Potrójna kwarantanna w ramach 25 Niebieskiej Szkoły na brygu Fryderyk Chopin

Niepostrzeżenie i bezpośrednio z Saint Martin do Szczecina, bezwypadkowo, bez incydentów, bezurazowo, bezchorobowo, bezawaryjnie, bezportowo, bezlądowo, z wiatrem, pod wiatr, okresowo na bezanie, czasowo w wymiarze potrójnej dwutygodniowej kwarantanny, to opis …25 Niebieskiej Szkoły! Odbytej na pokładzie brygu STS Fryderyk Chopin.

08.03.2020 roku w Pointe a Pitre (Gwadelupa) na STS Fryderyk Chopin zaokrętowała załoga 25 Niebieskiej Szkoły. Po odwiedzeniu wysp Montserrat, Aruba i Saint Barthélemy, żaglowiec 16.03. zawinął do zatoki przy Marigot (Saint-Martin). Po planowym postoju, zaprowiantowaniu i bunkrowaniu na przelot Atlantyku do Europy, 18.03. (h2000 CET) zszedł z kotwicy z zamiarem zawinięcia na Bermudy.

16.03.2020 r. - bryg opływający od południa Sint Maarten, w drodze na kotwicowisko przy Marigot.

19.03. na Karaibach, z uwagi na zagrożenie epidemią koronawirusa, zaczęło się sukcesywne ograniczanie możliwości zawijania i wypływania z poszczególnych wysp. Bryg wypłynął w ostatnim możliwym momencie z kotwicowiska przy Marigot.

20.03. dotarła na pokład brygu informacja o epidemiologicznym zamknięciu portów na Bermudach, o ich blokadzie. Mimo tego, zmiana kursu (na E) nie była możliwa – stały wyżowy wiatr z ENE wymuszał kurs brygu na N w kierunku Bermudów.

W tych samych dniach w Europie nadchodził szczyt epidemii koronawirusa, wraz z nią m.in. nastąpiło zawieszanie lotów (14/15.03.), zamykanie granic w całej Europie (17/18.03.), blokowanie portów, obowiązkowa 14-dniowa kwarantanna itd. Znamiennie, 19.03. norweski Hurtigruten zawiesił żeglugę całej swojej floty wzdłuż norweskiego wybrzeża.

Wcześniej, od 11.03., w Polsce została zawieszona nauka w szkołach, a 20.03. ogłoszono prolongatę zakończenia koronaferii do końca ferii wielkanocnych (połowa IV). W kolejnych dniach przedłużono okres „nauki” w domach. Jest to istotne przypomnienie, gdyż na pokładzie żaglowca nauka nie została zawieszona. To był dodatkowy bonus dla załogi szkoleniowej 25 Niebieskiej Szkoły :-)

Przeczuwająco/zapobiegawczo/taktycznie, od momentu zejścia z kotwicy przy Marigot, w sygnale AIS z żaglowca edytowano port docelowy Szczecin (nie Świnoujście!), ETA 22.04.2020 (h1200) ↑ - wbrew armatorskiemu planowi rejsów, głoszącemu zawinięcie, w tej samej dacie, do Scheveningen - do portu planowego, oficjalnego zakończenia 25 Niebieskiej Szkoły i planowanego wyokrętowania załogi :-)

Pierwszy etap powrotu - w okolice Bermudów, odbył się w optymalnej żegludze pasatowej, w średnich warunkach wiatrowych (ENE 8-11m/s). Przed Bermudami, klasycznie odkręcający w prawo wiatr umożliwił generalną zmianę kursu z N na ENE.

Po 20 dobach od wypłynięcia z Karaibów, po żegludze w korzystnych warunkach pogodowych z wiatrem baksztagowo-fordewindowym, bryg dopłynął do Azorów, gdzie przez dobę przestał na kotwicy (07.04. h1600 -08.04. h1500). W tym czasie Załoga ponawiązywała łączność tel./sms/internet (bardzo istotną w owej sytuacji), oprała się i bryg …odłożył się na zarażoną Europę kontynentalną. Odległą o kolejne ponad 20 dób żeglugi.

Perfidne ominięcie sektora kamery internetowej w Horcie.

Tak wyglądało wejście FryChopa do Horty rok wcześniej w dniu 27.03.2019 rok.  

Po żegludze baksztagowej (do Azorów), nastał czas (od Azorów) żeglugi bajdewindowej.

Po kolejnych 13 dobach bryg szerokim łukiem dopłynął do …Hebryd Zewnętrznych i zakotwiczył na redzie Stornoway - w zatoce. Było to pod koniec 34 doby żeglugi bezlądowej - w szóstej dobie trzeciego okresu kwarantanny dwutygodniowej. Postój trwał 21.04. h1730 - 22.04. h1900 (osobista łączność + pranie).

Rano 24.04.2020 roku, FryChop przepłynął Pentland Firth. Ponownie - po 7 latach! Uprzednio zrobił to w nocy 04.04.2013 roku - w tym samym kierunku (W→E).

Kolejny tydzień żeglugi (szósty), przez Morze Północne odbył się w spowalniających powrót warunkach pogodowych - słaby i przeciwny wiatr oraz długie okresy flauty.

Łącznie 43,5 dni, ponad 6 tygodni, 3 okresy dwutygodniowych kwarantann, ok.5400* przebytych Mm.

Mimo zawiłego śladu marszruty, żegluga była optymalna dla panujących warunków wiatrowych (Karaiby > Bermudy > Azory), w europejskiej części Atlantyku była nietypowa z potrzeby uniknięcia kolizji z przemieszczającym się na S niżem znad Morza Celtyckiego oraz w celu ominięcia długotrwałego, kilka dób trwającego przeciwnego wiatru w La Manche.

Północna część Morza Północnego pogodowo była o tyle korzystna dla żeglugi brygu, że nie dała silnego wiatru przeciwnego. Skagerrak/Kattegat łatwo przepuściły żaglowiec, a rodzimy Zachodni Bałtyk powitał solidnym wiatrem z E i przeciwnym z SE. Pewnie w celu ograniczania szoku od widoku nowej rzeczywistości, wejście do Świnoujścia (h0230) i jego trawersowanie odbyło się w nocy 01.05.

Wejście do Świnoujścia, 01.05.2020 r. h0232 CEST + deszcz :-)

Pierwszą keją, po Karaibach, było Nabrzeże Rosyjskie (inspekcja sanitarna) na terenie portu handlowego w Szczecinie, do którego bryg zacumował o h0900 CEST, 01.05.2020 r. Czyli dokładnie 43,5 doby bez schodzenia na ląd. Kwarantanna na cumach w macierzystym porcie została zażegnana – uniknięta (!) i tego samego dnia po południu, po przecumowaniu się do Nabrzeża Bułgarskiego (z flagą Q)**, Załoga STS Fryderyk Chopin została wyokrętowana - liczyła >40 osób.

A kto witał powracający Bryg i jego Załogę? Wyłącznie stęsknieni :-)

Tych szczególnie stęsknionych (Szkielet! Za BRYGIEM!), STS Fryderyk Chopin uraczył swoim … zwrotem przy Wałach Chrobrego :-)

Niestety, autorowi nie było dane uchwycić ten manewr kamerą internetową zlokalizowaną przy Wałach :-(

Uzupełnienie:

Dziękuję za przysłanie zdjęcia. Autor uchwycenia nieznany.

Czas na zdjęciu CET (niepoprawiony na CEST).

Gratulacje dla Załogi, Kapitana, Armatora i dla … Brygu - FryChop-a!

Wacław Sałaban, 9 maja 2020 roku.

PS Oczywiście lipcowe TTSR 2020 zostały odwołane i przełożone na sezon 2021. Czyżby kulminacja sezonu 2020, to rejsy promowo-kabotażowe: Szczecin ↔ Gdynia z okrążaniem Bornholmu LB v PB? Sezon 2021, to TTSR²!

* raczej niedoszacowane.
** Q - Mój statek jest zdrowy i proszę o prawo poruszania się - oznacza, że na statku nie ma osób chorych na choroby zakaźne.