Wypowiedzenie najstarszej umowy na dostawy LNG

Końcowa sekwencja:

16.10.2026
Al Kharsaah zakomunikował w AIS: Świnoujście ETA 14.11. i 10.11.(↓) wpłynął na Morze Północne.
Dzisiaj 13.11. o h1500 zakotwiczył na redzie Świnoujścia i oczekuje na jutrzejsze poranne wprowadzenie do Gazoportu.
To jest 1-sza realizacja dostawy do Europy przez QatarEnergy od zablokowania Ormuz 28.02.2026. Po blokadzie do 04.04., do Europy dotarło jeszcze 8 dostaw z Ras Laffan (Rovigo x5: Świnoujście x2; Milford Haven x1). Metanowce Q-Flex realizujące te dostawy przepłynęły Ormuz przed końcem II-2026.
    ↓
05-06.11.
SB Knutsen OAS dokonał 1-szy odbiór (wreszcie!) w ramach kontraktu w formule FOB z Venture Global na odbiory z terminala Plaquemines. Płynie z tym ładunkiem do Świnoujścia z ETA 29.11.
   ↓↓
10.11. Orlen wypowiedział QatarEnergy jeden z kontraktów na dostawy LNG w formule DES.
Zasadność tej decyzji: długotrwałe zawieszenie realizacji stałej umowy (>7 miesięcy) spowodowane stanem siły wyższej, oraz możliwość wypowiedzenia kontraktu w takich okolicznościach, który po 17-tu latach od podpisania, stał (staje) się mało korzystnym finansowo w obecnych realiach światowego handlu LNG.
Orlen jest 1-szym importerem katarskiego LNG, który wypowiedział długotrwałą umowę z QE, po ich zawieszeniu z powodu działania siły wyższej.
    ↑
11-12.11.
IL Knutsen OAS dokonał 2-gi odbiór w Plaquemines. Płynie z tym ładunkiem do Świnoujścia z ETA 03.12.
W drodze do Plaquemines są jeszcze: DS-I Knutsen OAS ETA 16.11. i LK Knutsen OAS ETA 27.11. Natomiast płynące do Zat. Meksykańskiej: GG Knutsen OAS ETA 19.11. i JP Knutsen OAS ETA 24.11., nie deklarują docelowego terminala!
W listopadzie nominalnie do odebrania są jeszcze 2 ładunki od Ventre Global, po 1-nym z Calcasieu Pass i z Plaquemines.

Wypowiedziany kontrakt:
- najstarszy, zarazem 1-szy kontrakt z QatarEnergy (Q-1) w formule DES, zawarty w VI-2009 r., o wym. 1 mln ton/rok, tj. 11 ład./rok dostarczonych przez metanowce kl. Q-Flex (śr. ład. ok. 1400 GWh),
-  obowiązujący od  połowy 2014 r. i nie realizowany przez nas do XII-2015 (nieukończony terminal), bez konsekwencji finansowych! Prawdopodobnie QE odsprzedał te ładunki (min16) po wyższej cenie,
- miał obowiązywać do połowy 2034 roku (przez 20 lat).

Kontrakt zachowany - kontynuowany:
- 2-gi kontrakt z QE (Q-2) zawarty w 2029 r., też form. DES, też na 1 mln ton/rok (11 ład./rok Q-Flex),
- obowiązujący i realizowany od pocz. 2018 r., zawarty też do połowy 2034 roku (na 16 i ½ roku),
- różniący się od 1-szego sposobem rozliczenia: formuła cenowa oparta o notowania cen gazu (Q-2), zamiast o ceny ropy naftowej (Q-1).

Potwierdzono, że dotychczasowa współpraca z QatarEnergy była realizacją 2-ch kontraktów o wymiarze oba po 1 mln ton LNG/rok. A nie aneksową formą zwiększenia od 2018 roku początkowego kontraktu (Q-1). Co w ostatnich latach wiele źródełek medialnych uparcie forsowało.
Natomiast nadal brak wyjaśnienia, dlaczego od 2018 r., pomimo obowiązywania tych kontraktów (2x1 mln t/r), zamiast łącznie 22-ch dostaw jednostkami Q-Flex (śr. ładunek 1400 GWh), otrzymywaliśmy rocznie po 18 dostaw + dodatkowo 1-ną na 3 lata, co dawało łącznie w 3-leciu: 55 ładunków oraz wymiar 5 mln ton (precyzyjnie!), czyli rocznie 1,66 zamiast 2x1 mln ton.
To który kontrakt realizowaliśmy w 2/3-cich przez poprzednie 8 lat?
Jaki będzie faktyczny wymiar Q-2 w przypadku jego kontynuacji - po ustaniu siły wyższej?

Obserwacyjnie: radykalnie zmaleje ilość zawinięć Q-Flex do Gazoportu. Oby powróciły w ilości 11 rocznie przez następne 8 i ½ roku: I-2027 ÷ VI-2034 (łącznie 94). Co umożliwiłoby świętowanie 250-tej dostawy z Ras Laffan przed końcem Q-2. Realizacja w 2/3-cich wyklucza taką możliwość.

Wacław Sałaban, listopad 2016 roku.

[ LEGENDA ]                                                                                                                                              [ wyjaśnienie ]       2024-202? - czas bezużyteczności Kan. Sueskiego.
Blokada Ormuz - od 28.02.2026 r.
* obie dostawy wypłynęły z Zat. Perskiej przed blokadą Ormuz.
** 1-sza realizacja dostawy do Europy oraz przez Kanał Sueski.