W dniu 11.03. zaangażowanie największych metanowców na kierunku europejskim przekroczyło 1/3 tej floty, liczącej 45 jednostek: 11 z 31 Q-Flex i 6 z 14 Q-Max. W tym czasie żadna jednostka z tych klas nie była na remoncie.
Z Ras Laffan wypłynęły w II i III - po 3 jednostki. W czasie poprzedzających 4 miesięcy (07.10.2020 - 09.02.2021) nie odprawiono do Europy z Ras Laffan żadnego Q-Max.
W
XII 2020 i I 2021 z Ras Laffan do Europy odprawiono tylko po jednym Q-Flex! Od
01.02.2021 roku do Europy z ładunkami odpłynęły kolejno: Mesaimeer > Świnoujście [117.]; Al Gharrafa - Zeebrugge; Al
Ghariya - Milford Haven (są już w drodze powrotnej) oraz płynące z ładunkiem:
Al Sheehaniya - Świnoujście [119.]; Al Khuwair - Świnoujście [120.]; Al Sadd - Zeebrugge; Al
Rekayyat - Milford Haven; Al Nuaman
- Zeebrugge; Al Aamriya - Milford
Haven; Al Bahiya - ?; Al
Hamla - ?
Więcej
szczegółów o tej grupie Q-Flex jest tutaj.
Owe zestawienie
dostaw do Europy jednostkami Q-Flex (od połowy IV 2018)
jednoznacznie wskazuje 3 terminale najczęściej goszczące* tę grupę metanowców: Milford Haven - 83 dostawy, Zeebrugge - 58, Świnoujście - 52, co
potwierdza poprzedni akapit i zarazem go wyjaśnia.
Pozostałe
12 terminali europejskich, z możliwością zawinięcia metanowców z drugiej grupy
największych w światowej flocie (Q-Flex), łącznie odebrało tylko 81 ładunków (liczonych całościowo*).
Wśród
nich jest spory rozrzut ilościowy, skrajne wielkości to: Barcelona z 18,5 oraz Montoir
i Bilbao po jednym ładunku. W tym okresie (od IV 2018) 3 terminale tureckie przyjęły
53 ładunki z Q-Flex.
Wacław Sałaban, marzec 2021 roku.
* liczba ładunków nie jest równoliczna ilości zawinięć, gdyż w zestawieniu jest 10 dostaw współdzielonych: Barcelona przyjęła 5 takich ładunków, Sagunto x4, Kartagena i Revithoussa po 3, FOS Cavaou i Milford Haven po 2 oraz Isle of Grain x1. Współdzielenie ładunków było „popularne” w II p. 2019 roku - 6 takich operacji.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz
szarmancko, szczerze, szczodrze, szeroko, szybko, szyderczo,