To metanowiec kl. 174 zbudowany w chińskiej stoczni Hudong-Zhonghua Shipbuilding (10/2025), dla malezyjskiego armatora Malaysia International Shipping Corporation (MISC) [współudziałowcy: Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (K-Line) i China LNG Shipping], w ramach programu rozbudowy floty (zarezerwowanej mocy produkcyjnej w stoczni H-ZS), do obsługi eksportu LNG przez QatarEnergy. Uff! Zawiłości jak u niedoszłego debiutanta Shafallah.
Mihzem został zablokowany w Zat. Perskiej po nastaniu niedrożności Ormuz (28.02.). Po załadunku i odpłynięciu z redy Ras Laffan (05/06.05.), w dniu 11.05. przepłynął Ormuz* z zadeklarowanym pakistańskim terminalem Qasim, gdzie został rozładowany w dn. 15-17.05. Stamtąd popłynął do … Ingleside, a po załadunku w dniach 19-20.06. obrał kurs na … Kłajpedę z ETA 08.07.
Terminal LNG w Kłajpedzie publikuje z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem szczegółowy harmonogram zaplanowanych rozładunków, wraz z określoną wielkością tych dostaw! Odbiór ładunku metanowca kl. 174 w terminie 08-09.07. był opublikowany na przełomie III/IV-2026!
Wacław Sałaban, lipiec 2026 roku.
PS W dniu 07.07.2026 roku opublikowano nowy Raport IGU [2026 World LNG Report].
* Było to 2-gie przejście Ormuz przez metanowiec załadowany w Ras Laffan
z ładunkiem dla Pakistanu (negocjator!). Pierwszym był Q-Flex Al
Kharaitiyat, który 09.05. (za dnia) przepłynął Ormuz z dostawą do Pakistanu.
Po rozładunku w Qasim (13-19.05.) popłynął
do Singapuru (29-30.05.) i następnie 30.06. powrócił na redę … Ras Laffan.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz
szarmancko, szczerze, szczodrze, szeroko, szybko, szyderczo,