Global Sea Spirit płynie na Bałtyk

Do Świnoujścia, po załadunku we Freeport (28-29.01.), płynie Global Sea Spirit z ETA 14.02. Będzie to 6 ładunek od wytwórcy Freeport LNG.

Wejście do portu Sagunto 29.12.2021 roku.

Global Sea Spirit to nówka z X 2021 roku, powstał w stoczni DSME, ma nominalną poj. 173 400 m³ (pomiarową 170 689 m³) i konstrukcyjnie jest typowym LNGC/DSME. Jest 3-cim powstałym z 4 metanowców tworzących flotę Global+.

Rufa/pawęż i dziób/dziobnica/stewa dziobowa typowe dla współczesnych metanowców z DSME.

Flota Global+ jest mariażem (joint venture) właścicielskim Nakilat Global Shipping (60%) i Maran Ventures (40%). Jednostki mimo wspólnego rodowodu różnią się rodzajem napędu: ME-GI v XDF. Czwórkę tworzą w kolejności powstania: Global Energy ↑↑ 05/2020 i Global Star ↑ 01/2021 (oba ME-GI), oraz Global Sea Spirit 10/2021 i świeżyzna Global Sealine ↓ 01/2022 (oba XDF).
Zbudowano je w ramach zamówienia ulokowanego w DSME przez Maran Gas Maritime Inc. na budowę ponad 10 jednostek z odbiorem w latach 2020-2021. Global Star jest prawdopodobnie czarterowany przez Shell, natomiast pozostałe 3 jednostki przez Cheniere Energy.

Powstawanie floty Global+ było faktycznym zaanonsowaniem budowy nowej katarskiej floty LNGC, planowo mającej liczyć 60÷100 jednostek (nawet 150 -różne źródła). Natomiast oficjalny start budowy nowej FLOTY Nakilat nastąpił wiosną 2020, oficjalnym zarezerwowaniem zdolności produkcyjnych i, jesienią 2021, złożeniem pierwszych zamówień*.

Świnoujście licznie odwiedzały siostrzane jednostki innych armatorów (zakończ. bud.) - [nr dostawy]:
Oak Spirit (07/2016) - [65.]; [89.]; Patris (01/2018) - [74.]; Stena Clear Sky (05/2011) - [114.]; [125.]; Minerva Psara (01/2021) z [116.] - rekord nowości w Świnoujściu (pierwsza komercyjna dowózka tej jedn.) i rekord wielk. ład. dowiezionego przez LNGC inny od Q-Flex, Flex Endeavour (01/2018) - [128.]; Energy Endeavour (01/2021) - [132.]; Kinisis (10/2018) - [145.]; Megara (07/2018) - [148.]. Liczna grupka z DSME typu „173 400”.

*****  ***

Ładunek wytwórczo amerykański z Freeport LNG, dowiezie metanowiec katarsko-grecki, pływający pod banderą Wysp Marshalla, wyczarterowany przez amerykańską spółkę Cheniere Energy(!) - właściciela terminali w Sabine Pass oraz Ingleside (podane dane są pewne).

Dostawę zakupiło(?) PGNiG, którą odbierze i zregazyfikuje Gaz-System, oraz możliwe że przetłoczy dla… ERU Trading** na Ukrainie (podane dane tradycyjnie tylko prawdopodobne, czyli możliwe).
Uff… , ale współpraca: USA (wytwórca) - Katar/Grecja/W.Marshalla/USA (dowózka) - Polska (usługa rozładunkowo-przetwórcza) - Ukraina (odbiorca). Brak jednoznacznej informacji o … sprzedawcy!

Zaskakujące jest dla mnie zawinięcie tej jednostki na Bałtyk. Specyfiką dostaw spotowych są zaskakujące miejsca wytworzenia i szczególnie jednostki realizujące ich dostarczenie.

Wacław Sałaban, luty 2022 roku.

*QatarEnergy (ex-Qatar Petroleum) złożył w XI 2021 roku pierwsze zamówienie w duecie koreańskich stoczni DSME i SHI, w ramach planowanej rozbudowy floty o 60÷100 (+wymiana) metanowców! Pierwsza umowa opiewa na 6 LNGC (stosownie: 4+2 jednostki). O parametrach oraz danych technicznych jednostek inaugurujących kolejny kontrakt stulecia w informacji podanej mediom nie wspomniano. Wspomniano historyczną budowę 23 Q-Flex (16+7) i 14 Q-Max (3+11) przez ten duet stoczniowy w latach 2007-2010 dla Qatar Petroleum. Pozostałe 8 Q-Flex powstało w stoczni HHI.
Wcześniej, w X 2021 roku, jeszcze jako Qatar Petroleum, Katarczycy zamówili 4 LNGC po 174 000 m³ (z 16 planowanych) w chińskiej stoczni Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group Co., w filii China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC).

**ERU Trading już za pośrednictwem Gaz-System (rozładunek-regazyfikacja-przetłoczenie) odebrał dostawę LNG z Sabine Pass, dostarczoną przez Patris [74.] - rozładunek w dniach 19-20.11.2019 roku. Dzisiaj nie jest jeszcze jednoznaczne czy opisywana dostawa będzie powtórką? Czy jeszcze pod koniec lutego dopłynie inny spot z USA?