Arctic Voyager odpływa!

Jako ostatni metanowiec europejskiej floty Arctic+ (klasyczne sferyczne zbiornik, napęd turbiną parową) opuszcza wody europejskie. Jest najmłodszym z czwórki tej charakterystycznej grupy LNGC.
O niestety kończącej się 2-giej dekadzie eksploatacji tych klasycznych metanowców, konstrukcyjnie wywodzących się z XX wieku, pisałem uprzednio [3].

Arctic Voyager wypłynął 28.05. po ostatnim swoim załadunku w Melkøya! Obecnie jest w połowie trawersowania Europy. Płynie do Dahej/Indie ETA 04.07., prawdopodobnie ze swoją ostatnią realizacją! W VII-2026 kończy się jemu 5-letnia klasa (4-ta, tj. po 20-tu latach eksploatacji). To 56-ta jego realizacja, od reaktywacji terminala Melkøya we VI-2022 r., po pożarze (IX-2020) [2-linki na końcu]. Mam je zarchiwizowane.

Poprzedzająco podobną, ostatnią swoją marszrutę dowozową zrealizował Arctic Lady (Melkøya 05-07.04 → Dahej/Indie 12-13.05.) [4]. Po czym popłynął do Singapuru (27-29.05.), skąd obecnie żegluje do Malezji/Labuan. A może do pobliskich Sipitang-Sabah.

To tam dopłynął Arctic Princess (najstarszy z 4-ki) po swojej ostatniej dowózce w połowie 2025 roku (Arzew/Algieria 09-12.05.2025 → Dapeng/Chiny 30.06.- 01.07.2025 [1] + ½ roku bezczynności [2]),  po czym … wyłączył AIS.

Natomiast Arctic Discoverer jako 2-gi najstarszy, wyłączył AIS na wodach Indonezji [3], po realizacji dostawy Melkøya 11-12.12.2025 → Huizhou/Chiny 29-31.01.2026 r.

Wacław Sałaban, maj 2026 roku.

PS Arctic Voyager to 1-szy metanowiec przeze mnie spotkany na morzu w bliskiej odległości - jesienią 2010 roku, a następnie w 2011 roku regularnie obserwowany w Melkøya lub na redzie Hammerfest. Stał się inspiracją mojego zainteresowania morskim LNG. W owym czasie, raz napotkałem Arctic Discovery (2011) i 2-3 krotnie Maersk Meridian (po zmianie nazwy Meridian Spirit - obecnie Seapeak Meridian) - to był wtedy nowy membranowiec (I-2010).
Arctic Princess widziałem w Gazoporcie w I-2020 (4 wpisy II-2020). Arctic Lady nigdy osobiście nie obserwowałem, też nie zawijał do Świnoujścia. Zestawienie 12-tu zawinięć 4-ch Arctic+ [2] - bez Arctic Aurora, to membranowiec.

[1] - https://www.morskosci.pl/2025/10/debiut-clean-vitality.html
[2] - https://www.morskosci.pl/2026/02/isabella-po-raz-2-gi.html
[3] - https://www.morskosci.pl/2026/03/bw-nivalis-w-melkya-na-stae.html
[4] - https://www.morskosci.pl/2026/04/starawy-ribera-del-duero-knutsen.html

IJP Knutsen OAS po raz 2-gi

Po okolicznościowym (500 TWh) debiucie w Gazoporcie - w dniu blokady Ormuz (28.02.), z dostawą z Calcasieu Pass (17-ty nasz odbiór), teraz ponownie zawinął 28.05./h0810 (24h opóźnienia - silny wiatr), też z naszym odbiorem od Venture Global (23-ci w dn. 09-10.05.). Te 2 pobyty IJP Knutsen OAS na Bałtyku rozdziela realizacja: Freeport (24-25.03.) → Zeebrugge (10-11.04.).

Wypłynął 29.05/h1010. Rozładował typowe 1076 GWh. Dostawa [443.].
Historycznie to 35 ładunek z Calcasieu Pass, co pozycjonuje tego wytwórcę na 3-cim miejscu wśród wytwórców LNG dla nas*.

Natomiast w ramach naszych odbiorów z Calcasieu Pass (opóźniony kontrakt z Venture Global):
-  był to 13-ty ładunek z 23-ch odebranych - 10 popłynęło do innych terminali,
- w drodze do Świnoujścia jest 14-ty odbiór (z 24-ch),
- natomiast 25-tym odbiorem - już dokonanym, wspomożemy Włochów (Rovigo) we wspólnej … konsekwencji siły wyższej! Proporcja brakujących ładunków z Ras Laffan na koniec I półrocza:  Świnoujście 5 : Rovigo 12 (precyzyjne dane).
[szczegóły ↑: poz. 106÷108]

Wacław Sałaban, maj 2026 roku.

* Ale już dopływają: 35-ty z Ingleside - Clean Mistral ETA 04.06., oraz 36-ty z Calcasieu Pass - SB Knutsen OAS ETA 07.06.

Spotkanie najjaśniejszych, czyli niebo w czerwcu 2026 r.

Spośród przewidywalnych zjawisk astronomicznych, które nastąpią w przyszłym miesiącu najciekawszym wydaje się widoczne wieczorami w pierwszej połowie miesiąca spotkanie dwóch jasnych planet, Wenus i Jowisza. Oczywiście głowę zadzierać ku gwiazdom warto także w inne dni i o innych porach. Zapraszamy do lektury tekstu o zjawiskach astronomicznych w czerwcu 2026 r.

Venture Pelican po raz 4-ty z Plaquemines

1-sza zapowiedź jego zawinięcia do Terminala Świnoujście (St. Pil.) nastąpiła popołudniem 19.05., czyli 3,5 doby przed zaplanowanym wpłynięciem (nie jest to rekord późności zapowiedzi). Venture Pelican wtedy zakończył przejście Cieśniny Kaletańskiej. Dobrze, że „dostrzeżono” tę dostawę jeszcze przed … główkami Gazoportu! ↓

Unijny import jamalskiego LNG z Sabetty

Przez całą wojnę w Ukrainie trwają europejskie zakupy dostaw kacapskiego LNG z terminala Yamal w Sabetta. Nie przez całą Europę, ale przez istotną grupę krajów w Unii Europejskiej (wg. wielkości): Francję, Belgię (z Brukselą!), Hiszpanię, Niderlandy, oraz Portugalię w znikomym stopniu.

Flex Endeavour po raz 6-ty

To 6-ta realizacja dostawy przez Flex Endeavour do Świnoujścia, w ramach długoterminowego kontraktu z Cheniere Marketing International - po 3 ładunki z obu terminali wytwórczych Cheniere. Średnio przypływa raz w roku do Gazoportu. To 1-sza zbudowana jednostka z floty FLEX LNG.

HLS Cartagena

Metanowiec kl.174/DSME (06/2024), armator Hyundai LNG Shipping, czarter  Petronas LNG Ltd.

LK Knutsen OAS po raz 10-ty

Jest 7-mym metanowcem, który min 10-krotnie odwiedził Gazoport. W tej grupie jest 5 jedn. Q-Flex obecnie wykluczonych! Liderzy Maran Gas Apollonia i Al Huwaila mają po 11 pobytów.    

Venture Cameron z 1-szą swoją realizacją

To jest kolejny metanowiec dokonujący swojej inauguracji rozwozowej debiutem w Świnoujściu, i nie dotyczy to tylko kl. 200 - 4 jednostki! Były inne. ↓ Razem w Gazoporcie 7 metanowców inaugurowało swoje rozwozy.

HLS Bilbao powtórnie

Uprzednio był z 1-szym ładunkiem z Plaquemines(!)* dla do Terminala Świnoujście ([395.] /X-2025). Był to ukraiński import, w ramach zakupów od Venture Global, usługowo przez nas odbierany, regazyfikowany i przetłaczany na Ukrainę.