Zawinięcia w I-2023 – potwierdzone, prawdopodobne i możliwe

Z Ras Laffan od QatarEnergy - Qatargas:
1 dostawa sygnalizowana oraz zapowiedziana 21.12. (UMS/ZMPSiŚ) - Al Ghashamiya ETA 05.01.
Od 2018 roku, tj. od inauguracji kontraktu Qatargas-2 w 1-szych 2-ch miesiącach roku bywało wyłącznie po 1 dostawie!
Dwa ładunki w styczniu byłyby zaskoczeniem ↓.

Sasinada?

Wbrew pozorom będzie o logistyce metanowca Q-Flex w zimowym szczycie handlu LNG.

FSRU Neptune

Terminal eksportowy → LNGC → FSU → bunkierka → FSRU Neptune

GasLog Sydney w debiucie

Gęsta mgła nad Zatoką Pomorską uniemożliwiła planowe zawinięcie (debiut) rano 25.12. Tym samym  planowany rekordowo mały odstęp 2,5 doby (60h) pomiędzy zawinięciami Golar Seal - GasLog Sydney nie nastąpił. Ostatecznie debiut w Gazoporcie Świnoujście 89-go różnego metanowca odbył się 26.12. o h1005. Wypłynięcie odbyło się 27.12. tuż przed h1100, czyli niecałe 25h w Gazoporcie - pobyt nie rekordowo krótki.

Golar Seal raz za razem po raz 6-ty

Po opóźnieniu załadunku w Calcasieu Pass o 2 doby (do 06-07.12.), mimo początkowej deklaracji i zapowiedzi ETA 21.12./h0600 (marszruta w 13,5 doby!), ten termin zawinięcia nie był możliwy. Pomimo żeglugi okresowo z prędkością 19 węzłów, zawinięcie odbyło się 22.12./h2050 prosto z marszu po 15 dobach żeglugi, tj.1,5 doby później od początkowego ETA. Było nocne wejście i po rozładunku nocne wyjście 23.12. (h2340). Zdjęcia z kamer internetowych nie nadają się do publikacji.

Q-Max-y w Europie w latach 2017-2022

Gdy to piszę, jedyny Q-Max (Al Samriya) na wodach wokół europejskich, po rozładunku w Milford Haven płynie do Kanału Sueskiego w drodze powrotnej. Żaden inny Q-Max nie płynie z Ras Laffan do Europy. Są zajęte na kierunku dalekowschodnim - zima!

GasLog Sydney - 89 debiut metanowca

GasLog Sydney (załadunek w Sabine Pass 06-08.12.) z ETA 25.12. w Świnoujściu. Uprzednio był w Milford Haven (17-18.11.). Pływa w czarterze Naturgy, co sugeruje hiszpański reeksport ładunków; uprzedni z Ingleside (↓) i obecny z Sabine Pass.

Milford Haven 18.11.2022 r.

Będzie to u nas 10-ty metanowiec ze znakiem kominowym GASLOG. Jest w grupie średniowiekowej: SHI-2013. Zrealizuje 14-tą dowózkę pod znakiem GASLOG. Owe ładunki głównie były z Sabine Pass (x9), 2 z Cove Point i po 1 z Ingleside oraz Bonny. Tylko 1 był w ramach rozkurzowego kontraktu z Cheniere (GasLog Warsaw z [92.] w IV 2020), min 3 w ramach zakończonego kontraktu średnio-terminowego z Centrica, min 4 jako spoty od Shell oraz 1 od Total. Pozostałe, to spoty niewiadome. Ogólnie żadnej regularności, gdyż flota GASLOG (licząca 35-36 jednostek z różnym udziałem właścicielskim) jest czarterowo mocno rozproszona: Shell, Total, Naturgy, Endesa, Trafigura, Jera, Cheniere, Centrica.

Wacław Sałaban, grudzień 2022 roku.

PS
Kolejne zmiany ETA Golar Seal, ostatecznie(?) na 22.12. h1800 (moment przejęcia pilotów na redzie), poza zapowiedzią nocnego wejścia, skracają odstęp czasowy do kolejnego zawinięcia (GasLog Sydney 25.12./h0600) do 2 i ½  doby.

Dlaczego mamuśką chrzestną LK KNUTSEN OAS została prezeska
od nowego ładu korporacyjnego w PGNiG, a nie córcia?
Czyżby znów zmieniła nazwisko? 4-ty, czy 5-ty raz?

Tembek po raz 6

5-te (w X z [189.]) i 6-te (obecne z [203.]) zawinięcie na Bałtyk tego Q-Flex, przedziela zrealizowana dowózka do Bangladeszu. Jest 11-tym LNGC z min 6-ma zawinięciami do świnoujskiego gazoportu. Wpłynął 16.12./h0855, wypłynął 17.12/h1540. Dostarczył typowy dla siebie ładunek 1408 GWh.

Zamieszanie w odbiorach dostaw w XII 2022 roku

Ostatecznie (stan na 15.12.!*) ma być** rekordowe 7 dostaw w miesiącu, co oczywiście da rekordowy wymiar miesięcznego importu LNG w XII 2022, ale nie będzie to wielkość wyśrubowana, mimo 2-ch dostaw katarskich (też nieszczególnych wielkościowo jak pozostałe) i nie zostanie osiągnięte 8 TWh (w miesiąc).

Höegh Giant – ciąg dalszy

We wpisie z 03.12.br (https://www.morskosci.pl/2022/12/fsru-hoegh-giant-powtornie-zawinie-jako.html) padło pytanie odnośnie przyszłości FSRU Höegh Giant (dalej w tekście HG – przyp. autora): Czy przypłynie w celu ponownego zaprezentowania się i zgłoszenia gotowości do wyczarterowania na trwały postój w Zatoce Gdańskiej ? "

FSRU Höegh Giant z LNG z Damietty

FSRU Höegh Giant, w swoim 2-gim zawinięciu (jako LNGC), dowiózł ładunek egipskiego (wytwórczo) LNG z terminalu Damietta. Jest to 12 różny terminal produkcyjny dostarczający LNG do Świnoujścia. [Ras Laffan x111 ładunków, Melkøya x13, Sabine Pass x30, Cove Point x7, Hackberry x6, Point Fortin x2, Freeport x7, Ingleside x10, Bonny x3, Elba-Savannah x1, Calcasieu Pass x11, oraz Damietta x1]

Al Oraiq po raz 6

Al Oraiq „nie zdążył” ze swoją dowózką 111 ładunku katarskiego na zamknięcie 1-szej 2-setki dostaw w Terminalu Świnoujście. Stało się jak w zapowiedzi jego zawinięcia. Tym samym zainaugurował 3-cią setkę. Jego 6-ta marszruta na Bałtyk trwała cały miesiąc: wypłynięcie z Ras Laffan 05.11.(h1000) - wpłynięcie do Gazoportu Świnoujście 05.12.(h0825), tj. 9 dób więcej od typowego czasu realizacji dostawy z Zatoki Perskiej do Zatoki Pomorskiej.

200 dostaw w 7 lat

Od 11.12.2015 do 02.12.2022 roku, łączny import LNG przez Terminal Świnoujście = 244,04 TWh = 36,64 mln m³ LNG = 15,76 mln ton LNG. W ziemnym gazie jest to 21,26 mld m³ - to tyle co około całoroczne krajowe zużycie w 2021 roku*.

FSRU Höegh Giant powtórnie zawinie jako LNGC

Tym razem przypłynie (po 3 latach) z ładunkiem egipskiego LNG z terminala w Damietta (27-30.11.), czyli uprzedzi w Świnoujściu zapowiadany debiut egipskiego LNG - ładunek z Idku > Golar Celsius z egipskim LNG z Idku.

Zadebiutował Seapeak Creole

Wpłynął 01.12./h0855. Wypłynął 02.12./1530. W zapowiedzi tego zawinięcia było o tym metanowcu, o jego marszrucie (ze spotowym ład.) wraz z wyczekiwaniem na decyzję dokąd i dla kogo ta zwózka. Nieoczekiwanie Seapeak Creole „skradł” jubileuszową dost. do Świnoujścia, ale mogło być jeszcze … gorzej!