Al Shamal po raz 5

Ten Q-Flex ma na swoim koncie 2 szczególne statystycznie dowózki LNG do Terminalu Świnoujście, w swoim 2-gim i 4 zawinięciu:
- rekordowo największą o wymiarze 1453*GWh, [31.] -10.05.2018 i większą od kolejnej aż o 22 GWh, ale pozostałe 3 które dostarczył, średnio mniejsze aż o 35 GWh i nie mieszczą się w pierwszej 20-ce,
- jubileuszową 100-ną katarską, [164.] - 07.05.2022.  
W obecnej dowózce dostarczy [198.], jako 110 dostawa katarska oraz ogółem 50-ta tegoroczna i co najważniejsze 16 katarska w 2022 roku. Dwie kolejne w XII domkną rok klasycznie z 18-ma! ↓

W kontekście dostaw do Polski, wśród Q-Flex zarysowuje się podział na 2 grupy po 14 jednostek; na te z min 5-ma zawinięciami na Bałtyk (75% dostaw), oraz te przypływające sporadycznie, 1-3-krotnie. Są jeszcze 3 Q-Flex bez debiutu.   

*****  ***

01.11. powracający ze Świnoujścia Al Rekayyat wpłynął do Kanału Sueskiego i przez 3 kolejne doby (01-04.11.) na wodach wokół Europy (na NW od Port Said) były tylko 2 Q-Flex; Al Gattara w drodze do Świnoujścia i Umm Al Amad powracający po rozładunku w Zeebrugge.
04.11. na M. Śródziemne wpłynął Al Khattiya do Milford Haven, a 05.11. Al Shamal do Świnoujścia. Natomiast 06.11. do Kanału Sueskiego wpłynął powracający Umm Al Amad z Zeebrugge. 
Czyli Biuro Prasowe PGNiG może napisać że:
…w 3-dekadzie X oraz do połowy XI, zasadniczo ½ (od 1/3 do 2/3) floty Q-Flex pływającej po wodach Europy była/jest/będzie zajęta realizacją dostaw do Terminalu Świnoujście. Czyli POTĘGA Orlenu! 

W październiku z Ras Laffan do Europy odprawiono tylko 5 Q-Flex (w tym 2 na Bałtyk), ale aż 6 Q-Max, do aż 4 różnych terminali:  Milford Haven; Isle of Grain; Zeebrugge i Fos-sur-Mer, z 11-tu europejskich przyjmujących Q-Max-y. Pozostała 7-ka robiła to kilka lat temu i sporadycznie, po 1-4 zawinięcia w historii.

Wacław Sałaban, listopad 2022 roku.

* tradycyjnie przy wymiarze tego rekordu przypominam o swoich wątpliwościach.