Był Global Energy

Global Energy historycznie 30-tym* ładunkiem z Sabine Pass domknął rekordowy import w miesiącu ale nie osiągający 7 TWh (6982 GWh). Październik jest 4 miesiącem (po V; VI i VII 2022) w historii Terminalu z 6 odbiorami, w tym istotne: 2 ładunki dostarczone przez Q-Flex. Podobnie było w VII. Następne miesiące: XI i XII pretendują do kolejnych rekordowych wielkości, może będzie >7000GWh.

Ujęcia podczas wpływania ↑ Krzysztofa Kosta z h0807-0814. Dziękuję.

Fatalny dziób (dziobnica) i mierna rufa (pawęż).

Zawinięcie nastąpiło po nocnej zmianie czasu CEST/CET**, 30.10. o h0845. Rozładunek LNG o wielkości energetycznej 1030 GWh (tylko!***) nastąpił w 1 dobie terminalowej 30.10. (do h0600 31.10.). Wypłynięcie planowane na 31.10. (po h1030), zostało wstrzymane z uwagi na gęstą mgłę ↓.

Widok z LM Świnoujście na Fort Gerharda u podstawy LM (31.10. h1000). Prognoza pogody ↓

Potężna mgła nad Zatoką Pomorską i Świnoujściem -

wręcz miała wpływ na obserwacyjny zanik sygnałów AIS od jednostek przebywających w gazoporcie!

Statystycznie: [194.] / 46 tegoroczna / 6 październikowa / 69 wytworzona w USA / 30 w Sabine Pass. W zapowiedzi tej dostawy przedstawiłem szczegółowo 50-dobowe zawiłości marszrutowe tej dowózki +info o GE.

Rekord miesięcznego importu LNG przez Terminal Świnoujście w X wyniósł 6982 GWh - jest większy o 90 GWh od poprzedniego z VII 2022 (6892). W obu miesiącach było po 2 ład. katarskie (Q-Flex).

Aktualizacja 01.11.
Wypłynięcie nastąpiło we mgle, jeszcze w 2 dobie pobytu w gazoporcie (31.10.), tuż przed północą o h 2335.

Wacław Sałaban, październik 2022 roku.

* Proporcje: Sabine Pass jest 2-gim terminalem wytwórczym pod względem ilości dostaw (x30). Ras Laffan x108. Natomiast razem wszystkie masowe terminale wytwórcze w USA (x7), to 69 dostaw. Średni ładunek z USA to tylko ¾ średniego ładunku z Kataru.

** 5 lat temu w noc zmiany czasu CEST/CET (28/29.10.2017 roku) w Terminalu Świnoujście nastąpiła katastrofa budowlana - upadek suwnicy, z dachu wschodniego zbiornika LNG, okrakiem na gazociąg. Pewnie z uwagi na winę wiatru, oraz pewnie z uwagi na niemożność ustalenia dokładnej godziny katastrofy (04:00? Czy 05:00, a może 03:00?) odstąpiono od szukania winnych … odcumowania i wysztrandowania suwnicy. 

*** Takie sobie liczenie:
- typowy ład. dowieziony nowoczesnym LNGC, to 1100 GWh ([152.]/1101 GWh - siostrzany Global Sea Spirit + podobne),
- założony poziom samoregazyfikacji 0,2% (mimo zastosowania statkowego systemu ponownej regazyfikacji),
- 50 dób (załadunek-wyładunek) ale tylko 2/3 to wyczekiwanie (16-17 dób to typowy czas dowózki na Bałtyk przez Atlantyk),
czyli pomniejszenie wiezionego ładunku w wyniku wydłużenia marszruty o 1 miesiąc = 1100 x 0,2% x 50 x 2/3 = ok.70 GWh. Przypłynęło 1030. Do przekroczenia wymiaru 7 TWh miesięcznego importu zabrakło 18 GWh. Takie sobie rachowanie … .

Global Energy