Arctic Voyager odpływa!

Jako ostatni metanowiec europejskiej floty Arctic+ (klasyczne sferyczne zbiornik, napęd turbiną parową) opuszcza wody europejskie. Jest najmłodszym z czwórki tej charakterystycznej grupy LNGC.
O niestety kończącej się 2-giej dekadzie eksploatacji tych klasycznych metanowców, konstrukcyjnie wywodzących się z XX wieku, pisałem uprzednio [3].

Arctic Voyager wypłynął 28.05. po ostatnim swoim załadunku w Melkøya! Obecnie jest w połowie trawersowania Europy. Płynie do Dahej/Indie ETA 04.07., prawdopodobnie ze swoją ostatnią realizacją! W VII-2026 kończy się jemu 5-letnia klasa (4-ta, tj. po 20-tu latach eksploatacji). To 56-ta jego realizacja, od reaktywacji terminala Melkøya we VI-2022 r., po pożarze (IX-2020) [2-linki na końcu]. Mam je zarchiwizowane.

Poprzedzająco podobną, ostatnią swoją marszrutę dowozową zrealizował Arctic Lady (Melkøya 05-07.04 → Dahej/Indie 12-13.05.) [4]. Po czym popłynął do Singapuru (27-29.05.), skąd obecnie żegluje do Malezji/Labuan. A może do pobliskich Sipitang-Sabah.

To tam dopłynął Arctic Princess (najstarszy z 4-ki) po swojej ostatniej dowózce w połowie 2025 roku (Arzew/Algieria 09-12.05.2025 → Dapeng/Chiny 30.06.- 01.07.2025 [1] + ½ roku bezczynności [2]),  po czym … wyłączył AIS.

Natomiast Arctic Discoverer jako 2-gi najstarszy, wyłączył AIS na wodach Indonezji [3], po realizacji dostawy Melkøya 11-12.12.2025 → Huizhou/Chiny 29-31.01.2026 r.

Wacław Sałaban, maj 2026 roku.

PS Arctic Voyager to 1-szy metanowiec przeze mnie spotkany na morzu w bliskiej odległości - jesienią 2010 roku, a następnie w 2011 roku regularnie obserwowany w Melkøya lub na redzie Hammerfest. Stał się inspiracją mojego zainteresowania morskim LNG. W owym czasie, raz napotkałem Arctic Discovery (2011) i 2-3 krotnie Maersk Meridian (po zmianie nazwy Meridian Spirit - obecnie Seapeak Meridian) - to był wtedy nowy membranowiec (I-2010).
Arctic Princess widziałem w Gazoporcie w I-2020 (4 wpisy II-2020). Arctic Lady nigdy osobiście nie obserwowałem, też nie zawijał do Świnoujścia. Zestawienie 12-tu zawinięć 4-ch Arctic+ [2] - bez Arctic Aurora, to membranowiec.

[1] - https://www.morskosci.pl/2025/10/debiut-clean-vitality.html
[2] - https://www.morskosci.pl/2026/02/isabella-po-raz-2-gi.html
[3] - https://www.morskosci.pl/2026/03/bw-nivalis-w-melkya-na-stae.html
[4] - https://www.morskosci.pl/2026/04/starawy-ribera-del-duero-knutsen.html

IJP Knutsen OAS po raz 2-gi

Po okolicznościowym (500 TWh) debiucie w Gazoporcie - w dniu blokady Ormuz (28.02.), z dostawą z Calcasieu Pass (17-ty nasz odbiór), teraz ponownie zawinął 28.05./h0810 (24h opóźnienia - silny wiatr), też z naszym odbiorem od Venture Global (23-ci w dn. 09-10.05.). Te 2 pobyty IJP Knutsen OAS na Bałtyku rozdziela realizacja: Freeport (24-25.03.) → Zeebrugge (10-11.04.).

Wypłynął 29.05/h1010. Rozładował typowe 1076 GWh. Dostawa [443.].
Historycznie to 35 ładunek z Calcasieu Pass, co pozycjonuje tego wytwórcę na 3-cim miejscu wśród wytwórców LNG dla nas*.

Natomiast w ramach naszych odbiorów z Calcasieu Pass (opóźniony kontrakt z Venture Global):
-  był to 13-ty ładunek z 23-ch odebranych - 10 popłynęło do innych terminali,
- w drodze do Świnoujścia jest 14-ty odbiór (z 24-ch),
- natomiast 25-tym odbiorem - już dokonanym, wspomożemy Włochów (Rovigo) we wspólnej … konsekwencji siły wyższej! Proporcja brakujących ładunków z Ras Laffan na koniec I półrocza:  Świnoujście 5 : Rovigo 12 (precyzyjne dane).
[szczegóły ↑: poz. 106÷108]

Wacław Sałaban, maj 2026 roku.

* Ale już dopływają: 35-ty z Ingleside - Clean Mistral ETA 04.06., oraz 36-ty z Calcasieu Pass - SB Knutsen OAS ETA 07.06.

Spotkanie najjaśniejszych, czyli niebo w czerwcu 2026 r.

Spośród przewidywalnych zjawisk astronomicznych, które nastąpią w przyszłym miesiącu najciekawszym wydaje się widoczne wieczorami w pierwszej połowie miesiąca spotkanie dwóch jasnych planet, Wenus i Jowisza. Oczywiście głowę zadzierać ku gwiazdom warto także w inne dni i o innych porach. Zapraszamy do lektury tekstu o zjawiskach astronomicznych w czerwcu 2026 r.

Venture Pelican po raz 4-ty z Plaquemines

1-sza zapowiedź jego zawinięcia do Terminala Świnoujście (St. Pil.) nastąpiła popołudniem 19.05., czyli 3,5 doby przed zaplanowanym wpłynięciem (nie jest to rekord późności zapowiedzi). Venture Pelican wtedy zakończył przejście Cieśniny Kaletańskiej. Dobrze, że „dostrzeżono” tę dostawę jeszcze przed … główkami Gazoportu! ↓

Unijny import jamalskiego LNG z Sabetty

Przez całą wojnę w Ukrainie trwają europejskie zakupy dostaw kacapskiego LNG z terminala Yamal w Sabetta. Nie przez całą Europę, ale przez istotną grupę krajów w Unii Europejskiej (wg. wielkości): Francję, Belgię (z Brukselą!), Hiszpanię, Niderlandy, oraz Portugalię w znikomym stopniu.

Flex Endeavour po raz 6-ty

To 6-ta realizacja dostawy przez Flex Endeavour do Świnoujścia, w ramach długoterminowego kontraktu z Cheniere Marketing International - po 3 ładunki z obu terminali wytwórczych Cheniere. Średnio przypływa raz w roku do Gazoportu. To 1-sza zbudowana jednostka z floty FLEX LNG.

HLS Cartagena

Metanowiec kl.174/DSME (06/2024), armator Hyundai LNG Shipping, czarter  Petronas LNG Ltd.

LK Knutsen OAS po raz 10-ty

Jest 7-mym metanowcem, który min 10-krotnie odwiedził Gazoport. W tej grupie jest 5 jedn. Q-Flex obecnie wykluczonych! Liderzy Maran Gas Apollonia i Al Huwaila mają po 11 pobytów.    

Venture Cameron z 1-szą swoją realizacją

To jest kolejny metanowiec dokonujący swojej inauguracji rozwozowej debiutem w Świnoujściu, i nie dotyczy to tylko kl. 200 - 4 jednostki! Były inne. ↓ Razem w Gazoporcie 7 metanowców inaugurowało swoje rozwozy.

HLS Bilbao powtórnie

Uprzednio był z 1-szym ładunkiem z Plaquemines(!)* dla do Terminala Świnoujście ([395.] /X-2025). Był to ukraiński import, w ramach zakupów od Venture Global, usługowo przez nas odbierany, regazyfikowany i przetłaczany na Ukrainę.

Wenus i Jowisz coraz bliżej siebie, czyli niebo w maju 2026 r.

Wkrótce rozpocznie się piąty miesiąc roku. Noce szybko się skracają, ale miłośników astronomii nie powinno to zniechęcać do prowadzenia obserwacji. Zapraszamy do lektury tekstu o zjawiskach na niebie w maju 2026 r.

SB Knutsen OAS w rocznicę inauguracji opóźnionego kontraktu z Venture Global

W swojej 8-mej realizacji po oddaniu do eksploatacji (XI-2023), zainaugurował nasze kontraktowe odbiory w Calcasieu Pass (22-24.04.2025) i z tym ładunkiem dokonał swoje debiutujące zawinięcie do Świnoujścia (11-12.05.2025 /[358.]).

Al Nuaman z ETA 25.06.?

Był ostatnią jednostką Q-Flex przepływającą Ormuz w drodze do Europy! Wypłynął z Ras Laffan 23.02., Ormuz przepłynął nocą 23/24.02, a rozładunek w Rovigo nastąpił w dniach 02-03.04. i był ostatnim rozładowywanym Q-Flex po blokadzie Ormuz. Po rozładunku i opuszczeniu Adriatyku, zakotwiczył 09-10.04. przy Gibraltarze na bunkrowanie. Następnie obrał kurs na W, przez Atlantyk do … Zatoki Meksamerykańskiej z ETA 01.05.

Metanowce kl. 200/HHI/DSME

O pojemnościowo największej 3-ciej klasie dowozowych metanowców pisałem wcześniej:
[„200”], [Clean Destiny - 50. największy metanowiec] oraz [„Najazd” metanowców kl. 200/HHI w 2025 roku].
Mimo upływu 4-ch lat od zakończenia 1-szej budowy, nadal jest mało informacji o tej kl. metanowców. [więcej o uwarunkowaniach tego]

Clean Sirocco z 1-szą swoją realizacją

Po przekazaniu do eksploatacji (I-2026) popłynął na załadunek do Ingleside (21-23.02.). Wypłynął 5 dni przed 28.02.! Po trawersowaniu Atlantyku szlajał się przez miesiąc przy Wyspach Kanaryjskich w oczekiwaniu na dyspozycje i 29.03. obrał kurs na N.

Starawy Ribera del Duero Knutsen

Metanowiec kl. 173400/DSME(11/2010), czarter Naturgy. Przypłynął z ładunkiem z Calcasieu Pass (15-16.03.). Był w drodze na Morze Śródziemne, ale tuż przed wpłynięciem w Cieśninę Gibraltarską (27.03./h1700) zawrócił i obrał kurs na N! W AIS zakomunikował Świnoujście ETA 01.04.
Czy to hiszpański reeksport - ładunek interwencyjnie odkupiony?

New Apex

Jednostka kl. 174/SHI (01/2023), armator Pan Ocean Co., czarterującym portugalski Galp Energia. Wypływając, po załadunku w Calcasieu Pass w dn. 20-21.03., ogłosił w AIS: Świnoujście ETA 05.04. Jest jednostką ściśle związaną z terminalem Calcasieu Pass - Venture Global.

Clean Future po raz 4-ty

Po załadunku w Sabine Pass w dniach 22-23.02., terminowo równoczesnym z załadunkiem Clean Cajun/[429.], w istotnej dobie: 28.02.(!) wypływał z Bahamów na Atlantyk, a od 07/08.03. szlajał się po Atlantyku między Azorami i Kanarami bez określonego portu docelowego w AIS.

Merkury, Mars i Saturn... w Mozambiku, Australii i Argentynie, czyli niebo w kwietniu 2026 r.

Noce w kwietniu są coraz krótsze. 1 kwietnia Słońce zachodzi o 19:15, by ponownie wzejść o 6:15. W ostatnim dniu miesiąca chowa się za horyzontem o 20:04, by w pierwszy majowy dzień wzejść o 5:14. W ciągu miesiąca tracimy więc 1 godzinę i 50 minut nocy. Nie powinno to nas jednak zniechęcać do patrzenia w niebo, gdy staje się ciemno. Dodajmy jeszcze, że w kwietniu Słońce świeci na tle konstelacji Ryb i Barana.

„Nasz” lider w liczbie zawinięć po raz … 9-ty

27-ma realizacja LK Knutsen OAS od przekazania do eksploatacji (zbliża się już 1/3 jego 10-letniego czarteru!), w tym dopiero 9-te zawinięcie do Świnoujścia, czyli pływa w 1/3 dla …bezpieczeństwa narodowego! Odwiedzał Świnoujściu rzadziej niż 3 pobyty w roku! A od ponad roku powinien być bezwzględnym liderem w liczbie zawinięć do Gazoportu.

Duhail po raz 7-my i symbolicznie - kiedy następne zawinięcie Q-Flex?

Oficjalna zapowiedź (ZMPSiŚ - 27.01.) tego Q-Flex, z dostawą do Gazoportu, została podana 56 dób przed zawinięciem!* Nastąpiło to 3 doby od jego wypłynięcia po rozładunku w Ningbo/Chiny. Powrót Duhail do Ras Laffan i następnie załadunek odbył się w dniach 14-15.02. Po nim od razu wypłynął. 

?!!!

Norweski armator,
            francuska bandera i płynie z Montoir,
                        polski czarterujący jako wyłączny dyspozytor operacyjny - płynie do …
Narodowość stosownego nawigatora na mostku nieznana.

ws

W sytuacji długiego (miesiącami) lub długotrwałego (latami) zawieszenia realizacji kontraktów z QatarEnergy

Po ostatnim ataku na Ras Laffan, QatarEnergy poinformował, że może być zmuszony do ogłoszenia siły wyższej w długoterminowych kontraktach na dostawy LNG (nawet na 5 lat) w przypadku dostaw kierowanych do Włoch, Belgii, Korei Południowej i Chin.
Poważny atak rakietowy na katarski terminal (18/19.03.) i w konsekwencji tego uszkodzenie 2-ch linii technologicznych* z 14-tu, a w efekcie utrata 17% mocy produkcyjnej i zdolności eksportowej LNG (obniżenie produkcji o 2,8 mln ton/rok), z czasem naprawy instalacji przez 3-5 lat!
Jest to stan dużo poważniejszy od blokady Ormuz i początkowego zawieszenia produkcji.

Clean Cajun po raz 3-ci

Zadebiutował w Gazoporcie (27.07.2024/[301.]) jako 2-gi metanowiec kl.200/HHI. Po rocznej przerwie od 2-giej realizacji (17.03.2025/[346.]), tym razem przybył z dostawą z Ingleside (uprzednio 2x Sabine Pass), nieśpiesznie po załadunku w dniach 22-23.02.*
Początkowe ETA 20.03. zm. na 19.03., a na redzie Świnoujścia zakotwiczył już o północy 13/14.03. W trakcie jego wyczekiwania dokonano rozładunku GAIL Sagar - on wpłynął bezpośrednio z marszu.

cd. Metanowce XYZ Maran GAS

Dwa metanowce kl. 174/DSME: IMO 9961403 i IMO 9963815.
Zbudowane w stoczni Hanwha Ocean (ex-DSME) w Okpo, na wyspie Geoje w Korei Południowej.
Armatorem tych jednostek pod bandera grecką, jest Maran Gas Maritime Inc.
Długoterminowo czarterującym - przez 10 lat, jest Orlen.

Metanowce XYZ Maran GAS

Oba (IMO 9961403; IMO 9963815) zostały zbudowane w stoczni Hanwha Ocean w Okpo, na wyspie Geoje w Korei Południowej. Metanowce kl. 174/DSME. Armatorem tych jednostek jest Maran Gas Maritime, czarterującym długoczasowo (10 lat) jest Orlen.

GAIL Sagar

Ex-Kool Panther (początkowo i krótko!) - metanowiec kl.174/HSHI(03/2025), armator Cool Company Ltd (CoolCo), pływa w czarterze GAIL - zmianę nazwy wymusiło długoterminowe wyczarterowanie. Tym samym, zasadniczo pływa „promowo”: Cove Point ↔ Dahej/Indie, np.2 poprzedzające realizacje.
Tym razem po załadunku w Cove Point w dn. 01-02.03. obrał kurs na Świnoujście, co ogłosił w AIS.

BW Nivalis w Melkøya - na stałe?!

Na redę Hammerfest, przy terminalu Melkøya, wpłynął i zakotwiczył 15.03. metanowiec BW Nivalis. Przypłynął z Okpo - Korea Południowa (wypłynął 04.02.), po przekazaniu do eksploatacji w stoczni Hanwha Ocean (ex-DSME - Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering). Po drodze, w dn. 11-12.02. kotwiczył na redzie macierzystego Singapuru (bandera/właściciel).

Al Oraiq po raz 10-ty

Po oficjalnej zapowiedzi zawinięcia tego Q-Flex do Gazoportu (ZMPSiŚ - 26.01.), w momencie jego wpływania do Zatoki Adeńskiej (w drodze powrotnej z Tajlandii [odnośnik *]), załadunek w Ras Laffan 171-szej dostawy do nas odbył się w dn. 01-02.02.
Al Oraiq cieśninę Ormuz przepłynął 03.02., czyli 25 dób przed jej „zasypaniem”!

Venture Pelican po raz 3-ci

Zapowiedź tego zawinięcia ukazała się po południu 04.03. (nie całe 3 doby przed), gdy realizator tej dostawy był na Morzu Północnym, w ½ trawersowania Danii, z kursem do Skagerraku - na Bałtyk.

500 TWh

28 lutego 2026 roku, podczas rozładunku 425-tej dostawy w Terminalu Świnoujście, przekroczono barierę energetyczną 500 000 GWh łącznie odebranego LNG (z 16-tu terminali wytwórczych) od 11 grudnia 2015 roku.

Przekroczenie 500 TWh w debiucie IJP Knutsen OAS

Debiut „naszego”, 6-go wyczarterowanego metanowca, w jego 4-tej* realizacji od oddania do eksploatacji (06/2025), jest zarazem 24-tym zawinięciem „naszego” do Gazoportu („1-szy”/x8 +„2-gi”/x5 +„3-ci”/x4 +„4-ty”/x6 +„5-ty”/0 +„6-ty”/x1).

Clean Destiny po raz 6-ty

Zawinął w ramach czarteru przez Cheniere, po załadunku w Sabine Pass (04-05.02.) i w ramach naszego kontraktu z Cheniere Marketing International w formule DES.

Księżyc zakryje Regulusa, czyli niebo w marcu 2026 roku

Przed nami ostatnie tygodnie zimy.  Wiosna  zawita  na  półkulę  północną 20 marca o godzinie 15:45 (i potrwa do 21 czerwca). Noce szybko się skracają. Zawsze jednak warto patrzeć w ciemne niebo i podziwiać dziejące się na nim zjawiska. Do najciekawszego z nich dojdzie pod koniec miesiąca.

Al Thumama po raz 3-ci

A jednak 24.02./h1200, pomimo zagrożenia zmiany kolejności zawinięć - co jednak nie nastąpiło*, po 4-ch dobach i 5-ciu h od planowanego rozpoczęcia wpływania (20.02/h0600),Al Thumama rozpoczął z redy (przy pławie N1) podejście w asyście holownika FAIRPLAY XVIII - to bardzo rzadka sytuacja.

Cd. Kiedy nastąpi rozładunek Al Thumama i … Clean Destiny?

Po 3-ch dobach od opisanej sytuacji na wejściu do Gazoportu [Kiedy nastąpi rozładunek Al Thumama w …?],
sytuacja hydrologiczna nie uległa istotnej zmianie. Poziom wody na podejściu do Świnoujścia, na krótko jeszcze radykalniej się obniżył, aż do poziomu 406 cm ↓ i obecnie oscyluje (+/-) 480 cm.

Kiedy nastąpi rozładunek Al Thumama w Gazoporcie?

20.02. o h0800, Al Thumama z zanurzeniem 12,4 m zakotwiczył w Zat.Pomorskiej na odległej redzie - przy pławie N1. Nastąpiło to 2h po planowanym przejęciu pilotów (ETA 20.02./h0600). Planowane zawinięcie odwołano z uwagi na niski stan wody w Zat. Pomorskiej, tzn. na torze podejściowym oraz wejściu do Gazoportu. W momencie planowanego podejścia (dopływania i wpływania) stan wody wynosił tylko 467 cm (Stacja Hydrologiczna Świnoujście 153140010), i od północy 19/20.02. był w tendencji spadkowej (od 480 cm), oraz nadal się pogłębiającej (do ok. 430 cm).

Isabella po raz 2-gi

Zawinął po 3-ch latach i 3-ch kwartałach od debiutu w IV-2022 roku (w 1-szym roku eksploatacji) z dostawą [162.] z Sabine Pass. Wtedy tym ładunkiem domknął 200 TWh, a teraz zdążył przed granicą 500 TWh.

Hellas Athina

Zapowiedź tego zawinięcia ukazała się 06.02. (z ETA 11.02./rano), po minięciu Azorów przez Hellas Athina. Wpłynął z opóźnieniem logistycznym (12h) i pogodowym (+40h). Ostatecznie zadebiutował w Gazoporcie 13.02./h1700, jako 158-my masowy metanowiec. Zawinął z dostawą z Plaquemines - załadunek 27-28.01.

4-ty „nasz” po raz 6-ty + realizacja kontraktu z Venture Global

Dostawa [420.], 10-ta w 2026 r., ogółem 28-ma z Calcasieu Pass (przedkontraktowe/spotowe/kontraktowe), 23-cia zrealizowana (z różnych terminali) „naszym” czarterowanym XY Knutsen OAS (6 jednostek) do Terminala Świnoujście, spośród 93-ch ich dotychczasowych realizacji. Proporcja 1:3!

Clean Future po raz 3-ci

Cieszy kolejne zawinięcie metanowca kl.200/HHI. W 2024 roku były 3 krotnie, w 2025 było aż 11 ich realizacji [szczegóły - po wpisaniu Clean]. Z 8-miu LNGC Clean+ będących w eksploatacji, wszystkie odwiedziły Gazoport.

Pożegnanie z Saturnem i Neptunem, czyli niebo w lutym 2026 roku

Zapraszamy do lektury tekstu o nocnym niebie w nadchodzącym miesiącu. Zobaczymy na nim Jowisza, a wytężając wzrok - także Saturna i Urana. Warto również "zapolować" na Merkurego.

Venture Pelican ponownie z rekordem!

Zapowiedź tego zawinięcia została oficjalnie przez ZMPSiŚ podana 26.01./h1500*. Czyli niecałe dwie doby (41-42h) przed wpłynięciem do Gazoportu. Rekordowo małe wyprzedzenie.

Energy Pacific po raz 4-ty

Metanowiec kl.173400/DSME-08/2020 (armator Alpha Gas), w ramach czarteru przez Cheniere, realizuje do Świnoujścia naprzemienne dowózki z Sabine Pass / Ingleside, w ramach kontraktu z Cheniere Marketing International. Tym razem po załadunku w Ingleside, w dniach 07-08.01.(h0400*).

GasLog Winchester po raz 2-gi

Zawinął kolejny metanowiec po sporej przerwie od debiutu - ale nie 4, tylko niecałe 2 lata odstępu (II-2024 / [274.]). GasLog Winchester pływa w czarterze Cheniere i ponownie przypłynął po załadunku w Sabine Pass (04-05.01.) - dostawa kontraktowa od CMI.

Al Sahla po raz 3-ci

Zadebiutował z Gazoporcie 2 lata temu (29.12.) z ostatnią dostawą dla Term. Świnoujście w 2023 r. - [268.]/131-sza z Kataru. Debiutował jako przedostatni Q-Flex z 31 jednostek (ostatni Al Thumama), ze szczególnym powrotem, w nastaniu szczególnych okoliczności. Dopłynięcie na Bałtyk zrealizował klasycznie przez M. Czerwone i Kanał Sueski. Natomiast w drodze powrotnej, podczas dopływania do Port Said (zakotwiczył na redzie 12.01.2024), nastał czas … bezużyteczności Kanału Sueskiego, który trwa już ponad 2 lata* - od 11/12.01.2024 r. Al Sahla był 1-szym powracający Q-Flex z Europy  zmuszonym do opłynięcia Afryki LB i to od Port Said! Ostatnim skutecznie powracającym przez Kanał Sueski (10.01.2023) wśród Q-Flex był Al Rekayyat, po rozładunku w Rovigo.**

Pearl LNG - 157-my debiut masowego metanowca

LNGC kl. 174/SHI(07/2020), armator TMS Cardif Gas Ltd., czarter Shell. Przypłynął z dostawą z Calcasieu Pass po załadunku w dniach 21-22.12. Był to równoczesny załadunek z poprzedzającym dostawcą ładunku z Calcasieu Pass - Kinisis z [413.].

Kinisis po ponad …

…4-ch latach od debiutu w XII-2021 z dostawą [145.] z Ingleside. Tym razem przypłynął z ładunkiem z Calcasieu Pass, po załadunku w dniach 21(h2000)-23.12. Pływa w czarterze BP (!).

Marvel Kite po prawie …

…4-ch latach od debiutu w III-2022 z dostawą [156.]. Był to wtedy 3-ci największy ładunek niekatarski - obecnie jest 16-tym z 19-tu >1100 GWh. To efekt realizacji wielu dostaw do Terminala Świnoujście przez nowoczesne i nowe metanowce kl.174/180/200.

Debiut GasLog Houston

Metanowiec kl.174/HHI(01/2018). Pływa w czarterze Shell, jest 13-tym metanowcem z floty GASLOG (11-tym z  nazwą GasLog+) debiutującym w Gazoporcie. Przypłynął z ładunkiem spotowym z Sabine Pass po załadunku w dn. 14-16.12.