DS-I Maran GAS zawinął do Gazoportu w X-2026 jako 4-ty „nasz”

W 3-ciej realizacji od oddania do eksploatacji, to 2-gi pobyt w Gazoporcie tej jednostki, tym razem po załadunku w Sabine Pass (05-07.10.). Uprzednio debiutował z ładunkiem z Hackberry - [465.]. Realizacje raz za razem.

Zawinął 26.10./h1610 z ponad 2-dobowym(+8h) opóźnieniem, spowodowanym sztormowym wiatrem, przeczekiwanym na kotwicowisku od 24.10./h0530. Rozładował 1032 GWh. Wypłynął 27.10./h2050. Po wyjściu mijał się przy Arkonie z dopływającym Amberjack LNG - ETA 28.10./h0830.
DS-I Maran GAS po wypłynięciu zakomunikował w AIS: port docelowy Plaquemines ETA 16.11.
To 3-ci „nasz” (po SB Knutsen OAS i IL Knutsen OAS) oficjalnie płynący po rozładunku w Świnoujściu do Plaquemines, po … odbiór w ramach kontraktu z Venture Global*(?)!

Dostawa [471.], w tym 37 dostaw zrealizowały „nasze” Knutsen OAS i Maran GAS. Po wytwórcach jest to 122-gi ładunek z Sabine Pass, przy 172-ch otrzymanych z Ras Laffan**. Kolejni wytwórcy to: Calcasieu Pass x43 i Ingleside x42 (dopływa 43-ci).
Porównując dokonania głównych naszych dostawców LNG QatarEnergy z Cheniere, pomimo trwania zawieszenia kontraktów z QE już przez 7 miesięcy (Ormuz), to nadal w liczbie dostaw przewodzi QE, 172:164(122+42). Natomiast w wymiarze energetycznym [średnie ładunki 1396:1047(-25%) GWh], do zrównania brakuje ok. 65 dostaw z Sabine Pass + z Ingleside! Nadal jest to przepaść.

To był w X-2026 4-ty pobyt w Gazoporcie „naszego” metanowca. Były to realizacje dowozowe 2-ch naszych odbiorów z Calcasieu Pass i 2-ch spotów z Sabine Pass.
Od połowy IX-2026, tj. od debiutującego zawinięcia DS-I Maran GAS w dn. 14-15.09., na 7 kolejno odebranych i 2 dopływające ładunki do Terminala Świnoujście, aż 6 będzie zrealizowane „naszymi” metanowcami! Po 3 dowózki „naszymi” niebieskimi i czerwonymi, oraz 3 przez LNGC czarterowane przez Cheniere → IX: [465.]-[466.]; X: [467.]-[468.]-[469.]-[470.]-[471.]-[472.]; XI: [473.]-dalej?
Dominacja zawinięć „naszych” wreszcie staje się faktem … dla bezpieczeństwa narodowego!

Wacław Sałaban, październik 2026 roku.

* Ewentualny restart kontraktu odbiorczego z Plaquemines w nominalnym wymiarze, oznacza 5 odbiorów w listopadzie! Natomiast, realizacja kontraktu z Calcasieu Pass (w tym roku regularna!), to kolejne 2 odbiory w listopadzie. Tym samym 7 z 8-miu „naszych” ma zajętość w XI-2026 roku dla … bezpieczeństwa narodowego!  

** Na M. Śródziemnym - w połowie marszruty (przez Kan. Sueski!), płynie 173-cia dost. z Kataru - Al Kharsaah ETA 14.11.