SB Knutsen OAS po raz 8-my

W swojej 20-tej realizacji, po „flotowym” ↓ załadunku w Sabine Pass w dniach 24-26.09., zaraz po wypłynięciu ogłosił w AIS port docelowy Świnoujście ETA 13.10. Oficjalna zapowiedź nastąpiła 29.09.

 Malaga Knutsen - załadunek 24-26.09. / dost. deklarowana do Eeemshaven (08.10.) jest rozładowywana w Rotterdamie.

Iberica Knutsen - załadunek 25-27.09./ dost. deklarowana do Dunkierki (13.10.), płynie do Bilbao - 22.10. Typowe spoty.

Po kolejnym 10-dobowym odstępie pomiędzy zawinięciami metanowców do Gazoportu (03-13.10.), SB Knutsen OAS zawinął 13.10./h1055. Było to bardzo nietypowe wpływanie*.
Rozładował 971 GWh. Odpłynął 14.10./h1100. Dostawa [468.], 121-sza z Sabine Pass.
Ta realizacja jest ujęta w dokonaniach tej jedn., gdyż załadunek i ogłoszenie celu dost. nastąpiły przed końcem września.

To było zakończenie 128-mej realizacji wykonanej przez jednostkę „naszej” floty (8 wyczarterowanych metanowców). Proporcja w ramach pływania dla … bezpieczeństwa narodowego: [35 zawinięć do Świnoujścia +13 odbiorów z Calcasieu Pass/kontr. z Venture Global, dostarczonych do innych terminali] na 128 realizacji (37,5%).
[proporcje dla poszczególnych jednostek - pod. poz.128].
Inna nie satysfakcjonująca statystyka.
Od 1-szego zawinięcia „naszego” do Gazoportu (przez 1-szego w 1-szej realizacji), tj. od III-2023 roku minęły 43 miesiące.  W tym czasie „nasze” odwiedziły Świnoujście 35-ciokrotnie. Co ok. 37 dób. Tym samym, przez cały ten okres (2023÷2026), spośród 2-ch/4-ch/6-ciu/8-miu jednostek w kolejnych latach czarterowania, wszystkie te realizacje z Zat. Meksykańskiej statystycznie obsłużyłby … 1 metanowiec! Natomiast 2-gi w połowie owego czasu obsłużyłby 13 naszych odb. z Calcasieu Pass dostarczonych innym odbiorcom. A reszta w całym tym czasie … pływała dla bezpieczeństwa narodowego!

Czy od X-2026 roku, za sprawą restartu kontraktu z Venture Global na odbiory z Plaquemines (opóźnienie od 01.01.2025) o kluczowym wymiarze 4,0** mln ton LNG/rok (59 odb.), nastanie radykalna zmiana powyższych proporcji? Czy zbliża się i nastanie NUDA obserwacyjna za sprawą promowej żeglugi: Calcasieu Pass v Plaquemines ↔ Świnoujście?

SB Knutsen OAS tuż po wypłynięciu z Gazoportu zakomunikował w AIS: Plaquemines ETA 04.11.! Czyli … po 31.10.2026 r.
Czy po inauguracji kontraktu na odbiory z Calcasieu Pass w IV-2025 r., będzie też inaugurował 2-gi kontrakt z Venture Global? Wątpliwości [poz. 13?] - to który „nasz” dostąpi tego „zaszczytu”?

Wacław Sałaban, październik 2026 roku.

* Po planowym przejęciu pilotów (PILOT 65) na redzie o h0600, oraz w asyście SG-214, po 1h żeglugi torem wodnym ( 7,5 Mm), w „narożniku” granic wód terytorialnych Polski i Niemiec, wstrzymano dalsze wpływanie! W asyście holownika FAIRPLAY XVIII, który dopłynął na tą pozycję,  „nasz” dryfował na torze wodnym przez 2,5h. Po dopłynięciu 2-go holownika FAIRPLAY-90 rozpoczęto kontynuację wpływania. Czyżby kłopoty z niekompletną asystą holowniczą i oczekiwanie na holownik? Warunki hydrometeorologiczne były dobre. Całe wpływanie od pławy N1 do główek Gazoportu trwało 5h. Typowo trwa 2,5h.

** Realizowane obecnie kontrakty opiewają na łącznie 2,95 mln ton/rok (Cheniere MI 1,45 i VG-Calcasieu Pass 1,5) + zawieszone z QatarEnergy na 1,66 mln t/r (5 mln t/r przez 3 lata).