuaman.

**** dostawy współdzielone: [72.]/Arctic Aurora; [215.]/Hoegh Galleon  - obie po 2/5 nom. ładowności stosownych LNGC. Od dzisiaj pisząc o ogólnej - historycznej liczbie dostaw [n.], o różnej wielkości zdeterminowanej pojemnością dowożącego metanowca, należy mieć na uwadze 3 wyjątki: 2x po 2/5 (współdzielone) i 1x 3/5 (niedoład.) ładowności stosownych LNGC.
Również od dzisiaj, 2 skrajne wielkościowo dostawy (najmniejsza i nie współdzielona, oraz największa) dowiezione konwencjonalnymi LNGC (nie przez Q-Flex) zostały zrealizowane przez metanowce tej samej klasy: Celsius+!!!

 

VII-2017 na Zamku Królewskim TUZY gazowe Duda i Trump:
Trump zadał mi pytanie: „Czy moglibyście kupować od nas gaz skroplony?”
Odpowiedziałem: „Oczywiście! Rzecz jasna, na rozsądnych rynkowych warunkach”.

Od I-2023 nie ma dostaw LNG z Calcasieu Pass do Świnoujścia, w ramach długoterminowego kontraktu: Venture Global -PGNiG/Orlen. Trwają rozsądne warunki rynkowe dla spekulacji rynkowych!

W II-2024 PAD(ł) zapewnia: jeżeli mi prezydent Donald Trump coś obiecał, to było to dotrzymane. Dotrzymuje danego słowa, jeżeli coś mówi, to traktuje to poważnie".

czwartek, 1 lutego 2024

Al Huwaila po raz 9-ty

Zadebiutował w I-2017 jako 5-ty Q-Flex (6-ty metanowiec), dowożąc dostawę [11.]/10-tą katarską i debiut zakończył z przytupem - na wyjściu taranując/trałując pławę N-2*. Debiutował, gdy Al Nuaman miał już 5 zawinięć na koncie! Obecnie zrówna się z bezwzględnym liderem wśród Q-Flex w liczbie gościn - będą miały ich po 9. W pościgu za nimi są aż 3 po 8 pobytów: Al Hamla, Tembek, Al Oraiq.