Clean Cajun po raz 3-ci

Zadebiutował w Gazoporcie (27.07.2024/[301.]) jako 2-gi metanowiec kl.200/HHI. Po rocznej przerwie od 2-giej realizacji (17.03.2025/[346.]), tym razem przybył z dostawą z Ingleside (uprzednio 2x Sabine Pass), nieśpiesznie po załadunku w dniach 22-23.02.*
Początkowe ETA 20.03. zm. na 19.03., a na redzie Świnoujścia zakotwiczył już o północy 13/14.03. W trakcie jego wyczekiwania dokonano rozładunku GAIL Sagar - on wpłynął bezpośrednio z marszu.

Po 5-ciu dobach, 19.03./h0835 Clean Cajun wpłynął na rozładunek. Dostarczył 1133 GWh. To rekordowy ładunek dla Term. Świnoujście dostarczony tą jednostki i 12-ty wśród największych - nie przez Q-Flex-y. Z powodu mgły nie wypłynął 20.03.

To jest 17-ta realizacja do nas (płynie 18-ta), przez metanowiec kl. 200/HHI (flota CLEAN+ Dynagas, czarterujący Cheniere), co potwierdza, że te jednostki przejmują zasadniczą realizację naszych kontraktów z Cheniere (długoterminowy/formuła DES z Cheniere Marketing International +ew. spoty).  Dodatkowo Gazoport nawiedził Venture Pelican/kl.200/DSME. 3-krotnie z ładunkami z Plaquemines prawdopodobnie dla Ukrainy.

Ogółem [429.] dostawa (19-ta w 2026 r.), 229-ta wytworzona w USA (33-cia z Ingleside), ma istotny wymiar historyczny!

Opisywana dostawa LNG z USA, po raz 1-szy powoduje (w łącznym wymiarze energetycznym, oraz w ujęciu wytwórczym - nie sprzedażowo!), historyczną zmianę liderującego kierunku importu, przejętego przez Terminal Świnoujście!
Nastąpiło to, tuż po północy 20.03. (w dobie terminalowej 19.03 trwającej do h0600/20.03.), a w wymiarze energetycznym ok. 200 GWh przed zakończeniem rozładunku Clean Cajun.
W momencie zrównania, importy z Kataru (Ras Laffan) i USA (wytwórczo z 8-miu terminali) wynosiły po ok. 238,819 GWh /po ~47,3%. Pozostały import LNG - rozkurz (27,555 GWh /~5,4%) powstał w Norwegii i w innych egzotycznych terminalach.
Ale, nie można tego precyzyjnie odnosić do naszego łącznego morskiego imp. LNG! Gdyż Terminal Świnoujście odebrał kilka (8÷10?) dostaw z USA dla Ukrainy, natomiast Kłajpeda kilkanaście dla nas, też z USA.

Zmiana terminalowego lidera USA>Katar, będzie krótko czasowa (4 doby) - kolejna dostawa będzie katarską (172-ga z Ras Laffan) i nastąpi powrót: Katar>USA. Jednak po kolejnych 2-ch dostawach z USA (Calcasieu Pass / Sabine Pass) do Term. Świnoujście, na koniec III-2026 (na koniec I kw. 2026**), nastąpi trwała zmiana: wytwórczo import LNG z USA > import z Kataru.
Bez znaczenia jest/będzie czasowe/trwałe(?) zawieszenie realizacji kontraktów przez QatarEnergy po 172-giej dostawie (Duhail ETA 24.03.).

Wacław Sałaban, marzec 2026 roku.

PS z ostatniej chwili: Alarm dla rynku gazu. „To jeszcze nie jest wojna. To dopiero ostrzeżenie”.

* w tym samym czasie odbył się załadunek Clean Future w Sabine Pass - płynie do Gazoportu  z ETA 31.03. Bardzo nieśpieszna realizacja z tygodniowym szlajaniem się po Atlantyku pomiędzy Azorami i Kanarami. Więcej o tej realizacji napiszę w jej podsumowaniu.

** w połowie 2025 roku, szacowałem zmianę lidera na połowę 2026. Ale obsługa importu ukraińskiego (jesienią 2025 i zimą 2026, po 3 dostawy z USA), oraz typowe tylko 4 dostawy katarskie w I kw. przy 5-ciu w II kw., przyśpieszyło ów moment o kwartał. „Zasypany” Ormuz nie miał/nie ma na to wpływu … .