Podwójne, 6 i 7(!?) zawinięcie Al Khuwair

Szóste zawinięcie (21.03.) Al Khuwair jest już faktem, a samodzielne bycie wiceliderem w liczbie zawinięć miało być(!) krótkotrwałe, gdyż nadpływa po raz 6 Al Hamla ETA 01.04.*

↑3 uchwycenia z porannego wpływania (h0847-0900).

Czy, aby pozostać konsekwentnie samodzielnym wiceliderem (po Al Nuaman x8), zastosowano niecodzienne manewrowanie z dwoma, tzn. z 6 i 7(!) zawinięciami w tej samej dobie!?
Chronologia tego nietypowego, podwójnego, zawinięcia rozpoczęła się planowo i typowo. O h0600 metanowiec przejął pilotów (ilu?) z PILOT 65, na odległej redzie Świnoujścia przy pławie N-1, oraz stosownie wpłynął do gazoportu o h0852, gdzie dokonał typowo obrotu przez LB i … bez cumowania wypłynął z gazoportu o h0935!

Od tego momentu (h0916) brak zdjęć z wypływania - to efekt całkowitego zaskoczenia tym manewrem po odwróceniu przez LB.

Al Khuwair odpłynął na 11,4 Mm od główek gazoportu, w okolice pławy „6” (z tej pary pław usunięto pławę prawostronną/zieloną „5”), w pobliżu której wyznaczono (kiedy?) dodatkowymi trzema pławami LNG-1/-2/-3 małe kotwicowisko manewrowe dla metanowców (lng tanker manoeuvring anchorage), o kształcie równoległoboku przyległego do toru podejściowego, po jego W stronie, o wymiarach 1,03x0,53 Mm. Na akwenie tego kotwicowiska Al Khuwair zawrócił (ok. h1120) przez PB(!) i ponownie popłynął do gazoportu. Wpłynął o h1300 i zacumował na rozładunek.

Ponowne wpływanie w południe i zacumowanie (h1250-1320) ↑↓.

„Mijanka” z masowcem Asia Spirit ↑↓.

Charakterystyczne malowanie linii KLW w dziobowej części Al Khuwair.

Widoczny zestaw bagrujący to pogłębiarka Roland X i szalanda Darss.

Co było powodem tak niecodziennego manewrowania? Wbrew pozorom, nie awaria (?), raczej prozaiczny egzamin czeladniczy na rozszerzenie uprawnień pilotowych na gazowce LNG - nadchodzi czas licznych zawinięć metanowców do Gazoportu Świnoujście i potrzeba licznego grona stosownych pilotów. A sam Al Khuwair jest jednostką dobrze poznaną świnoujskim pilotom morskim (jego charakterystyka manewrowa) i optymalnym dla przeprowadzenia na nim …egzaminu czeladniczego.
Te zawinięcia również poprzedziły znaczne wahania stanu wody, od 548cm (19.03. h0900) do 450cm (20.03. h2100), oraz wzrost powyżej 510cm (z dalszą tendencją wzrostową) w trakcie obu zawinięć.

Faktycznie jest to 6 dostawa zrealizowana przez Al Khuwair, ale również było to 6 (+1) zawinięcie!
4h opóźnienia w ostatecznym zacumowaniu i rozpoczęciu rozładunku, oraz wielkość samej dostawy, przełożyły się na późno wieczorne wypłynięcie Al Khuwair - po zmroku o h2102.
Wielkość 6 ład. dostarczonego przez Al Khuwair to 1422,5 GWh i jest 7 największym w Terminalu Świnoujście. Wśród 10 największych, 4 dowiózł ten Q-Flex.

Była to 7 i ostatnia dostawa w I kw. 2021 roku (w I kw. 2020 było 10), ogółem [120.] dostawa LNG do Terminalu Świnoujście, tym razem bez politycznego okazjonalnego eventu. Łącznie, brakuje ciut** do 150 000 GWh (150 TWh) sumarycznego importu LNG drogą morską.
Tę historyczną 150.000.000.000 kWh dowiezie Al Hamla.

Wacław Sałaban, marzec 2021 roku.

PS Katar >Qatar Petroleum>Qatargas poszukuje chętnych na współwłaścicieli 100 nowobudowanych metanowców. Czy Obajtek już się zgłosił w ramach prezesury w ORLEN-ie?

* Czy Al Hamla zdąży na deklarowany w AIS termin zawinięcia rano w dniu 01.04.? Po przepłynięciu Kanału Sueskiego (19.03.) zawinął na redę Aleksandrii, gdzie 20.03. przez 12h dryfował. W 11,5 doby z redy Aleksandrii na redę Świnoujścia?
** brakuje 350 GWh, a przypomnę, gdyby [72.] dostawa nie była współdzieloną z terminalem Revithoussa (w Świnoujściu rozładowano jedynie 390 GWh), to średnia wielkość z wszystkich dostaw przekroczyłaby 1250 GWh.

***** ***