Analiza kontraktowa naszego importu LNG na przełomie III / IV kw. 2026

1.
Kontrakty z QatarEnergy - dostawy z Ras Laffan w formule DES, realizowane jedn. Q-Flex - średni ład. 1396 GWh.
Realizacja obu kontraktów zawieszona od 7-ciu miesięcy, co ma wymiar braku min. 10-ciu ładunków.
Przy 4-ch odebranych dostawach w I kwartale* i dalszej nie realizacji kontraktu w IV kw., łączna ilość nieotrzymanych dostaw w 2026 roku wyniesie 14! To brak ok. 1,27 mln ton LNG.

2.
Kontrakt z Cheniere Marketing International - dostawy z Sabine Pass i Ingleside w formule DES.
Realizacja kontraktu o wym. 1,45 mln ton/rok (21 ład. jednostkami kl.174) bezproblemowa i regularna od zawsze! Dodatkowo, jest to istotny wytwórca naszych zakupów spotowych z obu terminali. 

3.
Kontrakt z Venture Global - w formule FOB, z odbiorami z Calasieu Pass.
Po ponad 2-letnim opóźnieniu realizacji kontraktu (od I-2023 do IV-2025 → arbitraż nadal nierozstrzygnięty!), tegoroczna realizacja odbywa się nominalnie dla kontraktowego wymiaru 1,5 mln ton/rok (22 odbiory przez „nasze” metanowce kl. 174/HHI/HSHI/DSME). W obecnym, całym roku realizacji umowy, dokonaliśmy przez 3 kwartały 16 odbiorów i pozostało jeszcze 6 - po 2 ładunki w miesiącu.  

4.
Kontrakt z Venture Global - w formule FOB, z odbiorami z Plaquemines.
Jest nie realizowany od I-2025 roku! Wg. deklaracji Venture Global (z …1 kwietnia 2025 r!), zainicjowanie możliwości naszych odbiorów ma nastąpić … po 31.10.2026 r. (dlaczego nie od 01.11.2026?). Wymiarem tego kontraktu są 4 mln ton/rok, tj. 59 odbiorów metanowcami kl. 174/HHI/HSHI/DSME, czyli 15 ład. kwartalnie / 5 miesięcznie. Czy i w jakim wymiarze nastąpią odbiory w IV kw. - po 31.10.2026 r?

5.
Stan zmagazynowana pewność jutra na dzień 30.09.2026 roku wyniósł 99%. Już od połowy września napełnienie oscylowało >98%. Szczyt wystąpił w dobie 29/30.09. = 36465,5 GWh = 98,96%. Wymiarem energetycznym 100% napełnienia jest 36849,1 GWh = 35 średnich dostaw metanowcami kl.174/HHI/HSHI/DSME (+ 1 ładunek na dokonanie regazyfikacji LNG z 35-ciu dostaw).

6.
Energetyczny wymiar 550 TWh odebranego LNG przez Terminal Świnoujście prawdopodobnie zostanie osiągnięty w dostawie [470.] ogółem, tj. 4-tej październikowej. Czyli po niecałych 11-tu latach (od 11.12.2015 r.). [ 550 TWh = ~ 35,5 mln ton LNG = ~ 82,6 mln m³ LNG = ~ 48 mld m³ g.zm.]
Średnia dostawa ok. 1170 GWh (QatarEnergy śr. 1396 GWh x172 ład., inni śr. 1047 GWh x298 ład).
Granicę 500 TWh osiągnęliśmy w dostawie [425.] 28 lutego 2026 roku - w dniu początku blokady Ormuz. 

Rogalik i Czerwona Planeta, czyli niebo w październiku 2026 r.

Dni w październiku są coraz krótsze. Pod koniec miesiąca cofamy zegarki i wracamy do czasu zimowego. Najciekawszym zjawiskiem października będzie bliskie złączenie Księżyca i Marsa. Zapraszamy do przeczytania informacji o tym, co obserwować na niebie w pierwszym pełnym miesiącu jesieni.

Dokonania LK Knutsen OAS

Pretekstem zaprezentowania dokonań „naszego” 1-szego wyczarterowanego metanowca od Knutsen OAS, jest jego 30-ta zakończona realizacja od przekazania do eksploatacji w XII-2022 r. Zarazem historycznie najodleglejsza realizacja tej jednostki - dostawa do Japonii (z Hackberry). 30 realizacji w 45 miesięcy daje średnio 1-ną podróż okrężną w 1,5 miesiąca (8 rocznie)*. Nie jest to szczególna efektywność operacyjna przy zasadniczo wykonywanych dowózkach: Zat. Meksykańska ↔ Europa ↓

Celsius Guadeloupe i zestawienie floty Celsius+

To 5-ty debiut w Gazoporcie metanowca z floty Celsius+ (ogółem 172-gi masowego LNGC), jedn. kl. 180/SHI(10-2025)*. Był to 11-ty pobyt LNGC Celsius+ w Gazoporcie. Ale 1-sze zaw. Celsius G_! Uprzednio były wyłącznie jednostki Celsius C_ - wszystkie 4-ry! ↓

Dokonania GG Knutsen OAS

W kontekście debiutu „naszego” niebieskiego DS-I Maran GAS, już w 2-giej realizacji od przekazania do eksploatacji, przedstawiłem dokonania „naszego” 5-tego czerwonego (z 6-ciu) JP Knutsen OAS, a jedynego bez debiutu w Świnoujściu, pomimo 18-tu miesięcy jego eksploatacji i czarteru!

DS-I Maran GAS

Metanowiec zbudowany w stoczni Hanwha Ocean Co. (ex- Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), kl. 174/DSME*(04/2026), armator Maran Gas Maritime, podmiotem czarterujący przez 10 lat jest Orlen.

Global Energy po prawie 4-ch latach

Metanowiec czarterowany przez Cheniere, ponownie przypłynął do Świnoujścia po prawie 4-ch latach od swojego debiutu (X-2022 / [194.] z Sabine Pass). Tym razem z realizacją dostawy z Ingleside po załadunku 23-26.08.

Orion Monet

To 170-ty debiut masowego metanowca w Gazoporcie. Jednostka kl. 174/SHI(04-2022). Zwodowany i w latach 2022-2023 pływał jako Orion Star, armator Orion Global Transport France (OGTF).

Większy nowy falochron w Świnoujściu

Piotr Syryczyński
02 września 2026

Specjalnie dla czytelników www.morskosci.pl przygotowałem ”geopolityczne” wyjaśnienie, dlaczego potrzebujemy nowy duży dodatkowy falochron w Świnoujściu. Informacja na ten temat jest na linku: https://wysokienapiecie.pl/121038-pomyslmy-o-kolejnym-fsru-w-swinoujsciu/ - jednak tam jest tylko parę argumentów.

Celsius Copenhagen po raz 3-ci

Oficjalna zapowiedź (ETA 31.08.) w dniu 25.08. (nie rekordowo późna), gdy metanowiec dopływał do Szkocji po załadunku w Calcasieu Pass 11-12.08. Dla kogo ten spot? Dla kogo również kolejny dopływający: Orion Monet ETA 06.09., też z Calcasieu Pass?