Celsius Copenhagen zadebiutował

Uzupełnienie do zapowiedzi debiutu 109 metanowca w świnoujskim Gazoporcie:

Celsius Copenhagen, 1-szy zbudowany we flocie CELSIUS+ i pływający od początku w czarterze Gunvor Group Ltd., stał się wyjątkiem w rodzimej flotylli! Zamierzenie? Nie sądzę. Kolejne 3 z 2021 roku: Celsius Canberra; Celsius Charlotte; Celsius Carolina, pływają w czarterze Cheniere. Następne 2 z 2023 roku i 3-ci ze I-2024: Celsius Geneva; Celsius Giza; Celsius Glarus, pływają dla…Gunvor!*
Do tych 7-miu pływających jednostek, w latach 2024-2025 dołączy kolejna 7-ka. Wszystkie mają już nadane nr-y stoczniowe kadłubów (hull) oraz IMO. Cała 14-ka to konstrukcja 180-SHI (1-sze 4 z napędem X-DF, kolejne 10 z ME-GA). Ale to nie koniec. Kolejne 4 jednostki powstaną do 2026 roku w stoczni CMHI (China Merchants Heavy Industry Co., Ltd.). Konstrukcja skserowana z SHI: „180” ale z napędem ME-GI**.
Celsius Copenhagen debiutując w Świnoujściu, na pewno debiutował na Bałtyku Południowym. Mało prawdopodobne aby wcześniej był w Skagerraku lub Kattegacie lub na redzie Skagen, czyli wysoce prawdopodobne, że tą dowózką trawersował/omijał Kopenhagę w najmniejszym oddaleniu. Zbliżył się 10/11.02. na ok. 55 Mm!

Dokładnie po 16-tu dobach od zakończenia rozładunku poprzedniej dostawy (26.01. - [261.]), po kilkukrotnym przyśpieszaniu (12.01./h0000; 11.02.:h2000 /1700 /1200 /1000) i opóźnianiu momentu przekazania pilotów na redzie Świnoujścia (h1300 /1730 /1900 /2100 /2130), gdy w to wdała się mgła, 109-ty debiut odbył się w nocy, w deszczu, we mgle, przy dość silnym wietrze. Ostatecznie wpłynięcie nastąpiło 12.02./h0010, czyli tylko 2,5h wcześniej od początkowych planów. Nie przypominam sobie, aby w historii gazoportu odbyło się wejście/wyjście tuż około h2400/0000. Mimo to, rozładunek rozpoczęto od początku doby terminalowej h0600/12.02.*** i dokonano w 1 dobę.

Nocne wejścia (też wyjścia) metanowców stały się normą i to nie za sprawą krótkich dni. Pewnie są formą zapewnienia bezpieczeństwa; mało pokątnych ludzi + kamery termowizyjne u służb.
Tym samym, w efekcie bezużyteczności kamer internetowych w nocnej porze ↑, poza obserwacją śladów jednostek wpływających/wypływających, też od pewnego czasu utrudnioną brakiem regularności odbioru sygnałów AIS na wszystkich stronach obserwujących ruch morski, pozostało jedynie obserwowanie … liczb i zmian wartości różnych pośrednich danych: ↑ powyżej + poniżej ↓.

Wypłynięcie odbyło się 12.02./h2210. Czyli pobyt CelsiusCopenhagen w Gazoporcie trwał tylko 22h!
Dowiózł, nie licząc 2-ch dostaw współdzielonych****, historycznie najmniejszy ładunek dla Terminalu Świnoujście! Chuda dostawa spotowa od Gunvor z Freeport, miała wymiar 646 GWh (tylko 46,3% śr. ładunku Q-Flex). To efekt niedoładowania - tylko 3/5 nominalnej pojemności tego LNGC. Wcześniej sugerowało to zanurzenie 10,4m na wyjściu po załadunku i na wejściu na rozładunek. Zanurzenie 9,5 na wyjściu po rozładunku potwierdza stosowne wypróżnienie metanowca.
Ewidentnie był to spot przechwycony jako dostawa interwencyjna!
[potwierdza zachowanie LNGC po załadunku, podmiot czarterujący metanowiec, wielkość ładunku - niedoładowanie]

Była to dostawa [272.], dopiero 4-ta w 2024 roku!!! 12-ty ładunek z Freeport. 109 debiut LNGC.

Wacław Sałaban, luty 2024 roku.

PS wymiar 646 GWh to: 97 tys. m³ LNG / 41,7 tys. ton LNG / ok. 57 mln kubików g.zm. (po regaz.) - to info dla portalików piszących o ostatniej dostawie … 100 000 000 kubików g.zm.! Komentowanie innych błędów pominę.
PPS [29.01.2024 Oświadczenie] - należy TO propagować!

* A może wśród nazw „naszych” XY Knutsen OAS (3-ciej parze nadano znów nazwy polityczne!) pojawią się np.:
- Knutsen Pcim od … PGNiG - spółki inicjującej czarterowanie „naszych” metanowców! Pcimiowi ,,, się należy!
- Knutsem Odrzywół od … Orlen! Wybory 15 października 2023 w Odrzywole: frekwencja 82% w tym pis 77%. Się należy!

** Rozważałem zamieszczenie zestawienia jednostek floty CELSIUS+, ale mimo jej liczności docelowej, konsekwencja w monotypie konstrukcji, z jedyną tylko zmianą ↑(X-DF/ME-GA) wśród 14-tu, nie uzasadnia tego zestawienia, ta jak uzasadnia różnorodność: [10. Flota FLEX LNG].

*** Po 10-ciu dobach rytmicznej regazyfikacji na poziomie ok. 90 GWh/doba (40% zdolności tech.), w dobie zawinięcia CelCop poziom regazyfikacji osiągnął 120 GWh/d, natomiast stan napełnienia zbiorników lądowych na koniec doby 11.02. (tj. h0600/12.02.) to 171,216124 GWh - tylko 8%! Był to historycznie 2-gi najniższy stan napełnienia w Term. Świnoujście! Ten najniższy 169,192263475 GWh był 16.06.2016 r., w ostatniej dobie poprzedzającej 1-szy rozładunek dost. komercyjnej [3.]/Al Nuaman.

**** dostawy współdzielone: [72.]/Arctic Aurora; [215.]/Hoegh Galleon  - obie po 2/5 nom. ładowności stosownych LNGC. Od dzisiaj pisząc o ogólnej - historycznej liczbie dostaw [n.], o różnej wielkości zdeterminowanej pojemnością dowożącego metanowca, należy mieć na uwadze 3 wyjątki: 2x po 2/5 (współdzielone) i 1x 3/5 (niedoład.) ładowności stosownych LNGC.
Również od dzisiaj, 2 skrajne wielkościowo dostawy (najmniejsza i nie współdzielona, oraz największa) dowiezione konwencjonalnymi LNGC (nie przez Q-Flex) zostały zrealizowane przez metanowce tej samej klasy: Celsius+!!!

 

W VII-2017 na Zamku Królewskim TUZY gazowe Duda i Trump:
…Trump zadał mi pytanie: „Czy moglibyście kupować od nas gaz skroplony?”
Odpowiedziałem: „Oczywiście! Rzecz jasna, na rozsądnych rynkowych warunkach”.

Od I-2023 nie ma dostaw LNG z Calcasieu Pass do Świnoujścia, w ramach długoterminowego kontraktu: Venture Global -PGNiG/Orlen. Trwają rozsądne warunki rynkowe dla spekulacji rynkowych!

W II-2024 PAD(ł) zapewnia: „jeżeli mi prezydent Donald Trump coś obiecał, to było to dotrzymane. Dotrzymuje danego słowa, jeżeli coś mówi, to traktuje to poważnie".