Ósme zawinięcie Al Nuaman cz.2

Al Nuaman swoje ósme wpłynięcie do Świnoujścia zrealizował w nocy - zdjęcie poniżej jest z 29.06. h0257. Zawinięcie odbyło się z marszu, bez pośredniego kotwiczenia, z przyjęciem pilota 29.06. o h0000 i wraz z cumowaniem trwało typowo 4 h.

6.* wpis o okrążaniu Ziemi przez Al Safliya

Al Safliya, płynąc po wodach Zatoki Meksykańskiej (po załadunku w Sabine Pass), nadawał w AIS komunikat o porcie docelowym: TBC (to be confirmed) z ETA 12.06. Przypuszczenie, po wypłynięciu na Atlantyk, o kursie na południe Europy potwierdziło się, ale tylko w zakresie …trawersowania całej Europy od południa.

Ósme zawinięcie Al Nuaman

Bezwzględny lider w świnoujskim gazoporcie od powstania terminala. Dowiózł pierwsze dwa historycznie ładunki - oba rozruchowe. Dowiózł pierwszą dostawę komercyjną. Dowiózł pierwszą spotową i jedyną taką dostawę katarską. I jeszcze dowiózł trzy typowe dostawy, w tym dwie, z dwu- i dziesięciomilionowym kubikiem LNG ogółem w Świnoujskim terminalu.

Blackout za dnia. Kiedy?

26 grudnia 2018 roku zamieściłem wpis Blackout za dnia, w którym, dla postawionej tezy o zagrożeniu, nastał czas kulminacji tego ryzyka. Obecnie przytaczam ów wpis z dwoma zaznaczonymi korektami oraz bez końcowego akapitu przypominającego (obecnie nieistotnego), że trwała wtedy bezpieczna energetycznie pora chłodna :-)

Tłok jednostek Q-Flex/Max w Europie

Trwa wiosenno-letnia zwózka katarskiego LNG do Europy. Jest ona w tym roku intensywniejsza, za sprawą niższych cen światowych i … brexitu. Na akwenach przy- i europejskich stale żegluje, kotwiczy lub jest pod rozładunkiem 8-10 Q-Flex i 2-5 (!) Q-Max. Przy czym, nie wliczam jednostek płynących do EU lub powracających pomiędzy Ras Laffan i Suezem (+ 30-50%), czyli na wodach określanych ARMED GUARDS ON BOAR.

Kto następny?

Trzecie zawinięcie Al Kharaitiyat (15-16.06. / 62. dostawa*) wraz z rozładunkiem, identycznie jak poprzednie dwa pobyty tego Q-Flex w gazoporcie (36. w VII i 43. w XI 2018) było typowe, nieszczególne i bez opóźnień, oraz identycznie jak w pierwszym zawinięciu, przyśpieszono moment wypłynięcia o 1h względem wcześniejszej zapowiedzi.

Wielkościowo ładunek był typowo duży dla Q-Flex z rodowodem ze stoczni SHI. Niestety, precyzyjne określenie wielkości ładunku na podstawie częściowych danych nie jest możliwe. Brak danych z pierwszej doby rozładunku.

GasLog Pruchnik !

W poprzednim wpisie Przyszły import LNG z USA cz.7 postawiłem pytanie, kto nas wesprze w zwózce około 75 ładunków LNG (po 170 tys.m³) rok w rok, w latach 2024-33 z Zatoki Meksykańskiej?

Grecy? Czy może Norwegowie?

Przyszły import LNG z USA cz.7

Spis wpisów, z okresu III 2017-XII 2018, dotyczących zawartych kontraktów na import LNG, oraz lista zaktualizowanych odnośników do wcześniejszych części cyklu Przyszły import LNG z USA cz.1-6, są na końcu strony: 1. Kontrakty importowe LNG - PGNiG (link w lewej bocznej szpalcie).

Zaktualizowałem również na tej stronie grafikę kontraktową oraz wyliczenia szczegółowe dla poszczególnych okresów obowiązywania poszczególnych umów.

MG Sparta - fotorelacja cz.3

Różne uchwycone aparatem fotograficznym szczegóły i nietypowe ujęcia.

MG Sparta - fotorelacja cz.2

Tym razem zdjęcia bezpośrednio z wypływania Maran Gas Sparta ze świnoujskiego gazoportu w dniu 08.06.2019 r.

MG Sparta - fotorelacja cz.1

Wypłynięcie metanowca Maran Gas Sparta, po rozładunku, stało się dla mnie pretekstem do odwiedzenia 08.06. świnoujskiego gazoportu.

W pierwszej części fotorelacji zamieszczam zdjęcia z ostatnich trzech godzin cumowania metanowca przed wypłynięciem w dniu 08.06.2019 roku o h1100.

Maran Gas Sparta wpłynął!

Po 23,5 (!) dobach kotwiczenia w Zatoce Pomorskiej (od 14.05. h1800), na odległym kotwicowisku na redzie Świnoujścia, Maran Gas Sparta 07.06. o h0743 wpłynął (!!!) do gazoportu na rozładunek. Nastąpiło to i tak o jedną dobę wcześniej od początkowych planów, których anonsowanie również było rekordowo wczesne, prawie 50 dni (18/19.04.) przed faktycznym zawinięciem do terminala. Było to po przejściu Kanału Panamskiego przez metanowiec (powrót z Jokohamy) i ponad 10 dób przed jego zawinięciem do Cove Point na załadunek.

Zestawienie największych metanowców w światowej flocie

Do opublikowania owego zestawienia zainspirowała mnie oczekiwana katarska decyzja o rozbudowie floty Nakilat o kolejne 100 jednostek. Obserwując rozmach inwestycyjny tego państwa w XXI wieku, nie oczekuję budowy standardowych jednostek o pojemnościach 170-180 tyś. m³.

Al Ghuwairiya i Mekaines - uzupełnienia

Typowo, obserwacja zaskakuje przewidywania :-)

Co i w jakim celu testuje Al Safliya?

O tej intrygującej podróży pisałem kilkukrotnie*, teraz kontynuując; dość szybko po wypłynięciu Al Safliya na wody Zatoki Meksykańskiej (po załadunku w Sabine Pass) potwierdziło się, że nadawany w AIS komunikat o porcie docelowym: TBC (to be confirmed) z ETA 12.06., oznacza kurs na Europę. Tym samym przypuszczenie o niechybnym domykaniu pierwszej podróży jednostki Q-Flex dookoła Świata via Kanały Panamski i Sueski, staje się faktem.

Istotną niewiadomą pozostaje komu w Europie katarski metanowiec dowiezie amerykański LNG? Raczej ma na kursie południe Europy. I kiedy powróci przez Kanał Sueski do Ras Laffan? Wypłynął z rodzimego terminala 05.04.2019 r. Czy zdąży do 04.07.?

Trzecia w maju dostawa katarskiego LNG

Pisząc uprzednio: W maju do Polski trafiły dwie dostawy LNG z Kataru, rozwodziłem się nad powrotem do dwóch katarskich dostaw w miesiącu, po okresie siedmiu kolejnych miesięcy (od X 2018) z pojedynczymi dostawami od Qatargas.