niedziela, 23 czerwca 2019

Ósme zawinięcie Al Nuaman

Bezwzględny lider w świnoujskim gazoporcie od powstania terminala. Dowiózł pierwsze dwa historycznie ładunki - oba rozruchowe. Dowiózł pierwszą dostawę komercyjną. Dowiózł pierwszą spotową i jedyną taką dostawę katarską. I jeszcze dowiózł trzy typowe dostawy, w tym dwie, z dwu- i dziesięciomilionowym kubikiem LNG ogółem w Świnoujskim terminalu.

piątek, 21 czerwca 2019

Blackout za dnia. Kiedy?

26 grudnia 2018 roku zamieściłem wpis Blackout za dnia, w którym, dla postawionej tezy o zagrożeniu, nastał czas kulminacji tego ryzyka. Obecnie przytaczam ów wpis z dwoma zaznaczonymi korektami oraz bez końcowego akapitu przypominającego (obecnie nieistotnego), że trwała wtedy bezpieczna energetycznie pora chłodna :-)

czwartek, 20 czerwca 2019

Tłok jednostek Q-Flex/Max w Europie

Trwa wiosenno-letnia zwózka katarskiego LNG do Europy. Jest ona w tym roku intensywniejsza, za sprawą niższych cen światowych i … brexitu. Na akwenach przy- i europejskich stale żegluje, kotwiczy lub jest pod rozładunkiem 8-10 Q-Flex i 2-5 (!) Q-Max. Przy czym, nie wliczam jednostek płynących do EU lub powracających pomiędzy Ras Laffan i Suezem (+ 30-50%), czyli na wodach określanych ARMED GUARDS ON BOAR.

poniedziałek, 17 czerwca 2019

Kto następny?

Trzecie zawinięcie Al Kharaitiyat (15-16.06. / 62. dostawa*) wraz z rozładunkiem, identycznie jak poprzednie dwa pobyty tego Q-Flex w gazoporcie (36. w VII i 43. w XI 2018) było typowe, nieszczególne i bez opóźnień, oraz identycznie jak w pierwszym zawinięciu, przyśpieszono moment wypłynięcia o 1h względem wcześniejszej zapowiedzi.
Wielkościowo ładunek był typowo duży dla Q-Flex z rodowodem ze stoczni SHI. Niestety, precyzyjne określenie wielkości ładunku na podstawie częściowych danych nie jest możliwe. Brak danych z pierwszej doby rozładunku.

niedziela, 16 czerwca 2019

GasLog Pruchnik !

W poprzednim wpisie Przyszły import LNG z USA cz.7 postawiłem pytanie, kto nas wesprze w zwózce około 75 ładunków LNG (po 170 tys.m3) rok w rok, w latach 2024-33 z Zatoki Meksykańskiej?
Grecy? Czy może Norwegowie?

piątek, 14 czerwca 2019

Przyszły import LNG z USA cz.7

Spis wpisów, z okresu III 2017-XII 2018, dotyczących zawartych kontraktów na import LNG, oraz lista zaktualizowanych odnośników do wcześniejszych części cyklu Przyszły import LNG z USA cz.1-6, są na końcu strony: 1. Kontrakty importowe LNG - PGNiG (link w lewej bocznej szpalcie).
Zaktualizowałem również na tej stronie grafikę kontraktową oraz wyliczenia szczegółowe dla poszczególnych okresów obowiązywania poszczególnych umów.

wtorek, 11 czerwca 2019

poniedziałek, 10 czerwca 2019

MG Sparta - fotorelacja cz.1

Wypłynięcie metanowca Maran Gas Sparta, po rozładunku, stało się dla mnie pretekstem do odwiedzenia 08.06. świnoujskiego gazoportu.
W pierwszej części fotorelacji zamieszczam zdjęcia z ostatnich trzech godzin cumowania metanowca przed wypłynięciem w dniu 08.06.2019 roku o h1100.

niedziela, 9 czerwca 2019

Maran Gas Sparta wpłynął!

Po 23,5 (!) dobach kotwiczenia w Zatoce Pomorskiej (od 14.05. h1800), na odległym kotwicowisku na redzie Świnoujścia, Maran Gas Sparta 07.06. o h0743 wpłynął (!!!) do gazoportu na rozładunek. Nastąpiło to i tak o jedną dobę wcześniej od początkowych planów, których anonsowanie również było rekordowo wczesne, prawie 50 dni (18/19.04.) przed faktycznym zawinięciem do terminala. Było to po przejściu Kanału Panamskiego przez metanowiec (powrót z Jokohamy) i ponad 10 dób przed jego zawinięciem do Cove Point na załadunek.

czwartek, 6 czerwca 2019

Zestawienie największych metanowców w światowej flocie

Do opublikowania owego zestawienia zainspirowała mnie oczekiwana katarska decyzja o rozbudowie floty Nakilat o kolejne 100 jednostek. Obserwując rozmach inwestycyjny tego państwa w XXI wieku, nie oczekuję budowy standardowych jednostek o pojemnościach 170-180 tyś. m3.

poniedziałek, 3 czerwca 2019

Co i w jakim celu testuje Al Safliya?

O tej intrygującej podróży pisałem kilkukrotnie*, teraz kontynuując; dość szybko po wypłynięciu Al Safliya na wody Zatoki Meksykańskiej (po załadunku w Sabine Pass) potwierdziło się, że nadawany w AIS komunikat o porcie docelowym: TBC (to be confirmed) z ETA 12.06., oznacza kurs na Europę. Tym samym przypuszczenie o niechybnym domykaniu pierwszej podróży jednostki Q-Flex dookoła Świata via Kanały Panamski i Sueski, staje się faktem.
Istotną niewiadomą pozostaje komu w Europie katarski metanowiec dowiezie amerykański LNG? Raczej ma na kursie południe Europy. I kiedy powróci przez Kanał Sueski do Ras Laffan? Wypłynął z rodzimego terminala 05.04.2019 r. Czy zdąży do 04.07.?

sobota, 1 czerwca 2019

Trzecia w maju dostawa katarskiego LNG

Pisząc uprzednio: W maju do Polski trafiły dwie dostawy LNG z Kataru, rozwodziłem się nad powrotem do dwóch katarskich dostaw w miesiącu, po okresie siedmiu kolejnych miesięcy (od X 2018) z pojedynczymi dostawami od Qatargas.

Tymczasem Al Ghashamiya, zawijając 29-30.05. do Świnoujścia, zrealizował trzecią dostawę z Ras Laffan w miesiącu! Zarazem była to 60. dostawa historycznie, 46. katarska i 13. tegoroczna. Tą dostawą przekroczono 5 000 000 ton LNG odebranego od początku istnienia świnoujskiego terminala LNG. Dla metanowca było to drugie zawinięcie do świnoujskiego gazoportu, debiutował prawie równo rok temu w dniach 01-02.06.2018 r.

29.05.2019 h0927 CEST. Od lewej: FairPlay-34;  Al Ghashamiya; Rusich-11; FairPlay XVI.

Więcej w BiznesAlert.pl >>> Katarski rekord w gazoporcie

(odnośnik pominięty na portalu)
* Oczywiście, wyliczenia po regazyfikacji dotyczą okresu od 05.05. tj. od końca rozładunku pierwszej dostawy majowej (Al Khattiya) do 04.06. tj. do końca intensywnego opróżniania magazynów po trzeciej dostawie majowej (Al Ghashamiya), a przed pierwszą czerwcową (Maran Gas Sparta) - przyśpieszoną o 1 dobę, z 08. na 07.06.

Wacław Sałaban, koniec maja 2019 r.