Przekroczenie 500 TWh w debiucie IJP Knutsen OAS

Debiut „naszego”, 6-go wyczarterowanego metanowca, w jego 4-tej* realizacji od oddania do eksploatacji (06/2025), jest zarazem 24-tym zawinięciem „naszego” do Gazoportu („1-szy”/x8 +„2-gi”/x5 +„3-ci”/x4 +„4-ty”/x6 +„5-ty”/0 +„6-ty”/x1).

IJP Knutsen OAS, po realizacji poprzedniej dostawy z Plaquemines do Dunkierki, tuż po wypłynięciu 12.01. ogłosił port docelowy Lake Charles ETA 29.01. Po wpłynięciu do Zat. Meks(amer)ykańskiej, w jej środkowej części pętał się przez ok. 10 dób, aby 07.02./h2300 z sygnałem w AIS: „Lake Charles”** zacumować w … Calcasieu Pass na załadunek, podczas którego ogłosił: Świnoujście ETA 28.02. Załadunek/odbiór (formuła FOB) nastąpił w dn. 08-09.02.

Na Południowy Bałtyk wpłynął nocą 25/26.02. Na redzie Świnoujścia zakotwiczył 26.02./h2200, a do Gazoportu zawinął 28.02./h0615 - ponad 2h wcześniej od typowego porannego wpływania.
Rozładował 1077 GWh w ramach jednej doby terminalowej (28.02.) i wypłynął 01.03./h0850.
Już w trakcie rozładunku ogłosił w AIS: Freeport ETA 21.03.

To była 29-ta dostawa wytworzona w Calcasieu Pass i odebrana przez Terminal Świnoujście.
[13 przedkontraktowych w 2022 r.; 1 spot w 2024 r.; w okresie III-2025 ÷ II-2026: 9 realizacji przez „nasze”+ 6 „spotów”(?)]

Dostawa [425.] jest bardzo szczególną - nie za sprawą debiutu „naszego”, 6-go wyczarterowanego metanowca (ogółem 159-ty debiut masowego LNGC), ale za sprawą …
przekroczenia granicy energetycznej 500 TWh odebranego LNG przez Terminal Świnoujście! Nastąpiło to w połowie rozładunku, ok. h1800 ↓ . [więcej o tym symbolicznym osiągnięciu w kolejnym wpisie]

[źródło: https://www.gaz-system.pl/pl/terminal-lng/terminal-lng-dane-techniczne/dane-operacyjne.html]

Mimo znacznego zagęszczenia dostaw na końcu lutego 2026 [423/424/425.] ↑ - rekordowego lutego w ilości dokonanych odbiorów (7!), jednak nie nastąpiła zamiana kolejności tych rozładunków, jak również nie było ich równoczesności, tzn. nie zaistniał równoczesny rozładunek 2-ch metanowców.

Były to 3 dostawy, w odstępach co dwie doby, w ramach 3-ch stałych kontraktów z: QatarEnergy i Cheniere Marketing International (oba w formule DES), oraz z Venture Global (formuła FOB).
Czy z 3 letnim opóźnieniem nastaje stała normalność importowa (kontraktowa), po niesolidności Venture Global (brak odbiorów z Calcasieu Pass od 01.01.2023 do III/IV 2025 r.)?

Wacław Sałaban, luty/marzec 2026 roku.

PS Trudno jest doszukać się związku pomiędzy grą na fortepianie, a CH₄ i … dla bezpieczeństwa narodowego!
Ale może domknięcie w debiucie historycznego wymiaru energetycznego, tj. przekroczenie granicy 500 TWh odebranego LNG przez Term. Świnoujście wymagało związku gry na fortepianie z metanem! W mojej ocenie, stosowniejszą realizacją zawierającą 500 000 000 000 kWh-nę byłaby dowózka przez „naszego” 4-go, w ramach … promowania lamp naftowych!

* Uprzednie: 1/Calcasieu Pass - Sakai Senboku/Japonia; 2/Calcasieu Pass - Wilhelmshaven; 3/Plaquemines - Dunkierka.
** Używanie określenia „Cameron” w odniesieniu do terminala Calcasieu Pass jest częste (terminal Cameron LNG jest w Hackberry!), natomiast „Lake Charles” jako Calcasieu Pass to 1-szy przypadek obserwacyjny. „Lake Charles” często jest używane względem terminala Cameron LNG Hackberry.
Terminal Calcasieu Pass jest opodal miasta Cameron położonego przy zakolu rzeki Calcasieu Pass.
Terminal Cameron jest w Hackberry i w sąsiedztwie Lake Charles.
W Lake Charles jest lotnisko umożliwiające wymianę załóg.