Clean Sirocco z 1-szą swoją realizacją

Po przekazaniu do eksploatacji (I-2026) popłynął na załadunek do Ingleside (21-23.02.). Wypłynął 5 dni przed 28.02.! Po trawersowaniu Atlantyku szlajał się przez miesiąc przy Wyspach Kanaryjskich w oczekiwaniu na dyspozycje i 29.03. obrał kurs na N.

W momencie oficjalnej zapowiedzi (03.04.) jego zawinięcia z ETA 14.04., wpływał do La Manche bez określonego (w AIS) portu docelowego z ETA 19.04. Po drodze jeszcze kotwiczył na redach Skagen, Goeteborga i Świnoujścia (od 11.04.). To kolejna „magazynowa” dowózka w ramach kontraktu z Cheniere - w 50 dób, zamiast typowo w ok. 17-cie!

Wpłynął planowo 14.04./h0825, wypłynął 15.05./h1115. Dowiózł 1135 GWh. To spory ład. w debiucie (wymiarowo 11-ty, poza dowózkami Q-Flex) i po długim czasie dopływania (magazynowania↑ - system ponownego skraplania raczej sprawny).

To 9-ty zbudowany metanowiec kl.200/HHI(01/2026). Armatorem wszystkich jest Dynagas i wszystkie pływają w czarterze Cheniere, oraz wszystkie odwiedziły Świnoujście! To 2-gi Clean+, który po swoim inauguracyjnym komercyjnym załadunku, zadebiutował swoją 1-szą historycznie realizacją - w Świnoujściu. Tak jak Clean Levant w VII-2025 z [370.].
Po zawinięciu Venture Cameron ETA 02.05., kolejnej jedn. kl. 200/DSME (też przypłynie w swojej inaugurującej realizacji), zamieszczę na blogu zaktualizowane zestawienie metanowców kl. 200/HHI/DSME.

Statystycznie dostawa ogółem [435.]; 25-ta w 2026 r.; 234-ta wytworzona w USA; 34-ta z Ingleside.

Wacław Sałaban, kwiecień 2026 roku.

PS O wywodach - wynaturzeniach w ramach … pisać każdy może!
[kursywą cytaty z 2-ch tekstów opublikowanych przy okazji zawinięcia Ribera del Duero Knutsen]
Sensacyjne stwierdzenia:

1.
To pierwszy taki raz. Na wejście do polskiego gazoportu czeka nietypowy tankowiec LNG
Na wejście do naszego gazoportu czeka metanowiec Ribera del Duero Knutsen. Ta 15- letnia jednostka pierwszy raz zagości w naszym terminalu. Statek wyróżnia się nietypową cechą.
Na wejście do polskiego gazoportu czeka nietypowy tankowiec LNG
… Pod względem długości … szerokości … to typowa jednostka wykorzystywana na trasach atlantyckich. Jednak konstrukcja statku jest już dość ciekawa.
Pierwotnie miał on bowiem obsługiwać dostawy LNG z Norwegii do Japonii. Ze względu na panujące zimą w tym skandynawskim kraju warunki pogodowe statek ma wzmocnioną konstrukcję i tzw. klasę lodową ICE-1A (klasyfikacja fińsko-szwedzka). … W przypadku ICE-1A statek może pokonać tzw. lód jednoroczny nawet o 0,8-, 1-metrowej grubości. Zawdzięcza to wzmocnionej konstrukcji kadłuba, jak i silniejszemu napędowi.

Nie jest to 1-sze zawinięcie metanowca do Gazoportu posiadającego wzmocnienia lodowe!
Choćby jednostki CLEAN+, kl. 200/HHI, armatora Dynagas mocno zaangażowanego w rozwózki LNG z Yamal - Sabetta (trwa to nadal) - ma 5 jedn. typu Yamalmax! Od wybuchu wojny na Ukrainie, pływanie przez Przejście Północno-Wschodnie, Dynagas zamienił na …czarter floty CLEAN+ dla Cheniere!
Morze Norweskie NIE ZAMARZA (w przeciwieństwie do Bałtyku!), bo … Wikingowie nie mieli lodołamaczy, a zimą trzeba dorsze łowić! Hydrologiczno-oceanograficzne wyjaśnienie braku zalodzenia wokół Skandynawii, było w programie geografii gimnazjalnej (morskie prądy, Norweski i Zatokowy/Golfsztrom). Natomiast zalodzenia we fiordach są rzadkością i cienkie, za sprawą pływów - prądów pływowych i nieustającej wymiany wody. Wokół Norwegii wzmocnienia lodowe statków są zbędne!
Co innego na Bałtyku, zwłaszcza w Zatoce Botnickiej.

2.
Rekordowy czas oczekiwania na wejście do polskiego gazoportu
Zameldował się pierwszy, ale ładunek LNG odda jako drugi
Oczekiwanie statku Ribera del Duero Knutsen będzie przypuszczalnie najdłuższe w historii terminala LNG w Świnoujściu.
W przeszłości metanowce miały już przymusowe przestoje w oczekiwaniu na wejście do naszego gazoportu, jednak spodziewane sześć dni – wejście statku planowane jest najwcześniej na 9 kwietnia – będzie rekordowe.

Nie jest REKORDOWE!
Maran Gas Sparta w V-VI 2019, z ład. z Cove Point, oczekiwał na redzie Świnoujścia na rozładunek 23,5 doby - dost. [61.]. [Nietuzinkowa logistyka dostawy realizowanej przez Maran Gas Sparta  +  Maran Gas Sparta wpłynął!]

Natomiast, Energy Liberty w V-VI 2022 r., też z ład. z Cove Point, oczekiwał na redzie Świnoujścia na rozładunek 23 doby i się … nie doczekał - odpłynął! [Energy Liberty odprawiony bez rozładunku]. Ostatecznie rozładował się w Isle of Grain [Obserwacyjnie o Umm Al Amad i Energy Liberty].
W amerykańskich danych o eksporcie LNG z USA, wg. oficjalnego zestawienia, Polska przejęła ok. 1/10 dostawy/ładunku bez wpływania Energy Liberty do Gazoportu (= zapłaciła!!!).
Dla dociekliwych: [https://www.eia.gov/dnav/ng/NG_MOVE_POE2_A_EPG0_ENG_MMCF_M.htm] i kolejno: To Poland → Cove Point, MD → 2018-2025 → Month: Aug 2022 / 351 Milion Cubic Feet = ok. 16,6 tys.m³ g.zm., tj. ok. 110 GWh.