Amberjack LNG z 450-tą dostawą

Uprzednio w swoim debiucie (26.04.2025 - [355.]) zrealizował dost. z Calcasieu Pass do Świnoujścia. Nastąpiło to tuż po 1-szym naszym odbiorze LNG w Calcasieu Pass (22-24.04.2025 - SB Knutsen OAS) w ramach uruchomienia kontraktu z Venture Global, opóźnionego od 01.01.2023 roku. Trudno określić, jaka (dla kogo) to była uprzednia realizacja Amberjack LNG*. Może był to ukraiński import?

Tym razem zrealizował dostawę od Cheniere po załadunku w Ingleside w dniach 10-12.06. Rodzaj dostawy: kontraktowa lub spotowa.
Wpłynął 29.06./h0830. Odpłynął 30.06./h1145. Rozładował 1036 GWh.

Statystyka tej dostawy: [450.] ogółem, 249-ta wytworzona w 8-miu terminalach USA (przy: Katar/172; inni/29), 37-ma z Ingleside (przy 36-ciu z Calcasieu Pass).

Statystyka półroczna: 40-ta dostawa w tym roku. Czy [500.] będzie w II-2027 roku? Wśród nich:
- 4 dostawy od QatarEnergy z Ras Laffan, z nominalnych 9-ciu (18 w roku) - brak 5-ciu!
- 12 dost. od Cheniere Marketing International (po 6 z Sabine Pass, Ingleside) przy nominalnie 21 w roku, oraz min. 3 dostawy spotowe z Sabine Pass (możliwe, że wśród 12-tu ↑ jest/są 1-2 spoty?).  
- 7 odbiorów od Venture Global z Calcasieu Pass dostarczonych do Świnoujścia, z 11-tu dokonanych w 1-szym półroczu (4 dostarczono do: Milford Haven, Montoir, Incheon, Rovigo), przy nominalnie 22-ch w roku.
- 3 dostawy spotowe wytworzone w USA: z Hackberry x2 i z Cove Point x1.
- 1-na dostawa spotowa z Norwegii. To była jedyna dostawa spoza USA i Kataru.
- 10 dostaw importowanych przez Ukrainę (?) od Venture Global (6 z Plaguemines + 4 z Calcasieu Pass).
= wymiar energetyczny 45,43 TWh, tj. ponad 6,8 mln m³ LNG.

Wacław Sałaban, czerwiec 2026 roku.

* W podsumowaniu tej dostawy błędnie podałem, że pływa w czarterze TotalEnergies, co sugerowało dostawę spotową z francuskim pośrednictwem. Faktycznie pływa w czarterze … Cheniere!

Wenus powoli znika, Jowisz już zniknął, czyli niebo w lipcu 2026 r.

Dwie planety, które pięknie "tańczyły" w czerwcu na wieczornym niebie toną w blasku zachodzącego Słońca. Przed świtem zaczynają być widoczne Mars i Saturn. Zapraszamy do lektury artykułu o niebie w lipcu 2026 roku.

Flex Ranger po raz 3-ci i po 3-ch latach

Wpłynął 21.06./h0810. Rozładował typowy ładunek 1079 GWh. Odpłynął 22.06./h1135.

Global Sea Spirit po raz 5-ty

Statystycznie w Gazoporcie bywa średnio raz w roku. Poza debiutem w II-2022 z ład. z Freeport, pozostałe realizacje dla Terminala Świnoujście dokonał z Sabine Pass, w ramach obsługi kontraktu z Cheniere Marketing International (formuła DES). Global Sea Spirit pływa w czarterze Cheniere. Załadunek tej dostawy kontraktowej odbył się w dniach 01-02.06., tj.2 doby od załadunku SM Kestrel (poprzedzająca dostawa - spot od Shell).

SM Kestrel po raz wtóry

Przybył ponownie ze spotem od Shell. Uprzednio (IX-2025) z Point Fortin - Trynidad i Tobago /[388.], obecnie dostarczył ładunek z Sabine Pass*(29-30.05.). Oficjalna zapowiedź tego zawinięcia nastąpiła już 01.06.

Venture Iberia

To metanowiec kl. 200/DSME, w eksploatacji od 11/2025 - oddany jako 2-gi. To jego 1-szy pobyt na Bałtyku. Oficjalna zapowiedź jego zawinięcia nastąpiła 07.06. - niecałe dwie doby przed, gdy był już w Kattegacie.

SB Knutsen OAS po raz 6-ty

Zapowiedź tej dostawy ogłoszono w AIS (ETA 06.06.) w momencie wypłynięcia z Calcasieu Pass, po załadunku w dniach 19-20.05./h2030. Ok. 29.05. metanowiec zmienił w sygnale AIS: ETA 07.06. Natomiast oficjalna zapowiedź, tj. lądowa, nastąpiła dopiero 01.06.

Clean Mistral po raz 2-gi

Po debiucie w VIII-2025 r., ponownie zrealizował dostawę z Ingleside - załadunek odbył się 18-20.05.
Wpłynął 05.06./h0805. Zacumował w Gazoporcie do zachodniego (nowego) stanowiska i wyładunek odbył się w 2-ch dobach terminalowych. Czy specyfiką tego stanowiska jest powolny rozładunek? Odpłynął 06.06.2026/h1606.

Arctic Voyager odpływa!

Jako ostatni metanowiec europejskiej floty Arctic+ (klasyczne sferyczne zbiornik, napęd turbiną parową) opuszcza wody europejskie. Jest najmłodszym z czwórki tej charakterystycznej grupy LNGC.
O niestety kończącej się 2-giej dekadzie eksploatacji tych klasycznych metanowców, konstrukcyjnie wywodzących się z XX wieku, pisałem uprzednio [3].

Arctic Voyager wypłynął 28.05. po ostatnim swoim załadunku w Melkøya! Obecnie jest w połowie trawersowania Europy. Płynie do Dahej/Indie ETA 04.07., prawdopodobnie ze swoją ostatnią realizacją! W VII-2026 kończy się jemu 5-letnia klasa (4-ta, tj. po 20-tu latach eksploatacji). To 56-ta jego realizacja, od reaktywacji terminala Melkøya we VI-2022 r., po pożarze (IX-2020) [2-linki na końcu]. Mam je zarchiwizowane.

Poprzedzająco podobną, ostatnią swoją marszrutę dowozową zrealizował Arctic Lady (Melkøya 05-07.04 → Dahej/Indie 12-13.05.) [4]. Po czym popłynął do Singapuru (27-29.05.), skąd obecnie żegluje do Malezji/Labuan. A może do pobliskich Sipitang-Sabah.

To tam dopłynął Arctic Princess (najstarszy z 4-ki) po swojej ostatniej dowózce w połowie 2025 roku (Arzew/Algieria 09-12.05.2025 → Dapeng/Chiny 30.06.- 01.07.2025 [1] + ½ roku bezczynności [2]),  po czym … wyłączył AIS.

Natomiast Arctic Discoverer jako 2-gi najstarszy, wyłączył AIS na wodach Indonezji [3], po realizacji dostawy Melkøya 11-12.12.2025 → Huizhou/Chiny 29-31.01.2026 r.

Wacław Sałaban, maj 2026 roku.

PS Arctic Voyager to 1-szy metanowiec przeze mnie spotkany na morzu w bliskiej odległości - jesienią 2010 roku, a następnie w 2011 roku regularnie obserwowany w Melkøya lub na redzie Hammerfest. Stał się inspiracją mojego zainteresowania morskim LNG. W owym czasie, raz napotkałem Arctic Discovery (2011) i 2-3 krotnie Maersk Meridian (po zmianie nazwy Meridian Spirit - obecnie Seapeak Meridian) - to był wtedy nowy membranowiec (I-2010).
Arctic Princess widziałem w Gazoporcie w I-2020 (4 wpisy II-2020). Arctic Lady nigdy osobiście nie obserwowałem, też nie zawijał do Świnoujścia. Zestawienie 12-tu zawinięć 4-ch Arctic+ [2] - bez Arctic Aurora, to membranowiec.

[1] - https://www.morskosci.pl/2025/10/debiut-clean-vitality.html
[2] - https://www.morskosci.pl/2026/02/isabella-po-raz-2-gi.html
[3] - https://www.morskosci.pl/2026/03/bw-nivalis-w-melkya-na-stae.html
[4] - https://www.morskosci.pl/2026/04/starawy-ribera-del-duero-knutsen.html

IJP Knutsen OAS po raz 2-gi

Po okolicznościowym (500 TWh) debiucie w Gazoporcie - w dniu blokady Ormuz (28.02.), z dostawą z Calcasieu Pass (17-ty nasz odbiór), teraz ponownie zawinął 28.05./h0810 (24h opóźnienia - silny wiatr), też z naszym odbiorem od Venture Global (23-ci w dn. 09-10.05.). Te 2 pobyty IJP Knutsen OAS na Bałtyku rozdziela realizacja: Freeport (24-25.03.) → Zeebrugge (10-11.04.).

Wypłynął 29.05/h1010. Rozładował typowe 1076 GWh. Dostawa [443.].
Historycznie to 35 ładunek z Calcasieu Pass, co pozycjonuje tego wytwórcę na 3-cim miejscu wśród wytwórców LNG dla nas*.

Natomiast w ramach naszych odbiorów z Calcasieu Pass (opóźniony kontrakt z Venture Global):
-  był to 13-ty ładunek z 23-ch odebranych - 10 popłynęło do innych terminali,
- w drodze do Świnoujścia jest 14-ty odbiór (z 24-ch),
- natomiast 25-tym odbiorem - już dokonanym, wspomożemy Włochów (Rovigo) we wspólnej … konsekwencji siły wyższej! Proporcja brakujących ładunków z Ras Laffan na koniec I półrocza:  Świnoujście 5 : Rovigo 12 (precyzyjne dane).
[szczegóły ↑: poz. 106÷108]

Wacław Sałaban, maj 2026 roku.

* Ale już dopływają: 35-ty z Ingleside - Clean Mistral ETA 04.06., oraz 36-ty z Calcasieu Pass - SB Knutsen OAS ETA 07.06.