BW Lilac powtórnie i … podprowadzająco

Tym razem z Sabine Pass, po załadunku spotu w dn.28-29.08. Ponownie zawinął po 3-ch miesiącach od debiutu w Gazoporcie z [363.]/(02.06.2025). W międzyczasie odbył marszrutę: (Calcasieu Pass→) Świnoujście → Calcasieu Pass → Eemshaven → Sabine Pass → Rotterdam → Sabine Pass → Świnoujście.
Zastanawia jego tempo dowozowe - w niecałe 14 dób od załadunku!

Wpłynął 12.09./h0820. Odebrano LNG o wymiarze 1038 GWh. Wypłynął 13.09./h1155. Statystycznie:
[385.] ogółem, 56 tegoroczna, 222 niekatarska, 196 wytwórczo amerykańska, 102 z Sabine Pass.
Tą dostawą całkowity import LNG w Terminalu Świnoujście osiągnął (?) i przekroczył (?) 455 TWh!
A wymiar tego przekroczenia to … 6 GWh*.

To dostawa podprowadzająca - po raz 3-ci zbliżająca łączny wymiar importu LNG przez Terminal Świnoujście z wszystkich kierunków, poza katarskim(!), do liderującego od momentu rozruchu terminala, importu z Ras Laffan. Jeszcze nie przeważająco (brakuje ok. -200 GWh), a tak już było 2-krotnie: minimalne i krótkoterminowe przeważanie po dostawach [381.]/Clean Mistral (+450 GWh/5 dób) i [383.]/Flex Endeavour (+135 GWh/3 doby).
Ale kolejne zapowiadane dostawy LNG dla Terminala Świnoujście ze Świata i bez udziału Kataru;
Aktualizacja 15.09./h2100/2400:
            [386.] ETA 16.09. - IL Knutsen OAS/4 z Calcasieu Pass (odbiór kontraktowy),
  [386.] zawinięcie 15.09./h2035 - Clean Destiny/5 z Sabine Pass (dostawa kontraktowa),
(to w tej dost. nastąpi definitywne przekroczenie wymiaru imp. z Ras Laffan łącznym imp. od innych wytwórców - 13 term.!
            [387.] ETA 19.09. - Clean Destiny/5 z Sabine Pass (dostawa kontraktowa),
                      ETA 1617.09. - IL Knutsen OAS/4 z Calcasieu Pass (odbiór kontraktowy),
            [388.] ETA 25.09. - SM Kestrel/debiut - spot z Point Fortin/Trynidad-Tobago,
(to 1-szy ładunek w 2025 roku, wytwórczo nie z Kataru i nie z USA),
            [389.] ETA 28.09. - GasLog Westminster ze spotem z Hackberry,
jednoznacznie utrwalą trend przewagi importów z reszty Świata nad importem z Kataru. Te 4 odbiory od zapowiadanej 164-tej dostawy katarskiej (ETA 19.10. Al Hamla/10) oddzielają jeszcze 3 tygodnie! Czyli możliwe są kolejne 3-4 ładunki niekatarskie! Przed odbiorem 13-tej dostawy w tym roku z Ras Laffan, nastanie znaczna przewaga łącznych importów z reszty Świata, nad importem z Kataru (szacunek: ponad 7000, może >8000 GWh).

Obecny znaczny odstęp pomiędzy kolejnymi wysyłkami (po datach wypłynięć) z Zat. Perskiej na Bałtyk: Umm Al Amad/01.08.- Al Hamla/11.09.(ETA 19.10.), poprzedziło spore zagęszczenie dostaw od QatarEnergy (x5) w okresie 12.06.-01.08.: Al Ghashamiya/12.06.; Al Khuwair/29.06.; Al Kharaitiyat/09.07.; Al Karaana/25.07.; Umm Al Amad/01.08.
Pomimo pewnych podejrzeń medialnych(!), realizacja 12-tu dostaw na koniec IX-2025(tabela) nie jest sytuacją odosobnioną/wyjątkową! W 2022 roku, w roku napaści kacapów z rosji na Ukrainę,na koniec III kw. było 12 odbiorów i w IV kw. było 6, co dało standardowe 18 dostaw w roku. Ale przypuszczam, że w okresie X-XII 2025, będzie 4-5 odbiorów (łącznie w roku 16-17 dost.), jako zneutralizowanie aż 20 dostaw w 2024 roku przy nominale; 18+18+19 rocznie w 3-leciu (obecne to 2024-2026).
W X-2025 będzie tylko jedyna dostawa z Ras Laffan - płynie Al Hamla/10 ETA 19.10.

Wacław Sałaban, wrzesień 2025 roku.

*wg. [metanowce.go.yj.fr/pol.php] przekroczenie ma wymiar tylko 1 GW. Różnica jest efektem różnych oszacowań wielkości dostawy [322.], przy braku oficjalnych danych rozładunkowych - zasadniczej raty z 2-giej doby terminalowej tego odbioru.