Maran Gas Sparta wpłynął!

Po 23,5 (!) dobach kotwiczenia w Zatoce Pomorskiej (od 14.05. h1800), na odległym kotwicowisku na redzie Świnoujścia, Maran Gas Sparta 07.06. o h0743 wpłynął (!!!) do gazoportu na rozładunek. Nastąpiło to i tak o jedną dobę wcześniej od początkowych planów, których anonsowanie również było rekordowo wczesne, prawie 50 dni (18/19.04.) przed faktycznym zawinięciem do terminala. Było to po przejściu Kanału Panamskiego przez metanowiec (powrót z Jokohamy) i ponad 10 dób przed jego zawinięciem do Cove Point na załadunek.

07.06. h0749 za rufą Maran Gas Sparta asystujący holownik FairPlay-34

Zestawienie istotnych szczegółów tej dostawy:

- amerykański producent LNG (ładunek z Cove Point), sprzedawca nieokreślony, dostawę zrealizował metanowiec Maran Gas Sparta (debiut w Świnoujściu), pływający pod grecką banderą,

- rekordowo wczesny anons o ładunku opublikował Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście - prawie 50 dni przed realizacją!

- rekordowo długie oczekiwanie metanowca na rozładunek w Świnoujściu - 23,5 doby! Dotychczas zdarzało się kotwiczenie przez 1-3 doby z uwagi na wcześniejsze przybycie, lub w oczekiwaniu na poprawę warunków hydrometeorologicznych (Al Oraiq - 3 doby).

- w momencie wpłynięcia Maran Gas Sparta na kotwicowisko, od kilku godzin trwał rozładunek Q-Flex Tembek, po dwóch tygodniach oczekiwania zawinął kolejny Q-Flex Al Ghashamiya, a po kolejnych 9 dobach nastąpiło wyczekiwane zawinięcie Maran Gas Sparta.

- historycznie: 61. dostawa, 15. ładunek niekatarski, 7. dostawa amerykańska, druga z Cove Point,

- w tym roku: 14. dostawa, 7. ładunek niekatarski, 5. dostawa amerykańska, jedyna z Cove Point.

- wielkościowo ładunek jest typowo niepozorny :-)

- - -

W jednym z wcześniejszych wpisów, zapowiadających długotrwałe zawijanie Maran Gas Sparta, podałem błędnie stocznię, która wybudowała ten metanowiec w 2015. Nie zweryfikowałem wtedy pobieżnej tabelarycznej informacji w jednym z poważanych wydawnictw o LNG i przyjąłem bezkrytycznie określenie „Hyundai” jako HHI (Hyundai Heavy Industries) zapominając, że jest podmiot/stocznia HSHI (Hyundai Samho Heavy Industries). Słabym usprawiedliwieniem jest fakt, że HHI w HSHI ma ponad 94,92% udziałów :-)

Świeżo napisana analiza o szczególnych kształtach pawęży, charakterystycznych dla macierzystych stoczni metanowców, uwrażliwia wzrokową ocenę.

Maran Gas Sparta swoją pawężą ukazuje brak rodowodu ze stoczni: DSME (zdecydowanie), z HHI (jednoznacznie) i z SHI (również).

  

Ma pawęż i charakterystyczną dupkę (rufę), podkreślającą jednośrubowy napęd i jednopłetwowy ster ściśle reprezentujące jednostki z rodowodem Hyundai Samho Heavy Industries.

Wszystkie jednostki Q-Flex/Max są dwuśrubowe i mają po dwie płetwy sterowe.

Wacław Sałaban, czerwiec 2019 r.

PS Więcej zdjęć z wypływania Maran Gas Sparta w dniu 08.06. zamieszczę w kolejnym wpisie :-)

„W samo południe” w Wielkim Gdańsku 04.06.2019 r.

proklamowano „Deklarację Wolności i Solidarności”.

… „Chcemy, aby wolni obywatele, równi w prawach i powinnościach, mogli nie tylko solidarnie wspierać jedni drugich, ale też samorządnie kształtować przyszłość zarówno lokalnych wspólnot, jak i całego kraju. Poszanowanie i upowszechnianie tych wartości będzie najlepszą praktyką polskiej demokracji i obywatelskości, a także rękojmią pomyślności Rzeczpospolitej, która jest wspólnym domem wszystkich obywateli.

Chcemy demokracji bez sporów pełnych nienawiści.

Chcemy sfery publicznej wolnej od kłamstwa.

Chcemy budować naszą wspólną przyszłość w duchu dialogu.

Chcemy lepszej polityki.”