Metanowce kl. 200/HHI/DSME

O pojemnościowo największej 3-ciej klasie dowozowych metanowców pisałem wcześniej:
[„200”], [Clean Destiny - 50. największy metanowiec] oraz [„Najazd” metanowców kl. 200/HHI w 2025 roku].
Mimo upływu 4-ch lat od zakończenia 1-szej budowy, nadal jest mało informacji o tej kl. metanowców. [więcej o uwarunkowaniach tego]

(na niebiesko dane zmienione po zweryfikowaniu i uzupełnione) ↓
(na czerwono jednostki będące w Świnoujściu + dopływająca ETA 02.05.) ↓

Klasa „200 000”
       IMO          nr         nazwa                        armator   stocznia   mies./rok  napęd     system              czarter        DWT*
                       stocz.                                                                      oddania                   izolacji__________________________
200/HHI:                                                                                                                       (0,07%/doba)
1.  9886732    3137    Clean Cajun     (x3)    Dynagas    HHI       05/2022    X-DF       Mark III Flex+   Cheniere    107662
2.  9886744    3138    Clean Copano            Dynagas    HHI       07/2022    X-DF       Mark III Flex+   Cheniere    107817
3.  9943475    3290    Clean Resolution       Dynagas    HHI       09/2023    ME-GA   Mark III Flex+   Cheniere    107573
4.  9943487    3291    Clean Destiny  (x6)    Dynagas    HHI       11/2023    ME-GA    Mark III Flex+   Cheniere    107637
5.  9943499    3292    Clean Vitality              Dynagas    HHI       02/2024    ME-GA   Mark III Flex+   Cheniere    107621
6.  9943504    3293    Clean Future    (x4)    Dynagas    HHI       04/2024    ME-GA   Mark III Flex+   Cheniere    107661
7.  9967328    3356    Clean Mistral              Dynagas    HHI       03/2025    X-DF      Mark III Flex+   Cheniere    107386
8.  9967330    3357    Clean Levant              Dynagas    HHI       04/2025    X-DF      Mark III Flex+   Cheniere    107380
9.  9967342    3358    Clean Sirocco             Dynagas    HHI       01/2026   X-DF      Mark III Flex+   Cheniere    107398
    w budowie:
10. 9994008   3433    Clean Texas                Dynagas    HHI        IV-2026    ME-GA             ?                 ?             107544
11. 9994034   3434    Clean Rio Grande       Dynagas    HHI       VII-2026    ME-GA             ?                 ? 
12. 9994046   3435    Clean Brownsville       Dynagas    HHI        XI-2026    ME-GA             ?                 ?
13. 1017165   3452    Clean Astraeus           Dynagas    HHI         V-2027        ?                   ?                 ?
14. 1017177   3453    Clean Azeus               Dynagas    HHI        XI-2027        ?                   ?                 ?
    zakontraktowano w I-2206 r. budowę 4-ch kol. jedn. dla nieujawnionego amerykańskiego armatora - realizacja w 2029 r.

200/DSME:                                                                                                                         (0,10%/doba)
1.  9970569   2541   Venture Pelican (x3)   Venture Global   DSME  08/2025   ME-GI   NO96-L-03+         -       107840
2.  9970571   2542   Venture Iberia             Venture Global   DSME  11/2025   ME-GI   NO96-L-03+         -       108007
3.  9970583   2543   Venture Cameron       Venture Global   DSME  02/2026   ME-GI   NO96-L-03+         -       107821
    wg. niektórych źródeł powstają jeszcze 2(3?) jednostki ale są wątpliwości jakiej klasy: 174/200.   

* nominalne pojemności zawierają się pomiędzy 195,8÷196,9 tys. m³ LNG. Wg. innych źródeł oddane Clean+ mają jednakowo(?) po 199 852 m³ LNG. Osiągany wymiar energetyczny rozładunku nawet >1250 GWh (3 ładunki ↓ tabela).

Zawinięcia do Świnoujścia jednostek kl. 200 stały się częste i regularne nie tylko za sprawą stałego kontraktu z Cheniere Marketing International (formuła DES), ale również w efekcie importu LNG przez Ukrainę od Venture Global, z dostawami z Plaquemines odbieranymi przez Terminal Świnoujście.
W tym m.in. były 3 realizacje przez Venture Pelican kl. 200/DSME, oraz też z Plaquemines płynie Venture Cameron w swoim debiucie realizacyjnym! To 4-ty przypadek takiego debiutu wśród kl.200!↓

Łączna ilość realizacji do Terminala Świnoujście przez kl. 200, od 1-szego zawinięcia w V-2024 roku do początku V-2026 (wraz z dopływającą), to 23 dostawy: 19x HHI +4x DSME. Natomiast spośród 12-tu metanowców kl. 200 będących w eksploatacji, tylko 1 będzie bez debiutu w Świnoujściu.

[ https://metanowce.go.yj.fr/pol.php ]

Potwierdza się wzrost wielkości kolejnych dostaw realizowanych przez jedn. CLEAN+. Kolejne 6 ład. (od poprzedniego zest. po [396.]) miało wymiar >1130 GWh, a średnia wzrosła do 1120 (z 19-tu dostaw). Natomiast od IX-2025, wszystkie odebrane ładunki z CLEAN+ (9x >1130) dały średni ład. 1160 GWh.
Prawdopodobnie realizacja kontraktu z CMI (1,45 mln ton/rok), zamiast 21 ładunków rocznie przez jednostki kl.174, zostanie ograniczona do 20 dostaw z częściowym udziałem metanowców kl.200. Wystarczy co 2-ga realizacja. A może do 19-tu, przy zdecydowanie przeważającym ich udziale, wraz z ładunkami ok. 1250 GWh?

Wacław Sałaban, kwiecień 2025 roku.

PS Publikację wpisu przyśpieszyłem przy okazji 10-ciodoniowej przerwy w odbiorach przez Term. Świnoujście. Poprzedni taki odstęp był na przełomie IX/X 2024, pomiędzy dostawami [312/313.], a 3 dłuższe (po 12÷18 dób) były w I kw. 2024 r. Były konsekwencją przedłużenia o kolejny rok(!), rolowania nas przez Venture Global, na kontrakcie na odbiory z Calcasieu Pass (formuła FOB). Obecna przerwa jest konsekwencją braku dostaw z Kataru. Minęło 50 dób blokady Ormuz. W tym czasie z Ras Laffan powinny wypłynąć 3-4 ładunki dla Terminala Świnoujścia.