SB Knutsen OAS kończy rejs dookoła Świata …

… w służbie … dla bezpieczeństwa narodowego!*

Nie była to marszruta typowo dookoła i składała się z kilku zwrotów i nawrotów:

START: Sabine Pass (załadunek 23-25.10.2024) → Hosan - Korea (rozładunek 05-06.12.2024)   → → Darwin - Australia (załadunek 18-19.12.2024) → Yokohama - Japonia (rozład.30-31.12.2024) →
podczas powrotu na Atlantyk, po trawersowaniu Indyka z Cieśniny Malakka, pomiędzy S-Madagaskar a S-Afryka wykonał nawrót na kurs do Zatoki Omańskiej ↓
→ Qalhat - Oman (załadunek 10-11.02.2025) → przy pon. powrocie na Atlantyk (z ładunkiem!), znów pomiędzy S-Madagaskar/S-Afryka wyk. kol. zwrot na kurs do C. Malakka → Hosan - Korea (rozładunek 15-16.03.2025) →

3-cią próbę powrotu do basenu atlantyckiego obrał przez …Pacyfik i Kanał Panam(amerykań)ski!!! Nie chciał RYZYKOWAĆ kolejnego nawrotu przy „boi zwrotnej” na SW - Indyku?

Całość potrwa prawie ½ roku. Końcowe, powrotne ETA 16.04. - gdzieś w Zat. Meksy(amery)kańskiej. Przejście Kanału ok. 10.04. A w tym całym okresie TYLKO 3 zrealizowane dowózki!

PŁYWA SIĘ ... dla bezpieczeństwa narodowego!*
A czy to wszystko w zarządzie operacyjnym PST - PGNiG Supply &Trading GmbH?
Podziwiam!

Wacław Sałaban, kwiecień 2025 roku.

PS We wspieraniu Venture Global w ruchaniu kontrahentów na umowach z terminala Plaguemines, zaangażowały się 2 „nasze” realizując dostawy spotowe do Brunsbuttel i Rotterdamu. Oczywiście, w służbie dla …bezpieczeństwa narodowego!

PPS Z okazji odbioru 350-tej historycznie dostawy w Terminalu Świnoujście, Biuro Prasowe PGNiG opublikowało grafikę. O dziwo, po latach, rachunek i rozłożenie ładunków po kierunkach importów jest OK!. Ale jeśli podana wartość łącznego importu po 350-ciu odbiorach równa się ok. 27,2 mln ton LNG (tym bardziej gdy 1090 GWh = ok. 73 tys. ton), to jest to mocno  … średnie LNG! [1 kubik LNG = 0,43632 tony - rachunek na b. dużych liczbach!]

* Czyjego? Norweskiego (armator)? Francuskiego (bandera)? Angielskiego (nazwa)? A może dla bezpieczeństwa patronowanych więźniów?