Al Ruwais po raz piąty

Tym razem zapowiedź zawinięcia 71 dostawy katarskiej (ETA 08.10.) ZPMSiŚ opublikował (jako pierwszy podmiot) jeszcze przed wejściem metanowca do Kanału Sueskiego. Przypomnę, poprzednią (70 - Al Khattiya) dyspozytor zapowiedział niecały tydzień przed wpłynięciem :-) Stacja Pilotów potwierdziła przekazanie pilotów o h0600*.

Rokowania przed IV kwartałem 2020 roku

 Przewidywania dla IV kwartału po marnym w liczbie dostaw III kwartale 2020 roku:

Piąte zawinięcie Al Khattiya

Al Khattiya, od momentu wypłynięcia w piątą podróż na Bałtyk, tj. od 30.08. (h1100, bezpośrednio po załadunku) nieprzerwanie, na całej trasie, komunikował w AIS port docelowy Świnoujście. Nie pierwsza taka JAWNOŚĆ, ale BARDZO sporadyczna (druga/trzecia taka obserwacja).

Taitar No.4

Dostałem kolejne zdjęcia od Sympatyka bloga, który dość regularnie podsyła mi ujęcia napotkanych w morzu metanowców. Tym razem sfotografował przedstawiciela dość specyficznej floty czterech wozigazów z klasycznymi zbiornikami sferycznymi.

Typowa marszruta metanowca Q-Flex na Bałtyk

Z Zatoki Perskiej - z Ras Laffan, do Zatoki Pomorskiej - do Świnoujścia.

Będzie bardziej beletrystycznie, mniej statystycznie :-)

Al Huwaila z trzecią największą dostawą

W swoim trzecim zawinięciu Al Huwaila dowiózł trzeci największy ładunek LNG odebrany przez Terminal Świnoujście. Była to 69 dostawa katarska (liczone wraz z jednym spotem) i [105.] ogółem.

Dalsze dołowanie

W nocy 06/07.09. na wodach europejskich przebywała ponownie mała liczba Q-Flex/Max. Poprzednio było tak w nocy 05/06.08., kiedy to na akwenie wokółeuropejskim przebywały tylko 3 jednostki typu Q-Flex/Max. Tym razem były 4 takie jednostki. Q-Flexy: Al Huwaila czekający na redzie Skagen (od 06.09. h1630) na upływ czasu do rozładunku w Świnoujściu (północ 08/09.09. to planowany moment przejęcia pilotów na redzie gazoportu), oraz Al Nuaman, Al Sadd i Q-Max Lijmiliya (bunkrujący w Gibraltarze) - wszystkie 3 powracające po rozładunku w walijskim Milford Haven.

Al Khattiya po raz piąty

W dniach 18-30.08. w Ras Laffan trwała 12-dobowa przerwa w wysyłkach ładunków do Europy, z równoległym, rosnącym, ekspediowaniem ładunków na Daleki Wschód. :-) Ostatnia taka przerwa w wysyłce Q-Flex na wody europejskie (i dysproporcja) była w X 2019 roku i trwała też 12 dób. Pierwszą jednostką po tej sierpniowej przerwie, która obrała kurs na Europę, jest właśnie Al Kahttiya. Tuż po wypłynięciu w dniu 30.08. (o h1100, bezpośrednio po załadunku) metanowiec ogłosił w AIS port docelowy Świnoujście, ale bez podania stosownego ETA. Szacunkowo 22.09.

Polski import LNG w III kw. 2020 i co dalej

Fakty obserwacyjne:

- znaczne odstępy czasowe pomiędzy dostawami: po 17 dni w VII [dostawy 101.-102.] i na przełomie VIII/IX [104.-105.]. Poprzednia tak długa przerwa w odbiorach była w X 2019 - 19 dni [70.-71.].

- ograniczenie katarskich dostaw do pojedynczych ładunków w miesiącach VII i VIII. Czyli od momentu obowiązywania 2 kontraktu z Qatargas, w kolejnych latach 2018-2020, w letnim kwartale odbieraliśmy (odbierzemy*) po 5/4/4 ładunki z Ras Laffan na 6 nominalnych.

- całkowity brak wszelakich dostaw z USA od końca VI 2020. Tak długiej przerwy w dostawach sojuszniczego LNG nie było od XII 2018 [46.- Hoegh Gallant/Cove Point], tj. od momentu regularnego sprowadzania spotów zza Atlantyku.

- gdyby nie egzotyczna dostawa z Nigerii w połowie VII, oraz szczególne zintensyfikowanie dostaw norweskich w VIII (2 ładunki jeden po drugim), import w III kw. 2020, byłby bardzo skromny.

Trzecie zawinięcie Al Huwaila

Al Huwaila to rzadki gość w Terminalu Świnoujście - zawita po raz trzeci z 69 ładunkiem katarskim i [105.] dostawą ogółem. Wypłynął z Ras Laffan wieczorem 17.08., a rano 26.08. wpływając do Kanału Sueskiego ogłosił w AIS: Skagen ETA 06.09. h2200, czyli Świnoujście 08.09.(h?) 09.09.(w nocy?). Będzie to czasowo typowa marszruta. Nie jest to rekordowo wczesna zapowiedź zawinięcia do Świnoujścia przez Al Huwaila [+ inne]. Oficjalnych potwierdzeń obecnego zawinięcia nie ma.