Czerwiec / II kw. / I pół. → lipiec i II pół. 2023 roku

Mimo zakończenia rozładunku spotowej dostawy [236.] w…2-gim półroczu 2023 roku(!), statystycznie całą ją zaliczam do: VI / II kw. / I pół., z uwagi na formułę jej odbioru FOB (+spot). W tej sytuacji, momentem zakupowego odbioru jest koniec załadunku w terminalu załadunkowym!

Czerwiec 6-cioma dostawami dopełni świnoujski import LNG w II kw. do 15 dostaw - identycznie jak w I kw., ale nie energetycznie: 16415 / 17364 GWh. To efekt 1 dostawy współdzielonej [215.] + mniej zawinięć Q-Flex w I kw., tj. 4:5.
Czyli VI dopełnił I półrocze do 30 odebranych ład. przy planowanych 64 w całym 2023 roku. Inaczej, każdy z kwartałów (I-II) był z (-)1 dostawą. Ale bez większego problemu jest to do ewentualnego podgonienia w II półroczu.

I półrocze* to:
- typowo 9 dostaw katarskich z 18 w roku (wyjątek: 19 co 3 lata, ale raczej nie w 2023 roku),
- 11 dostaw od Cheniere Marketing International, z Sabine Pass v Ingleside, z 21 rocznie,
- 0 dostaw od Venture Global z Calcasieu Pass, z 22 rocznie, ale 13 odebraliśmy awansem w 2022 r.,
- 10 spotów z: Sabine Pass/3 + Ingleside/1, oraz Hackberry/2,5(1 współdzielony) i po 1 z Freeport; Point Fortin; Melkøya.

Gromadź piękne chwile. My zajmiemy się gazem.

W II półroczu 2023 powinniśmy odebrać - kontraktowo**:
- 9 ładunków katarskich z Ras Laffan (18-9) zrealizowanych przez Q-Flex w formule DES,
- 10 ładunków od CMI z Sabine Pass v Ingleside (21-11) w formule DES,
- 9 ładunków od VG z Calcasieu Pass (22-13) w formule FOB,
+ 6 spotów skądś(?) - jako dopełnienie do wyryczanych 64 dostaw w 2023 roku (64-30-9-10-9).

Te ostatnie 15 dostaw powinny zrealizować wyczarterowane LNGC: Maran Gas Apollonia (nie wiem do kiedy ma pływać w naszym czarterze - po 14.06. jego sygnał AIS zanikł na Atlantyku), oraz LK/GG Knutsen OAS. Ich łączny potencjał do końca roku, to max 16/17 dowózek z Zatoki Meksykańskiej.
Generalnie NUDA obserwacyjna, w kontekście debiutów i to pomimo zbliżającej się inauguracji 2-go półrocza 98-m debiutem ↓, a będzie … jeszcze gorzej!

***** PiS

Dostawy w VII-2023:
[237.] - 04.07. Global Sealine - 98. debiut - dostawa kontraktowa z Sabine Pass/43 ogółem,
[238.] - 09.07. Al Ghariya/3  - 122. dostawa z Ras Laffan,
[239.] - 15.07. Energy Endeavour/3* dostawa kontraktowa z Sabine Pass/44 (zał. 30-02.07.),
[239.] - 17.07. LK Knutsen OAS/4?** - spot z USA - Freeport/9? (zał. 24-26.06.),
[2??.] - 20.07. LNGShips Athena - 99. debiut - spot z USA - Freeport/10? (zał. 26-28.06.).
? - może Maran Gas Apollonia zawinie po raz 12-ty?
? - może będzie 123-cia dostawa z Ras Laffan?
? - GG Knutsen OAS ponownie zawinie raczej na początku VIII.
* raz za razem - zawinięcia w odstępie 32 dób!
** kolizja terminowa w Terminalu Świnoujście podpowiada przekierowanie dostawy do Kłajpedy, gdzie jest zarezerwowany termin (15-16.07.) dla LNGC większego od ARCTIC+!
↑[aktualizacja 04.07.]

Wacław Sałaban, 02.07.2023 r.

* najtłustsze półrocza importowe w historii Terminala Świnoujście:
                1. II pół. 2022 - 32 dostawy = 36 757 GWh w tym 42% import z Kataru
                2.  I pół. 2023 - 30 dostaw   = 33 779 GWh w tym 37% import z Kataru
                3.  I pół. 2022 - 26 dostaw   = 29 886 GWh w tym 33% import z Kataru
                … II pół. 2023 - 34 dostawy? 39 TWh?
Przeliczenie na mln m³ g.zm. w stanie lotnym (uwaga będą mld.!), lub na tys. ton LNG, pozostawiam medialnym fachowcom z Orlen-iku 0-bajtka / PGNiG / Gaz-System / Terminalu LNG, itd. Istotnie zawyżą!

** Rocznie kontraktowo od 01.01.2023 roku:
                Qatargas:                                       18 ładunków(Q-Flex!)/rok + 1 na 3 lata → 1,65 mln ton/rok
                Cheniere Marketing International: 21 ładunków/rok → 1,45 mln ton/rok
                Venture Global:                              22 ładunków/rok → 1,5 mln ton/rok
                Razem:                                           61 ładunków/rok → 4,6 mln ton/rok (tj. roczna produkcja terminalu Melkøya!).