Tym razem z ładunkiem wytworzonym w terminalu w Point Fortin / Trynidad-Tobago. Czyli realizacja taka jak w debiutującym zawinięciu SM Kestrel do Gazoportu we IX-2025 z [388.] (tabela na końcu ↓). Obecna, to realizacja raz za razem, po poprzednim pobycie w Świnoujściu (VI-2026) z dostawą [447.] z Sabine Pass*. Wtedy po jej rozładunku, SM Kestrel od razu obrał kurs na Trynidad-Tobago.
Po załadunku w Point Fortin w dn. 30.06.- 01.07., przez 6 dób (04-10.07.) kręcił się przy północnym wybrzeżu Haiti - przy granicy z Dominikaną. ↓ Czy czekał na dyspozycję docelową od czarterującego Shell-a?
Ostatnie dwie realizacje SM Kestrel - raz za
razem:
Sabine Pass 29-30.05. → Świnoujście 16-17.06. →
Point Fortin 30.06.- 01.07. (+postój 6 dób ↑) → Świnoujścia 22-23.07.
Zawinął 22.07./h1030 - prosto z marszu. Wcześniej w nocy mijał się z SB Knutsen OAS pomiędzy Møn i Rugią. Odpłynął 23.07./h1435. Rozładował 1079 GWh.
Dostawa [455.], to historycznie:
- 6-ty ładunek z Point Fortin (od Shell) -
po jednym w latach 2020 i 2022÷2025, oraz JEDEN w 2026!
- 30-ta dostawa wytworzona poza Katarem i
poza 8-ma amerykańskimi masowymi terminalami**.
- przełamująca tegoroczny amerykański monopol
wytwórczy, tzn. 24 dostawy podrząd od ostatniej katarskiej w III-2026/ [430.]***.
Wacław Sałaban, lipiec 2026 roku.
* Czyli obecnie jest to 2-ga realizacja do Terminala Świnoujście z Point
Fortin przez ten metanowiec. A nie 3-cia!
** 17x Melkøya, 6x Point Fortin, 3x Bonny + po 1-nej z Damietta, Idku,
Punta Europa, Mauretania-Senegal.
*** Ta dostawa opóźnia zdominowanie łącznego importu LNG z kierunków: Katar+inni, przez
kierunek amerykański (wytwórczo z 8-miu terminali w USA). Obecnie Katar+inni to
50,32%, przy terminale USA 49,68% (różnica ok. 3417 GWh).
Prawdopodobnie
nastąpi to w połowie VIII-2026 i przy braku 7/8-miu dostaw z Kataru.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz
szarmancko, szczerze, szczodrze, szeroko, szybko, szyderczo,