Fraiha zadebiutuje jako 29-ty Q-Flex w Świnoujściu

Po załadunku w Ras Laffan w niecałą dobę 27.04., dowiezie 120-ty ładunek z Kataru ([230.]*ogółem), z ETA 27.05.. No cóż, 30 dobową marszrutę na Bałtyk, zamiast typowej w 21-22 doby, można tłumaczyć ostrożnym wpływaniem na nieznane wody na NE poza redę Rotterdamu! Obecnie, po przejściu Kanału Sueskiego, od prawie 3-ch dób dryfuje na M.Śródziemnym w oczekiwaniu na … aktualizację map Bałtyku? Czy może wcześniejsze, tj.typowe zawinięcie opóźniono z uwagi na debiut Bonito LNG z ETA 17.05.?

Jako nówka - 08.05.2009 r. 

Fraiha to Q-Flex zbudowany w DSME i przekazany do eksploatacji w VIII-2008, jako 18-ty z 31 Q-Flex i jako 8 z DSME (na 16). Początkowo pływał dla RasGas, tj. do czasu połączenia/wchłonięcia przez Qatargas. Płynie z zanurzeniem 12,2 m, ale ładunek nie będzie z tych średnich i nie z dużych.

Jest typowym wyrobnikiem, zasadniczo w dowózkach na Środkowy i Daleki Wschód.
W ostatnich ok. 3 latach Fraiha odbył 24 podróże (poprzedzające obecną):
            - na Daleki Wschód x9 (Tajlandia/2; Chiny/5; Japonia/2),
            - na Środkowy Wschód x7 (Pakistan/3; Indie/3; Bangladesz/1),
            - na Bliski Wschód - Kuwejt x4,
            - do Europy x4 (Rovigo/1; Milford Haven/2; Zeebrugge/1),
+ jako 25-ta marszruta, to obecna na Bałtyk - Polska.

Jest w grupie Q-Flex rzadko pływających do Europy/Turcji.
Od połowy IV-2018 roku, czyli w trakcie >5 lat, zrealizowanych zostało 529 (6 dopływa) dostaw do Europy i Turcji (x54,5) przez metanowce kl. Q-Flex. Średnio 17 dowózek na jednostkę, z  rozrzutem podróży na jednostkę, od tylko 10 (Al Thumama), do aż 23 (Al Shamal). Natomiast Fraiha obecnie realizuje 13-tą przez Kanał Sueski. Ale odnosząc wyłącznie do terminali europejskich (bez tureckich wraz z Marmara), jest wśród 4-ch Q-Flex z tylko po 10 zawinięć! Czyli średnio w roku tylko 2 zawinięcia w Europie [2018: Bilbao / 2019: Zeebrugge x2 / 2020: Milford Haven + Revithoussa-Sagunto (współdzielony) / 2021: Milford Haven / 2022: Milford Haven + Rovigo + Zeebrugge / 2023: Świnoujście].

Z uwagi na powyższe, dla mnie-obserwatora, jest jednostką mało obserwowaną i ciut …tajemniczą - również z małą ilością dostępnych zdj. Też nie przepadam za kształtami Q-Flex z rodowodem DSME.
Sporo szukałem jakiś szczególności w historii jego eksploatacji. Mało znalazłem: był wśród 5 Q-Flex które „zasilały” MOL FSRU Challenger - największy FSRU w trakcie jego „gościnnych występów” przy tureckim Dörtyol. Wcześniej był historycznie 2-gim Q-Flex zawijającym do term. w Dunkierce. Typowy wyrobnik bez szczególnych epizodów historyczno-eksploatacyjnych.

*****  ***

Liczba debiutów Q-Flex w Świnoujściu, w poszczególnych latach: XII-2015x1 - Al Nuaman; 2016x3; 2017x6; 2018x10; 2019x4; 2020x2; 2021x1 - Al Kharsaah; 2022x1 - Al Rekayyat; 2023x1 - Fraiha; bez debiutu x2: Al Sahla i Al Thumama - oba z HHI. [← więcej szczegółów]
Chyba nie przypadkiem jest, że ostatnimi debiutującymi są Q-Flex uprzednio pływające dla Ras Gas. Pewnie decydują mocno pokomplikowane współudziały właścicielskie jednostek Q-Flex -od momentu zlecenia ich budowy i powstania.

Będzie to zarazem 96 debiut metanowca w świnoujskim gazoporcie.  Czy GG Knutsen OAS da radę być w 1-szej  100-ce?

Maj zakończy się 5 dostawami: 2 z Kataru + 3 z USA/Cheniere (Sabine Pass), w tym 1 spotowa.
W rozliczeniu rocznym, na koniec V-2023, będzie (-)2 dostawy z 64 zaplanowanych.

Wacław Sałaban, maj 2023 roku.

* Jeszcze trochę czasu upłynie, zanim katarskiemu importowi dorówna sumarycznie niekatarski (proporcja wielkości ładunków 1400:1000 GWh), a sam amerykański (wytwórczo!), to może bilansowo za kilka lat dorówna temu z Zat. Perskiej.