39. dostawa w 2024 roku i domykająca VIII

GG Knutsen OAS po 9-ciu miesiącach niebytności na Bałtyku, zawinął w tym roku do Świnoujścia jako 1-szy „nasz”. I to jest wymiar użyteczności „naszej floty” pływającej … dla bezpieczeństwa narodowego!
Kolejny wymiar użyteczności: w trakcie 8-miu miesięcy tego roku Terminal Świnoujście odebrał 12 spotów (wraz z obecnym), z tego 11 poprzedzających dowiozły nie „nasze” metanowce!
Dodatkowy wymiar: z 2-ch najnowszych „naszych” LNGC oddanych do eksploatacji w XI i XII 2023 roku, pomimo łącznej realizacji przez oba 11-tu dowózek, tylko 1 był raz na wodach europejskich - dopłynął z ładunkiem do … Hawru!

Venture Global i terminal Plaquemines LNG

Venture Global to amerykański właściciel/operator terminala Calcasieu Pass, który od 01.01.2023 r. nie realizuje kontraktu z PGNiG (1,5 mln ton/rok). Na koniec VIII-2024 ilość nie wydanych ładunków w ramach tej umowy długoterminowej w formule FOB i obowiązującej do 2042 roku, to min 36 typowych dostaw realizowanych metanowcami kl. 174.  
Drugi kontrakt z Venture Global na odbiór ładunków przez PGNiG (FOB) z terminala Plaquemines LNG, w ramach umowy długoterminowej opiewającej na 4 mln ton/rok, miał (ma!?) obowiązywać od kolejno zmienianych lat: 2023; 2024; 2025(?); 2026(?) … . Obowiązuje do 2043 roku.

We wrześniu zaćmienie!

Dni we wrześniu szybko się skracają. Pierwszego dnia miesiąca Słońce świeci od 5:55 do 19:27, a w ostatnim - od 6:42 do 18:21 (obliczenia wykonano dla Łodzi). Tak szybka utrata prawie dwóch godzin świadczy o tym, że nadchodzi jesień. W tym roku rozpocznie się 22 września o 14:44. W nadchodzącym miesiącu Słońce przemierza gwiazdozbiory Lwa i Panny (granicę przekracza 16 września).

Celsius Canberra raz za razem i po raz 3-ci oraz z rekordem

Ostatnie dwie kolejne dowózki tego metanowca:
Sabine Pass  (załadunek 01-02.07.) i b. szybkie dopłynięcie do Świnoujścia (rozładunek 16-17.07.). Po nim, szybki powrót do Sabine Pass (ponowny załadunek 01-02.08.) i … powolna żegluga do Świnoujścia (rozładunek 22-23.08.). Pierwsze okrążenie wręcz idealne logistycznie i eksploatacyjnie - w 31 dób (załadunek / dopłynięcie / rozładunek / powrót / wpłynięcie na rozładunek), ale 2-gie już takie nie będzie [+odnośnik* w podsumowaniu poprzedniej dowózki]. Więcej o flocie Celsius+ i zawinięciach jej reprezentantów też jest w ↑.

Maran Gas Pericles zadebiutował w Świnoujściu z 37-mą dostawą w 2024 r.

121-szy debiut metanowca w świnoujskim Gazoporcie. Jednostka klasy 174/HSHI-08/2016, 8-my reprezentant armatora Maran Gas Maritime w Świnoujściu, pływa w stałym czarterze Shell.

Obecna zajętość „naszych” XY Knutsen OAS - cz. 6

Obserwując tegoroczne marszruty „naszych” metanowców (podobno są przez nas wyczarterowane), z każdym miesiącem mam większą pewność, że nie pływają w naszym zarządzie operacyjno-logistycznym z … pełną kontrolę handlową nad czarterowanymi gazowcami! Natomiast ich odbywane marszruty po CAŁYM Świecie, są niepodważalnie … atrakcyjne dla obserwatorów!

Maran Gas Vergina z 36-tą dostawą w 2024 roku

Po oczekiwaniu na kotwicowisku na zawinięcie (od 07.08./h12), wpłynął do Gazoportu 13.08./h0810. To 2-gi pobyt tego metanowca w Świnoujściu i 2-gie dość długie oczekiwanie na rozładunek - nietypowe sytuacje logistyczne dla Terminala Świnoujście. Zadebiutował w XI-2023 dowożąc ładunek spotowy z Cove Point [262.]. Więcej o tym metanowcu i armatorze jest tutaj.
Do Świnoujścia płynie kolejna jednostka z floty Maran Gas Maritime - Maran Gas Pericles ze spotem z Point Fortin (Trynidad-Tobago) ETA 18.08. Będzie 8-mym metanowcem z tej greckiej floty.

LNG Prosperity zadebiutował w Świnoujściu z 35-tą dostawą w 2024 roku

Serię 3-ch ładunków spotowych w VIII (podobnie po 3 spoty było w VI-VII) zainaugurował LNG Prosperity - pływający w czarterze Shell. Został zapowiedziany już rano 23.07. przez ZMPSiŚ* (ETA 08.08./h0000). Jego załadunek odbył się w dniach 24(h1100)-25.07. w Sabine Pass, skąd wypłynął 25.07./h1800. Czyli zaplanowano zawinięcie już po 13 dobach i 6h.

QatarEnergy / QatarEnergy Trading LLC / QatarEnergy LNG / Nakilat

Dear Sir/Madam

            My name is Wacław Sałaban and I am an author of MORSKOŚCI!! (https://www.morskosci.pl/), a popular science blog devoted primarily to aspects of marine transport of LNG. Together with Piotr Kosz, a co-author of the content, since December of 2015 we closely watch – using openly available data, such as VesselFinder or MarineTraffic – consecutive LNG deliveries arriving at the regasification terminal in Port of Świnoujście, Poland. Obviously, among these deliveries, there are numerous ones from QatarEnergy, using only Q-Flex-class LNG tankers belonging to Nakilat – under two Delivery-Ex-Ship (DES) long-term contracts – the first one starting in mid-2014 and the second since the beginning of 2018.
             Date of sending the 150th LNG shipment from Ras Laffan to Świnoujście is coming near. Furthermore, 30th June 2024 marked the tenth anniversary of the beginning of realization of the first contract between then-QatarGas and Polish gas supply company, PGNiG – and it also marked the halfway point of this contract. In our opinion, these three events are significant milestones in Qatar-Poland LNG trade, and are opportunities for the promotion of QatarEnergy.

Fraiha ze stosownym kubikiem oraz stosowną kWh-ą i toną!

Fraiha swoim ładunkiem nie zamknął 3-ciej i nie zainaugurował 4-tej setki dostaw dla Terminala Świnoujście. Szkoda. Dowiózł historycznie [302.] dostawę inaugurującą import LNG w VIII, oraz będącą jedyną w tym miesiącu z Kataru! To będzie 3-ci miesiąc, po VI i VII, z pojedynczą dostawą z Ras Laffan. Przypomnę, w początkowych miesiącach (I-V) było średnio po 2 ładunki katarskie. Przy 18-tu dostawach w roku w ramach kontraktów z QatarEnergy, w końcowych 4-ch miesiącach (IX-XII) powinno dotrzeć 5 dostaw z Ras Laffan.