Golar Seal po raz 3 i Al Nuaman po raz 9!

Na przełomie VIII-IX będzie ponad 11-dobowy okres bez metanowca w Gazoporcie Świnoujście i bez dostawy LNG do Terminalu Świnoujście. Uprzednio tak długi bezruch był w 1-szej poł. IV, pomiędzy dostawami [159.] - [160.]. Obecną przerwę urlopową potwierdza znacznie obniżone regazyfikowanie do poziomu 40-50% zdolności technicznej terminalu. 

*****  ***

Potwierdzono 3-cie zawinięcie (dostawy: [171.]; [178.] i [185.], czyli co 7-ma) Golar Seal, oczywiście z dostawą z Calcasieu Pass (7 ładunek). ETA 03.09. -tym razem po 43 dobach -uprzednio było po 38.

*****  ***

Ze 105 dostawą katarską płynie Al Nuaman. Ten metanowiec od swojego debiutu w gazoporcie = od momentu inauguracji działania Terminalu Świnoujście w XII 2015 roku, jest zdecydowanym liderem w liczbie zawinięć do gazoportu. I to mimo, że przez ostatnie 3 lata i ponad 2 miesiące nie gościł na Bałtyku! Tym samym wydłuży czas do momentu wyprzedzenia go w liderowaniu w liczbie zawinięć przez którąś z jednostek czarterowanych przez PGNiG, co nieuchronnie nastąpi prawdopodobnie przed połową 2023 roku, za sprawą „naszego” Marana Gas Apollonia. 

17.11.2009, Okpo-Geoje, stocznia DSME - dziewicze zdjęcie Al Nuaman.

Al Nuaman powstał w stoczni DSME, oddany do eksploatacji został w XI 2009 roku (↑), jako 15 i przedostatni w DSME, zarazem 30 - przedostatni w całej serii 31 Q-Flex. Młodszym jest Al Bahiya. Czyli debiutując na Bałtyku w XII 2015 roku był 6-letnim metanowcem, teraz jest prawie 13-letnim. Rodowód DSME zdeterminował jego pojemność, dodatkowo jest z podgrupy 8 Q-Flex z najmniejszą nominalną: 210 100 m³ LNG (ładunki <1400 GWh).
Poza bałtyckim intensywnym zawijaniem (wśród Q-Flex), mimo 7 lat obserwacji, nie przypominam sobie jakiegoś spektakularnego zachowania, jakiejś szczególnej podróży tego Q-Flex. Jest typowym wyrobnikiem obsługującym eksport LNG z Ras Laffan, ale jest w grupie 5-6 Q-Flex najczęściej odwiedzających Europę (na podstawie danych z ostatnich 5-ciu lat).

1-sze zawinięcie = 1-sza dost. ogółem = 1-sza dost. katarska / debiuty: Al Nuaman; Qatargas; Terminalu Świnoujście.

16.12.2015 - 6 doba powolnego rozładunku podczas technologicznego schładzania inst. rurociągowej i zb. lądowych.

Północ 18/19.06.2016 - odcumowywanie po 3 zawinięciu z 1-szą dostawą eksploatacyjną (*) 

Przypomnę dokonania tego Q-Flex, tzn. 8 wcześniejszych zawinięć:
    dostawa
__ogółem / katarska            data     GWh    uwagi__________________________________________________
1.    [1.]  /  1   - 11.12.2015   1379 - ład. rozruchowy, wypłynięcie 18.12., wielkość szacunkowa.
2.    [2.]  /  2   - 08.02.2016   1379 - ład. rozruchowy, wypłynięcie 10.02., wielkość szacunkowa.
3.    [3.]  /  3   - 17.06.2016   1382 - 1-sza dostawa eksploatacyjna.
4.    [7.]  /  6   - 18.09.2016   1383
5.  [10.]  /  9   - 22.12.2016   1380 - w dostawie był 2-milionowy kubik LNG.
6.  [18.]  /  16 - 04.07.2017   1376 - jedyna dostawa spotowa - interwencyjna.
[20.06.2017 wstrzymano odbiór g.zm. z gazociągu z rosji, z powodu złej jakości gazu - zawodnienie. Tylko 2 tyg. odstępu pomiędzy wstrzymaniem-odbiorem jednoznacznie wskazuje na przejęcie czyjegoś ładunku zmierzającego już do Europy. Tym samym było to przypadkowe zawinięcie Al Nuaman]
7.  [51.]  /  41 - 03.02.2019   1376 - w dostawie był 10-milionowy kubik LNG.
8.  [63.]  /  48 - 29.06.2019   1378
9.[186.]  /105 - ETA 08.09.2022
Ładunki w zawinięciach 5./6./8., po nocnym wpływaniu, rozładowano każdy w 1 dobę terminalową.

05.07.2017 - poranne wypłynięcie po 6 zawinięciu, z jedyną dotychczas dostawą spotową z Ras Laffan.

W następnym dniu zadebiutowała kamera ↓ internetowa.

29.06.2019 / h0257 CEST - ósme i bardzo wczesno poranne zawinięcie.

Czyli pomiędzy ostatnimi pobytami będą aż 122 dostawy zrealizowane przez inne LNGC, w tym 56 przez inne Q-Flex. Przez pierwsze 3,5 lat był 8-krotnie, przez kolejne 3 i >2 miesiące nie przypływał! Inne ujęcie: w okresie pierwszych 3,5 lat eksploatacji Terminalu Świnoujście, Al Nuaman odbywając 8 podróży na Bałtyk, przy typowej czasowo logistyce katarskiej takiej dowózki, trwającej 7-7,5 tygodnia, daje wymiar 14 miesięcy non-stop zaangażowania tego Q-Flex, czyli przez 1/3 z 3,5 lat! Przez kolejne >3 lata odpoczywał od najdalszej marszruty na północny-zachód od Ras Laffan.

Spośród 31 istniejących Q-Flex, Al Nuaman będzie 9 raz, kolejne alfabetycznie z ilością zawinięć po 6 to: Al Ghashamiya; Al Hamla; Al Huwaila; Al Khattiya; Al Khuwair; Al Sheehaniya; Duhail.
[oraz są 3 Q-Flex po x5; 3 po x4; 4 po x3; 6 po x2; 3 po x1 i 4 dotychczas niezawijające]

Gdy sugerowałem możliwość 9-tego zaw. Al Nuaman [Co na koniec lata przed pierwszymi przymrozkami?], płynął on do Europy dobę za Al Gharrafa. Za tą parą w odst. 4-5 dób zmierzał do Suezu Al Khattiya.
Po dość szybkim wykluczeniu Al Gharrafa (do Milford Haven), zrobiła się intrygująca sytuacja: czy Al Nuaman x9? Czy Al Khattiya x7 - jako samodzielny wicelider w liczbie zawinięć? Oby nastał czas regularnych odwiedzin Al Nuaman.

Wacław Sałaban, sierpień 2022 roku.

PS „Nasz” Marana Gas Apollonia po wypłynięciu 18.08. z ładunkiem z Point Fortin (Trynidad-Tobago), obrał kurs na Europę z ETA 02.09. Co w przypadku Terminalu Świnoujście jest kolizyjne z Golar Seal ETA 03.09. i zbyt wczesne dla osiągnięcia Zatoki Pomorskiej. MGA trawersuje Atlantyk.

* Jedną … i chyba już jedyną zaletą MarineTraffic, jest obszerna baza zdjęciowa jednostek (też dokładałem cegiełki). Często te zdjęcia umożliwiają pewne weryfikacje czasowe zarejestrowanych zdarzeń, np. na ich bazie odtworzyłem pierwsze 22 masowe dostawy do Kłajpedy! Z pierwszych pobytów Al Nuaman w Gazoporcie Świnoujście jest kilka ciekawych ujęć, ale jak z nich korzystać jeśli mają w opisach podane błędne daty ich wykonania! Przesunięcia +/- 1-2 dobowe. Szkoda. Nie dotyczy to zdjęć powyżej zamieszczonych.

NBP = Naród Bez Pieniędzy