Al Khattiya po raz czwarty i z 98 dostawą + katarskie rozliczenia

Al Kahttiya swoim czwartym zawinięciem do Świnoujścia zakończył piąte w kolejności półrocze (I p. 2018 → I p. 2020), czyli od momentu obowiązywania drugiego kontraktu katarskiego, z odebranymi 9 dostawami katarskimi (w każdym półroczu) na 12 nominalnych wg. obu kontraktów z Qatargas (Q-1 x11 i Q-2 x13 ładunków w roku - szczegółowo o tym poniżej). Czyli stała regularność w rezygnacji (-3 ładunki z Ras Laffan w półroczu).

Czy też taka wystąpi w drugiej połowie 2020 roku, przy znacznej nadpodaży LNG na Świecie?

Przypomnienia:

kontrakt Q-1 opiewa na 1 mln ton LNG rocznie, natomiast Q-2, zasadniczo, też na 1 mln, ale w początkowych trzech latach obowiązywania (2018-2020) ma wymiar 1,17 mln ton na rok.

1 mln ton LNG = 11 średnich ładunków Q-Flex po 210 tys.m³ LNG [stosowne przeliczniki] i przy założeniu zbliżonej liczby zawinięć Q-Flex powstałych w stoczni DSME i w SHI/HHI. Dotychczas na 66 dostaw jest 33:33! Natomiast 1,17 mln ton LNG = 13 Q-Flex. Tym samym, w latach 2018-2020, nominalna liczba ładunków z Ras Laffan to 24 w roku.

Nikt nie informował o ewentualnej korekcie wymiaru Q-2 do poziomu 1 mln ton. Gdyby nawet ograniczenie wymiaru nastąpiło, to byłoby sprzeczne z medialnym rykiem o corocznym, intensywnym, zwiększaniu importu LNG w celu zastępowania dostaw ze wschodniej gazrurki. Tym samym, że wymiar rezygnacji z katarskiego importu jest niebagatelny i wynosi trzeci rok z rzędu 25%!

Odbiór po 18 dostaw zamiast 24 w latach 2018-2019 i 9 na 12 ładunków w pierwszej połowie 2020, daje łącznie w ostatnim okresie 2,5 lat odbiór 45 ładunków zamiast 60-ciu, czyli rezygnacja z 15-tu.

Ale CICHO! Rozbudowujemy Terminal Świnoujście, gdyż ma zakontraktowane „100%” mocy przez PGNiG :-) Co nie jest prawdą! A wyliczenia faktycznego wykorzystania pominę.

Na koniec wspomnę (uprzedzając przyszłe podsumowanie 100 dostaw), jakoś tak przypadkowo, te 25% porzuconego katarskiego importu, wielkościowo (prawie co do 1 tony) zastąpił zasadniczo import spotowy z USA i policzone jest to bez tych sporadycznych trzech ładunków, w ramach długoterminowego kontraktu z Cheniere :-) Taniej? Możliwe. Korzystniej politycznie dla rządzących? Na pewno!

O samym zawinięciu Al Khattiya:

wejście planowo 17.06. i typowo o h0830, wypłynięcie planowo 18.06. i o standardowej h1400.

O dostawie statystycznie:

98. ogółem, 66. katarska, 20. tegoroczna i 10. w II kwartale 2020 roku.

A wielkościowo?

W momencie redagowania wpisu nie było kompletnych oficjalnych danych (w GWh), ale nic szczególnego nie będzie w wymiarze tego ładunku - Al Khattiya ma rodowód z DSME :-)

Wacław Sałaban, czerwiec 2020 roku.

A propos LGBT - opis zdjęcia:

„Druga córka z drugiego męża, która ma starszą siostrę z pierwszym mężem swojej matki, który jednak nie jest jej ojcem, pcha wózek z młodszym bratem, który prawdopodobnie jest synem trzeciego męża jej matki … Coś pomyliłem?”

Nie rozumiesz? Na opisywanym zdjęciu jest polska, katolicka rodzina ze świecznika, precyzyjniej; to są skomplikowane rodziny po rozwodach, także kościelnych (stwierdzenie nieważności małżeństwa). Kluczowa mama nie jest wdową! Tak, utraciła matkę i ojca. Jej wujek jest zwykłym posłem. Zdjęcia litościwie, JESZCZE, nie zamieszczam.

Tym razem pretekstem jest kolejne ukazanie się kluczowej katolickiej mamy na …świeczniku.