Golar Seal i Maran Gas Apollonia prawie typowo

Dostawy [190.] i [191.] - obie z Calcasieu Pass, zrealizują: ETA 09.10. Golar Seal - jako 4-ta podróż okrężna raz za razem, oraz ETA 14.10. Maran Gas Apollonia - jako 6 zawinięcie, w tym 4-ta realizacja takiej dostawy. Będą to 8 oraz 9 dostawa (od końca IV) od Venture Global Calcasieu Pass.

W tych dostawach będą kolejne okrągło liczbowe przekroczenia wymiaru całościowego historycznie importu LNG przez Terminal Świnoujście, tzn. 15 mln ton LNG oraz 35 mln m³ LNG.
Oba nadpływające metanowce swoją dotychczasową bytnością w Gazoporcie „zasługują” na takie „wyróżnienie”, ale czy jest świadomość brania udziału w tych przekroczeniach w „domowym” terminalu?

Golar Seal, mimo non-stop pływania „na uwięzi”, od końca maja 2022, w marszrutach okrężnych Calcasieu Pass↔Świnoujście, nie zasłużył na miano „nasz”, gdyż nie informowano o jego zatrudnie-niu w ramach czarteru przez PGNiG.
W przeciwieństwie do częstego informowania o czarterze Maran Gas Apollonia, który dla odmiany przedzielił podróże okrężne (między„3”-„4”) jedną „lewizną”, tzn. dowózką Point Fortin - Kartagena: 17.08.-03.09. Oczywiście nie było to komentowane.
Prawdopodobnie oba będą krążyć Calcasieu Pass↔Świnoujście aż zostaną sukcesywnie zastąpione na stałe w 2023 roku przez LK - KNUTSEN OAS i GG - KNUTSEN OAS.

Obecne zawinięcie Golar Seal zostało dość szybko potwierdzone (29.09. w 5 dobie od wypłynięcia) przez Stację Pilotową, z ETA 09.09. (pocz. h0600, zm. h1200/1400) - z terminem takim trochę życzeniowym i rozbieżnym ze statkowym ETA 10.10. (wieczorem). Przeskok przez Atlantyk marszrutą około ortodromiczną był niemożliwy za sprawą huraganu Ian buszującego po Florydzie i po SE pobrzeżu USA, co wykluczało najkrótszą marszrutę pomiędzy Zat. Meksykańską i Pomorską. Poprzednie 3 dowózki  z Calcasieu Pass Golar Seal realizował w 16 dób. Z uwagi na powyższe zakładałem tym razem 17. Obstawiałem statkowe ETA 10.10. (reda) + poranne wpłynięcie 11.10.
Golar Seal po zbliżeniu do wód wokółeuropejskich przyśpieszył do >18 w, a okresowo do 21 w (prąd pływowy?). Wtedy też następowała zmiana h przekazania pilotów na redzie w dniu 09.10. (h0600: → 1200 i 1400).
Ciekawe co przyczyniało się do skracania dowózki do 15 dób i powodowało konieczność płynięcia zdecydowanie nieekonomiczną prędkością? Tym bardziej, że odstęp miedzy tą niedużą i kolejną niedużą (Maran Gas Apollonia) dostawą - obie ok. 1000 GWh, był min 3-dobowy. Nie prognoza pogody (choć teraz to uzasadnia!), gdyż nie ma sensownych dla takiego wyprzedzenia czasowego!

Natomiast Maran Gas Apollonia, wypływając 5 dób później, nie był zagrożony huraganem i od wyjścia z Zat. Meksykańskiej obrał częściowo marszrutę około ortodromiczną oraz głosił ETA 14.10. - zakładając dopłynięcie w 15 dób. Uprzednio było 2x po 17 i 22 doby - efekt zagęszczenia dostaw na przełomie VI/VII.

Wacław Sałaban, październik 2022 roku.