4-ty „nasz” po raz 6-ty + realizacja kontraktu z Venture Global

Dostawa [420.], 10-ta w 2026 r., ogółem 28-ma z Calcasieu Pass (przedkontraktowe/spotowe/kontraktowe), 23-cia zrealizowana (z różnych terminali) „naszym” czarterowanym XY Knutsen OAS (6 jednostek) do Terminala Świnoujście, spośród 93-ch ich dotychczasowych realizacji. Proporcja 1:3!

IL Knutsen OAS zawinął 05.02./h1735 (po zmroku, utrudniając dostrzeżenie burtowego napisu na prawej burcie) - rozładował 1070 GWh - wypłynął 06.02./h2130 (+ w deszczu).
„Nasz” 4-ty w kolejności oddania do eksploatacji, w ilości zawinięć do Gazoportu wyprzedza 2-go (x5) i 3-go (x4), oraz ustępuje tylko 1-szemu oddanemu do eksploatacji (x8). Natomiast „nasze” 5-ty i 6-ty jeszcze nie debiutowały w Świnoujściu.

Dotychczasowe 6 dostarczonych dostaw do Terminala Świnoujście przez IL Knutsen OAS, spośród 19-tu przez tą jednostkę zrealizowanych w 25 miesięcy (od wejścia do eksploatacji), dokonał z:
- Freeport [362.]/13-ta realizacja,
- Calcasieu Pass [369.]/14-ta, [378.]/15-ta; [387.]/16-ta realizacja,
- Sabine Pass [407.]/18-ta,
- obecna z Calcasieu Pass [420.]/19-ta, po załadunku w dniach 16-17.01.2026.
Dotychczas spośród 8-miu odbiorów z Calcasieu Pass w ramach kontraktu z Venture Global i dowiezionych do Świnoujścia, połowę zrealizował IL Knutsen OAS.
[szczegóły ↑-↓].
Tym samym, ów LNGC wyczarterowany przez PGNiG/Orlen, po początkowych 12 dowózkach dla innych - przez 16 miesięcy (w czyim zarządzie operacyjnym odbywała się ta średnio intensywna eksploatacja?), następnie rozpoczął obsługą Terminala Świnoujście (wyjątek 17-ta jego realizacja: Plaquemines → Barcelona). 

+

Realizacja kontraktu z Venture Global na odbiory LNG z terminala Calcasieu Pass -próba rozliczenia.

Dane początkowe:
- wymiarem transportowym kontraktu na 1,5 mln ton LNG rocznie, są 22 odbiory metanowcami kl. 174,
- kontrakt teoretycznie obowiązuje od 01.01.2023 roku, faktycznie realizowany jest od połowy IV 2025 roku,
- proporcjonalnie wymiar kontraktu w 2025 r. powinien wynosić 16 odbiorów/ładunków (5 w II kw. + 11 w III-IV kw.),
- kontrakt w form. FOB, tzn. transport jest po stronie kupującego, a odbiór (zmiana właściciela) następuje w term. wytwórcy.

Dane obserwacyjne:
- po datach załadunków/odbiorów w Calcasieu Pass → dostawa [420.] jest pominięta↓ - jest odbiorem dokonanym w I-2026!

- w okresie 22.04.-31.12.2025 dokonaliśmy 14 odbiorów w Calcasieu Pass wyczarterowanymi metanowcami („naszymi”), z tego 7 ładunków przyjął Terminal Świnoujście +1 ład.  Kłajpeda (poz. 222), pozostałe 6 ład. „nasze” LNGC dostarczyły do: Brunsbuttel, Sakai Senboku/Japonia; Dortyol/Turcja; Ain Sokhna/Egipt, Wilhelmshaven,  Mab Tapud/Tajlandia (poz.: 65; 70; 81÷83; 86). Możliwe wyjaśnienie i uzasadnienie tych 6-ciu dyspozycji logistycznych dla … bezpieczeństwa narodowego, zaprezentowałem 3 tygodnie temu.

- ale bilansując proporcję kontraktu z 2025 r., od momentu jego restartu, tj. nominalnie 16 ładunków, z liczbą dokonanych odbiorów „naszymi” LNGC x14 (8 do Świnoujścia/Kłajpedy + 6 do innych terminali), brakuje 2-ch odbiorów w 2025 roku.

- „wirtualne” magazynowanie nie musi logistycznie bilansować się w danym roku, raczej w ramach całego okresu zimowego ze szczytowym zużyciem. Czyli w ramach wzajemnych usług i rozliczeń z innymi importerami LNG z CP od VG, w naszym imieniu inni mogli dokonać tych brakujących 2-ch odbiorów z naszej puli kontraktowej swoimi wyczarterowanymi LNGC, oraz dostarczyć te ładunki do Świnoujścia dotychczas ↓ lub za jakiś czas.

- w okresie I 2023 - IV2025 r. (27 miesięcy) dotarł do Świnoujścia 1 spot z Calcasieu Pass w VI-2024/[292.] - SM Albatross w czarterze Shell, co było pewnym zaskoczeniem*. Natomiast od momentu restartu kontraktów z Calcasieu Pass w IV-2025, wraz z naszymi odbiorami, prawie naprzemiennie Terminal Świnoujście odebrał 6 dostaw z Calcasieu Pass ale zrealizowanych innymi metanowcami. To nie przypadek!
Były to:               [data zawinięcia]                                 [w czarterze]          [załadunek w Calcasieu Pass]
                - [355.] - 26.04.2025 - Amberjack LNG,       - TotalEnergies       08-09.04.2025,
                - [360.] - 21.05.2025 - BW Lesmes               - BP                          01-02.05.2025,
                - [363.] - 02.06.2025 - BW Lilac                    - BP                          18-19.05.2025,
                - [380.] - 20.08.2025 - Vivit Americas LNG  - Vitol                       01-02.08.2025,
                - [413.] - 08.01.2026 - Kinisis                       - BP                          21-23.12.2025,
                - [414.] - 12.01.2026 - Pearl LNG                 - Shell                       21-22.12.2025.

- zestawiając po datach załadunków w Calcasieu Pass, powyższe 6 odbiorów ↑ przez innych dla Świnoujścia, wraz z odbiorami przez „nasze” metanowce (x14) z dostawami do Świnoujścia/Kłajpedy (7+1) lub do innych terminali (x6), w poszczególnych miesiącach 2025 roku, to  ilości tych operacji w Calcasieu Pass są następujące:
IV x2(1+1);  V x3(2+1);  VI x2(0+2);  VII x2(0+2);  VIII x3(1+2);  IX x2(0+2);  X =0;  XI x3(0+3);  XII x3(2+1).  

- po za powyższymi, możliwymi podmianami ładunków z Calcasieu Pass (my wam, wy nam), są oczywiście jeszcze możliwe podmiany: my wam z Calcasieu Pass, a wy nam skądś - zwrot ładunku z innego terminala wytwórczego. Możliwy przykład:
IJP Knutsen OAS z Calcasieu Pass (12-13.08.2025) do Sakai Senboku/Japonia (30.09.-01.10.2025), zwrot - Hellas Athina (czarter Trafigura Group) z Plaquemines do Świnoujścia ETA 11.02.2026. Obie jedn. tej samej kl.174/HSHI i pojemności. Korzyść dla nas to ½ roku „wirtualnego” magazynowania, korzyść 2-giej strony to znaczne skrócenie dowózki - zamiast z USA do Japonii, to na Bałtyk.

- od IV 2025 (od restartu kontraktu z VG) do teraz oraz trwa nadal: „nasze” 6 jedn. zrealizowało kilkanaście dostaw z innych terminali do różnych odbiorców. W tym 10 odbiorów z Plaquemines od Venture Global! To jest wytwórca naszego 2-go niefunkcjonującego kontraktu z Venture Global!

Tak więc, możliwa żonglerka dostawami dla … bezpieczeństwa narodowego jest wieloraka. A w efekcie kolejnego rolowania nas na kontrakcie z Plaquemines przez Venture Global (4 mln ton/rok - 59 odbiorów w roku), nadal trwa wyczarterowana nadpodaż „naszych” metanowców do sensownego ich zatrudnienia dla nas. Do obsługi odbiorów z Calcasieu Pass (1,5 mln ton/rok - 22 ładunki) wystarczą 2 metanowce z intensywną eksploatacją i efektywną logistyką.

Wacław Sałaban, luty 2026 roku.

* SM Albatross w kontekście naszych „modeli” biznesowych importu LNG
+ Dostawa z Calcasieu Pass zrealizowana przez SM Albatross