Bezrobotne MOL FSRU Challenger i Marshal Vasilevskiy

Kolejną ciekawą obserwacją jest obecny pobyt na wodach europejskich 2-ch bezrobotnych FSRU. Bezrobotnych w kontekście zasadniczego przeznaczenia, oraz ostatnio w kontekście mało absorbującej (w zastępstwie) roli jako LNGC.

Ponownie Al Ghashamiya

Al Ghashamiya odwiedzi po raz 6-ty Terminal Świnoujście. ETA 08.02. Czyli jest szansa na kolejny ekscytująco duży ładunek LNG. Ów Q-Flex będzie 5-tym w grupie pościgowej (po 6) za rekordzistą w liczbie zawinięć Al Nuaman (x8).

Niby 17 mld kubików gazu ziemnego zaimportowane drogą morską

Energy Innovator i 150 dostawa w Terminalu Świnoujście

Dość nietypowa była marszruta Energy Innovator. Po odcumowaniu w Cove Point i wypłynięciu z Zat. Chesapeake, Atlantyk trawersował bezpośrednim kursem na Przylądek Ciepłych Gaci (Świętego Wincentego) i w odległości 100 Mm przed nim, wykonał mocno skręt w lewo - na N. Przypuszczalnie rozważano bunkrowanie w Gibraltarze. Taki manewr umożliwił kolejną mijankę świnoujskich metanowców. Spotkanie nastąpiło 11.01. około h0200 CET, pomiędzy Lizboną a Vigo. Kontrkursami płynęły:
- powracający Al Sheehaniya, po rozładunku pierwszej dostawy w 2022 roku / [149.],
- płynący na Bałtyk Energy Innovator, z drugą dostawą w tym roku / [150.].

Energy Innovator i 150 dostawa LNG - fotorelacja

18.01.2022 roku (h1030-1100). Autor zdjęć Piotr Cichy.

Rok 2021 - o ładunkach i dowożących je metanowcach

Energy Innovator wiezie 150 dostawę LNG

Po załadunku w Cove Point w dn. 29-30.12. płynie do Świnoujścia z ETA 18.01. Będzie to wytwórczo 40 ładunek z USA i 7 z Cove Point, zarazem 150 ogółem w historii Terminalu Świnoujście.
Tak jak szczególną statystycznie (150/40) jest płynąca dostawa, tak samo szczególnym jest jej realizator - metanowiec, oraz szczególny podmiot sprzedający ów ładunek (spot) dla PGNiG, tzn. pierwotny jego właściciel reeksportujący LNG do Polski.

Al Sheehaniya po raz 6

W nocy 02.01. Al Sheehaniya, w Skagerraku (ok. 15 Mm na NW od Hirtshals), mijał się z Megara powracającym ze znaczną prędkości (>18w) do Sabine Pass - po rozładunku w Świnoujściu. Przewidywałem takie spotkanie na Morzu Północnym, tzn. metanowca wracającego po realizacji ostatniej dostawy w 2021, z metanowcem inaugurującym dostawy w 2022 roku, ale w efekcie przedłużenia o 6h pobytu Megara w gazoporcie, mijanka nastąpiła tuż za granicą Skagerrak/Kattegat.

Co w 2022 roku?

Oto kilka szczególnych wydarzeń i okoliczności (+wątpliwości), które nastąpią lub powinny zaistnieć w tym roku, powiązanych z Terminalem Świnoujście, importem LNG oraz gazu ziemnego:

Zmonopolizowany import LNG w 2021 roku

Nasz import LNG przez Terminal Świnoujście* w 2021 r. został wytwórczo zmonopolizowany przez:

Miesiące z 4 dostawami

Opóźniałem publikację tej analizy w oczekiwaniu na zreflektowanie się Gaz-System o braku kompletnych danych na koniec XI po rozładunku Pan Europe, oraz z powodu wyczekiwania czy XII również będzie miesiącem z 4 dostawami. Niestety, oczekiwanie nie było sensowne, nadal dane operacyjne w listopadzie są wybrakowane*, natomiast wyczekiwanie było celowe. W tym wyczekiwaniu rozważałem też możliwość 5-ciu ładunków** w XII 2021 roku i 20-go ładunku w roku z Kataru.

Megara zakończył 2021 rok

Precyzyjnie: Megara zakończył import LNG przez Terminal Świnoujście w 2021 roku. Była to [148.] dostawa w historii terminalu, łącznie 39 wytwórczo(↓) z USA (6 terminali), w tym 19 z Sabine Pass, ogółem 35 w 2021 roku (w półroczach 18 i 17, 19 z Kataru i 16 z USA).