Wirusowa nadpodaż katarskiego LNG w Europie

Wcześniej:     Koronawirus a LNG;     cd. Koronawirus a LNG;     Marszruty Q-Max a koronawirus.

Trzy wstrzymane lub zawrócone z marszruty do Chin metanowce klasy Q-Mac (Al Dafna, Umm Slal, Mekaines), z podążającym tuż za nimi Al Mayeda, popłynęły do Europy - wszystkie z portem docelowym Milford Haven!!! Tym samym Kanał Świętego Jerzego i Morze Celtyckie, za sprawą klęski urodzaju LNG, stały się przechowalnią floty Nakilat oczekującej w kolejce na rozładunek. Do oczekującego Q-Flex Mesaimeer (od 17.02.) dołączyły kolejno wymienione Q-Max.

Dobę wcześniej wszystkie 4 katarskie metanowce kotwiczyły w Kanale Świętego Jerzego. 

Maran Gas Apollonia wraca pod balastem po rozładunku [85.],

Bilbao Knutsen z ładunkiem [86.] z Point Fortin płynie do Świnoujścia,

a British Diamond z ładunkiem [87.] wypłynął z Zatoki Meksykańskiej (Freeport).

Na przełomie II/III trwały w Milford Haven rozładunki dostaw amerykańskiego LNG z Cameron LNG (Marvel Eagle), Freeport (Shinshu Maru), Corpus Christi (Adriano Knutsen) i Sabine Pass (Madrid Spirit), oraz z Trynidadu-Tobago (GasLog Greece). I te rozładunki trwały nietypowo długo, po 3-4 doby, blokując odbiór ładunków katarskich.

Po ogłoszeniu kryzysu epidemiologicznego zintensyfikowany został też ruch jednostek Q-Flex do Europy. Ale tu przechwytującymi te dostawy stały się terminale: turecka Marmara, grecka Revithoussa i belgijskie Zeebrugge. Tu ewentualne rozróżnienie „zawróconych” dostaw jest niemożliwe.

Al Khattiya powraca po rozładunku 27-29.02. w terminalu Marmara Ereğlisi. Murwab i Al Shamal dryfują z ładunkiem przeznaczonym dla Marmara Ereğlisi.

Al Sahla dryfuje z dostawą do terminalu Revithoussa. Uprzednie dwie dostawy dowiezione do Revithoussa były częściowe: współdzielona z terminalem Sagunto (Fraiha) i będzie z terminalem Kartagena (Onaiza).

Wacław Sałaban, marzec 2020 r.