Nowe zestawienie XY

W lewej szpalcie bloga zamieściłem (29.02.2024) zestawienie wszystkich realizacji dostaw przez „nasze” (tzn. wyczarterowane) metanowce XY Knutsen OAS (docelowo 8 jednostek) w ujęciu chronologicznym - wg. dat wypłynięcia z terminala wytwórczego po załadunku. Zapraszam!

Chichotem historii jest to, że ów czarter tych 8-miu jednostek (4 są w budowie) miał na celu bezpieczeństwo narodowe przy realizacji kontraktów długoterminowych w formule FOB! Ich sukcesywne przejmowanie ze stoczni miało być skorelowane czasowo z uruchamianiem kolejnych kontraktów, począwszy od inauguracji 1-szego w tej formule od 01.01.2023 roku. Ale ów 1-szy do dzisiaj nie doszedł do skutku za sprawą Venture Global.
Obecnie jedynymi funkcjonującymi są kontrakty w formule DES: 2 katarskie i z Cheniere Marketing International (z Sabine Pass lub Ingleside). Natomiast dokupywane rynkowo ładunki spotowe przez PGNiG/Orlen dla Terminalu Świnoujście przeważająco są też w formule DES.
Tym samym, „nasze” są wykorzystywane do świadczenia usług dowozowych, w ramach bezpieczeństwa narodowego, innym stronom światowego handlu LNG. Sporo ich, wyliczanie zacznę od 3-ch podmiotów z USA, po Niderlandy, Wielką Brytanię, Niemcy, Chorwację, Francję (co jest oczywiste dla noszonej bandery!), Włochy, także Malezja, Chiny, Japonia, Południowa Korea i Kolumbia! W dniu edycji zestawienia w zakończonych realizacjach było 8:11 (Świnoujście / inny terminal odbiorczy).

Tym samym, zamiast nudnego obserwacyjnie, promowego (na uwięzi) żeglowania z Calcasieu Pass (+sporadycznie inny terminal w USA) >< do Świnoujścia v sporadycznie do Kłajpedy (zarezerwowana moc regazyfikacyjna dla Ściany Wschodniej)), trwa nieoczywista oraz zaskakująca eksploatacja czarterowanych metanowców. Typowo brak jest wszelkich oficjalnych informacji o zaistniałej sytuacji kontraktowej, oraz konsekwencji w sposobie i formie wykorzystywania tych czarterów!
Czyżby podmiot czarterująco - zarządzający zapomniał się chwalić, że „ma flotę” dla … bezpieczeństwa narodowego!

Za sprawą Venture Global i naszego importu LNG z terminali Calcasieu Pass (jest „w odbiorze” - kontrakt na 1,5 mln ton/rok) oraz Plaquemines (w budowie - 4 mln ton/rok) - oba kontrakty w formule FOB, planowe wykorzystanie czarterowanych XY Knutsen OAS rychle nie nastąpi! Opóźnienie ma wymiar od 2-ch do 4-ch lat.

[12. Realizacje dostaw przez „nasze” metanowce XY Knutsen OAS] - zestawienie będę aktualizował.

Wacław Sałaban, 29.02.2024 r.