Al Huwaila po raz 9-ty cd.

16.02. po 35 dobach od wypłynięcia 11.01. z Ras Laffan, po raz 9-ty zawinął do Świnoujścia. Na opóźnienie złożyło się:
- ok. 1,5 doby dryfowania na wejściu do Zat. Adeńskiej w oczekiwaniu na rozwój sytuacji i decyzję o okrążaniu Afryki. Dotyczyło to 1-szej 3-ki Q-Flex płynącej grupowo do Europy.
-  wydłużenie marszruty o okrążenie Afryki PB, tj. ok. 10 dób,
- ok. 2 doby w wyniku spowolnienia żeglugi z uwagi na kolizję terminową w Term.Świn. z dost. Celsius Copenhagen/[272.].

W zapowiedzi 9-go zawinięcia Al Huwaila przypomniałem jego wszelakie dokonania, ale pominąłem terminalowy rekord rozładunku 1424 GWh w ramach 1-nej doby terminalowej (09.09.2020). Fakt Al Huwaila był jedynie biernym dowózkarzem stosownie dużego ładunku. Rekord wypracował Terminal. Kolejne ustanowienie nowego rekordu wymaga odpowiednio dużej dostawy, a takich było tylko 5!
Warunkiem nowego rekordu jest dowózka przez jednostkę Q-Flex/SHI załadowaną „pod korek”(!) i to wyłącznie spośród 5-ciu: Al Ghashamiya; Al Shamal; Al Khuwair; Al Kharsaah i Al Huwaila, oraz przeprowadzenie nietypowego (dla Q-Flex) zawinięcia do gazoportu po północy, aby osiągnąć stan gotowości do rozładunku przed h0600, tj. na początek kol. doby terminalowej, również konieczny jest bezproblemowy rozładunek przez 24h. Są to wielorakie uwarunkowania, ale możliwe do wypełnienia.
Początkowe wyznaczenie zawinięcia Al Huwaila na około południa, z góry wykluczyło rekordową możliwość. Ale wpłynął dopiero 16.02. o h0040. Początkowo wdała się gęsta mgła, trwała do przedpołudnia. A potem? Ingerencja służb? 133-ci ładunek katarski miał wymiar 1412 GWh. Rozładunek trwał 1 dobę terminalową. Wypłynął 17.02./h0645.
Był stosowny metanowiec, była stosowna pora zawinięcia, był stosowny ładunek na wyjściu z Ras Laffan, ale w wyniku wydłużenia czasu marszruty o ok. 13 dób nastąpiło odchudzenie ładunku, gdyż nie cała część ulotnionego ładunku w wyniku samoregazyfikacji podlega ponownie statkowemu skropleniu. Był to najmniejszy ładunek dowieziony przez Al Huwaila!  Czyli rekord, innym razem.

½ „wydłużonego” lutego za nami, a odebraliśmy dopiero 4 i 3/5 dostaw w 2024 roku!

AL Huwaila realizując [273.] ogółem dostawę do Terminala Świnoujście, w swoim ładunku dowiózł:
49-ciomilionowy m³ zaimportowanego LNG!

Z uwagi, że ów KUBIK przetłoczono przez ramiona rozładunkowe terminala tuż przed ½ rozładunku (konsekwencja chudzizny poprzedniej dostawy!), nie ma ryzyka ewentualnego błędu w zsumowaniu różnych zaokrągleń w okresie ponad 8 lat i w konsekwencji osiągnięcia tego progu liczbowego w ładunkach poprzedzającym lub następnym. Próg przekroczono 16.02. wieczorem!

W dostawie [278v279.], przy założeniu typowych dalszych realizacji (!), nastąpi osiągnięcie progów: 50 mln m³ LNG oraz 330 TWh!

 

Al Huwaila jest kandydatem aby stać się historycznie 1-szym Q-Flex, który odbędzie marszrutę: Zat. Perska→ Zat. Pomorska→ Zat. Perska, 2-krotnie w ¾ okrążając Afrykę! Przypomnę: w formule DES. Jest to dystans 2x po ok. 12 400 Mm, z realizacją w 64-66 dób (wraz z rozładunkiem), i jest porównywalny dystansowo do marszruty australijskiego LNG do … Zatoki Pomorskiej! Generalnie, nie ma odleglejszego ewentualnego dostawcy.

Wacław Sałaban, luty 2024 roku.

PS „Nasz” IL Knutsen OAS, po „gościnnych występach” (Malezja → 2x Chiny + 1x Japonia) i nocnym (15/16.02.) kotwiczeniu na redzie Singapuru, obrał kurs na NW z ETA01.03. Dokąd? Do EU nawet przez bezużyteczny Kanał nie zdąży!
PPS Obecnie Kanał Sueski ze swoją wyłączną użytecznością dla ruchu morskiego Europa → ← Arabia Saudyjska, przypomina kanał … Nowy Świat dla Elbląga! 

Liczby urojone po czarnkowej edukacji!