Al Ruwais po raz piąty

Tym razem zapowiedź zawinięcia 71 dostawy katarskiej (ETA 08.10.) ZPMSiŚ opublikował (jako pierwszy podmiot) jeszcze przed wejściem metanowca do Kanału Sueskiego. Przypomnę, poprzednią (70 - Al Khattiya) dyspozytor zapowiedział niecały tydzień przed wpłynięciem :-) Stacja Pilotów potwierdziła przekazanie pilotów o h0600*.

Perypetie wspomnianego Al Khattiya podczas żeglugi wzdłuż wybrzeża portugalskiego opisywałem wcześniej, teraz trwa bardzo nietypowo czasowy postój tego Q-Flex na redzie Skagen - kotwiczy już czwartą dobę, od 23.09. h1700. Się naprawia? Wystarczyło tylko napisać, że w drodze powrotnej ze Świnoujścia Q-Flex bardzo rzadko zatrzymują się na redzie Skagen i sporadycznie bunkrują.

Al Ruwais to kolejny Q-Flex dołączający do grupy z 5 zawinięciami do Gazoportu Świnoujście. No cóż, zamiast brakujących debiutów pięciu Q-Flex, starzy znajomi kolejno piąty raz zawijają - wszyscy w tym roku: Al Khuwair, Al Hamla, ostatnio Al Khattiya teraz Al Ruwais. To grono uzupełnia Arctic Princess no i Al Nuaman, który po czterech(!) kolejnych zawinięciach raz za razem do Milford Haven, obecnie płynie do Pakistanu.

Rozładunek w Sagunto w dniu 30.08.2020 roku - realizacja poprzedzającej dowózki.

Poprzednie 4 ładunki Al Ruwais były nieszczególne, typowe dla Q-Flex z DSME (1374/1378/1374 i 1374 GWh). W przeciwieństwie dla Al Khattiya, Al Ruwais ciut zaniża średnią dla tej wersji Q-Flex (1376).

Jest klasycznym wyrobnikiem, jest jednym z najstarszych Q-Flex, jednym z czterech pierwszych oddanych do eksploatacji (X-XI 2007), zarazem jednym z dwóch pierwszych ze stoczni DSME (wraz z Al Safliya), spośród 16-tu jednostek tam wybudowanych na 31 - wyłącznie dla floty Nakilat!

Pierwszą swoją dostawę, [17.] w czerwcu 2017 roku, dla Terminalu Świnoujście realizował w skomplikowanym czasie tzn. dopłynął do Suezu nocą 06/07.06.2017 r. Było to dobę po ogłoszeniu zerwania stosunków dyplomatycznych z Katarem przez Egipt, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Libię, Bahrajn i Jemen, pod dyktando Arabii Saudyjskiej, a z inspiracji naszego GŁOWNEGO sojusznika.

Był pierwszym z floty Nakilat przepływającym Kanał Sueski w tej niestabilnej sytuacji politycznej. Niedługo po tym, to Katar zaprzestał wysyłać zasadniczy trzon swojej floty kanałem, a wykorzystując wcześniejszą zwyżkę cen za ów transfer kanałowy, wraz ze spadkiem cen za paliwa, oraz rezygnując z kotwiczenia na przestojach na redzie Fudżajry, na wodach ze skonfliktowanymi ZEA (brak czynnika braku czasu – zamiast postoi wydłużone trasy) i wprowadził marszruty dookoła Afryki, będące równoważne ekonomicznie. Po prawie trzech miesiącach transfery kanałowe Q-Flex/Max powróciły do normy - ciekawe co Egipt zaoferował Katarczykom?

Mimo trwającego impasu dyplomatycznego z ZEA (m.in.), Al Ruwais pływa pod niezmienioną nazwą, chodź miasto Al Ruwais jest zlokalizowane we wschodniej części Zjednoczonych Emiratów Arabskich i jest zasilane gazem ziemnym z gazociągu ciągnącego się z …Kataru. :-)

Wacław Sałaban wrzesień 2020 roku.

* zapowiada również na 03.08.10. zawinięcie do Świnoujścia drobnicowca Da Chang z …kretem na pokładzie, precyzyjniej, z oczekiwaną przez Świnoujście maszyną do drążenia tunelu pod Świną. W tabeli, w kolumnie tonaż (GT), podano wartość 1. Fakt, jedzie JEDNA maszyna :-) Da Chang opłynął Euro-Azję Przejściem Północno-Wschodnim, właśnie trawersuje Nordkapp. 

Czy będzie stosowne powitanie na falochronach Świnoujścia? Może event z nowym wicepremierem od ministerstw siłowych? SIŁA przyda się przy rozładunku KRETA!