Zapowiadany Shafallah

Oficjalna zapowiedź (ZMPSiŚ) zawinięcia tego metanowca do Gazoportu z ETA 12.07., nastąpiła już 19.06.! Było to jeszcze przed jego załadunkiem(!) w Plaguemines, a tuż po jego dopłynięciu o północy 18/19.06. na redę przy ujściu Missisipi. Załadunek w Plaguemines odbył się 22-23.06. Po wypłynięciu na Zatokę Meksamerykańską, Shafallah ogłosił w AIS: Świnoujście ETA 12.07.

Po minięciu Florydy i od północy Bahamów - w nocy 26/27.06., Shafallah zmienił kurs z; do Europy na … S-Afryka, oraz zakomunikował w AIS: Tianjin - Chiny ETA 31.07.
Po kolejnych 4-ch dobach żeglugi w kierunku Przylądka Igielnego, w nocy 01/02.07. - na początku trawersowania Brazylii, zmienił w AIS port docelowy na Himeji - Japonia ETA 31.07.
Natomiast, nasze oficjalne źródła (ZMPSiŚ / St.Pil.) nadal konsekwentnie zapowiadają jego przybycie do … Świnoujścia z ETA 12.07.

Shafallah to typowa jednostka kl. 174/DSME(12/2025), zarządzana przez południowokoreański Pan Ocean Co. i pływająca w ramach obsługi eksportu LNG przez QatarEnergy. Powstał w ramach rozbudowy floty katarskiej, tzn. w ramach zarezerwowanych przez QE mocy produkcyjnych w stoczniach koreańskich i do obsługi rozwozowej LNG wyprodukowanego przez Katar. Nie jest to zwykły czarter, a i powiązania właścicielsko-udziałowe są skomplikowane oraz mało jawne.
Jest jednym z już kilkunastu powstałych metanowców nowej floty katarskiej. Informacje o tych jednostkach są sporadyczne i okazjonalnie przypadkowe. Związki właścicielskie, armatorskie, operacyjno-zarządcze są skomplikowane i nieupubliczniane.

Shafallah po przekazaniu do eksploatacji w XII-2025 roku, zdążył przed zamknięciem Ormuz dostarczyć 2 ład. z Ras Laffan (19-21.01./11-12.02.) do: Singapur/Jurong (01-02.02.) i do Mab Tapud - Tajlandia (07-09.03.). Następnie po długich wyczekiwaniach na Dalekim i Środkowym Wschodzie w konsekwencji blokady Ormus, popłynął do Zatoki Meksykańskiej, ale po drodze bunkrując w … Gibraltarze (03-05.06.). Czyli obecnie trwa jego 3-cia realizacja.

Podsumowując:
- metanowiec armatorsko-zarządczo południowokoreański,
- jednostka operacyjno katarska,
- ładunek amerykańskiego LNG z Plaquemines, od Venture Global nierealizującego stałych kontraktów z tego terminala,
- miał przypłynąć do Świnoujścia, po 1-szej zmianie miał popłynąć do Chin, a obecnie płynie do Japonii.

Czy to była nasza próba zakupu ładunku spotowego? Wątpię. Czy to miał być import ukraiński? Prawdopodobnie. 
Nie byłby to 1-szy metanowiec południowokoreańskiego armatora Pan Ocean Co. w Świnoujściu. W IV-2026 Gazoport odwiedził New Apex. Metanowiec klasycznie wyczarterowany przez portugalski Galp Energia od Pan Ocean Co. Dostarczył do Świnoujścia spot z Calcasieu Pass - [433.]. Prawdopodobnie (!) był to ukraiński import przez nas obsługiwany (odbiór, regazyfikacja, przetłoczenie).

Wacław Sałaban, lipiec 2026 roku.

PS Nie jest to odosobniony przypadek zapowiedzianej dostawy, która nie dopłynęła, lub nie została odebrana. Przykłady:
w XII-2022 BW Magnolia z Calcasieu Pass i Golar Celsius z Idku-Egipt, oraz w V/VI-2022 Energy Liberty z Cove Point. Szczegóły po wpisaniu nazwy metanowca w wyszukiwarce blogowej - górny/lewy narożnik.